중국 전기 자동차 억만 장자, 7억 달러의 재산을 추가하기 위해 폐쇄의 고통을 으쓱

C히네세 전기차 제조사 BYD 회사는 국가의 Covid 잠금으로 인한 혼란에서 살아남을 뿐만 아니라 그 어느 때보다 번창하는 것으로 보입니다. BYD의 주가는 차량 판매가 사상 최고치로 치솟으면서 90월 이후 7% 이상 급등해 XNUMX억 달러가 추가로 올랐다. 왕 추안푸의 부.

워렌 버핏이 후원하는 BYD의 공동 창립자이자 CEO는 현재 순자산이 27억 달러로 중국에서 XNUMX번째로 부자가 되었습니다. 포브스' 실시간 데이터. Wang은 최소 2017년 이후 가장 높은 순위로 알리바바 공동 창업자보다 한 단계 높은 순위입니다. 잭 마, 그는 현재 6억 달러의 순자산으로 국가 26.3위를 차지하고 있습니다.

홍콩과 선전에 상장된 비야디(BYD)의 지분 56%를 보유한 왕(17.6)은 공급망과 생산 기반을 다변화한 후 운영에 제한적인 차질을 보였다. 억만장자와 달리 엘론 머스크상하이의 가혹한 XNUMX개월간의 폐쇄 조치에 따라 중국에 있는 Tesla의 Gigafactory를 폐쇄할 수밖에 없었던 Wang의 BYD는 대부분 창사 및 선전과 같은 곳에서 생산 라인을 꾸준히 유지할 수 있었습니다.

또한 BYD는 독특한 비즈니스 모델을 가지고 있습니다. 대부분의 자동차 제조업체는 BMW, Geely 및 Tesla에 공급하는 중국 배터리 대기업 CATL(Contemporary Amperex Technology Ltd.)과 같은 전문 제조업체로부터 부품을 조달하기로 선택하지만 BYD는 자체 칩, 배터리를 제조하는 몇 안 되는 회사 중 하나입니다. 뿐만 아니라 EV.

상하이에 기반을 둔 컨설팅 업체인 Automotive Foresight의 전무이사인 Yale Zhang은 BYD 자동차에 사용되는 부품의 최대 90%가 내부적으로 만들어지는 것으로 추정합니다. 이는 공급 및 물류 부담으로부터 회사를 더욱 보호하여 증가하는 수요를 충족하기 위해 EV를 계속 생산할 수 있도록 합니다. 상하이의 봉쇄에도 불구하고 중국의 다른 지역 소비자들은 여전히 ​​주문을 하고 있다. CMB 국제 증권의 Shi Ji 전무는 5.5월 연구 보고서에서 중국의 신에너지 자동차 판매가 3.5년 2021만 대에서 올해 XNUMX만 대에 이를 것으로 추정했습니다.

Automotive Foresight의 Zhang은 "중국의 모든 자동차 제조업체 중에서 BYD가 아마도 잠금 조치의 영향을 가장 적게 받는 업체일 것입니다. "상하이 주변 지역에서 공급을 소싱하지 않으며 회사의 생산이 고도로 통합되어 있습니다."

결과는 BYD 판매 올해 상반기 신에너지 차량은 641,350만315대로 전년 동기 대비 564,743% 성장했다. 테슬라는 2022년 첫 XNUMX개월 동안 XNUMX대의 차량을 인도했고 판매 면에서 세계 최대 EV 제조업체인 Tesla를 제치고 중국의 폐쇄 조치를 비난했습니다. 기대를 저버린 XNUMX분기.

그 사이 홍콩에서 중국 기업의 주가는 90월 저점에서 150% 이상 급등했다. 현재 시가 총액이 XNUMX조 위안(XNUMX억 달러)에 도달하기 직전에 있는데, 이는 CATL과 Kweichow Moutai를 포함한 중국의 소수 기업만이 달성할 수 있었던 이정표입니다. Wang 외에도 집회는 그의 사촌과 회사 부회장에게도 도움이되었습니다. 루 샹양, 그는 현재 21.4억 달러의 순자산을 보유하고 있습니다. 샤 주오콴, 4.8억 달러의 가치가 있는 사람입니다. Warren Buffett의 Berkshire Hathaway는 BYD의 지분 7.7%를 보유하고 있습니다.

그러나 폐쇄 제한이 점차 해제되고 다른 자동차 제조업체들이 완전한 생산을 재개함에 따라 중국의 EV 시장을 위한 경쟁은 확실히 더 치열해질 것이라고 상하이에 기반을 둔 컨설팅 업체 Oliver Wyman의 파트너 Zhang Junyi가 말했습니다.

그는 “경쟁사들이 생산을 시작하지도 못했던 시기에 비하면 하반기에는 BYD의 우위가 확실히 줄어들 것”이라고 말했다. “환경이 변화함에 따라 XNUMX위를 유지하기 위해서는 기업의 더 많은 노력이 필요합니다.”

BYD는 하이엔드 시장에서 또 다른 균열을 일으키고 있습니다. 100,000만 ~ 200,000만 위안($15,000 ~ 30,000달러) 범위의 차량에서 매출의 상당 부분을 차지하는 이 회사는 9월에 공개된 Mercedes-Benz와의 합작 투자로 생산된 전기 밴 Denza D50,000를 공개했습니다. 가격 1.4원. 이론적으로 더 비싼 차를 판매하면 BYD가 지난해 XNUMX%에 불과했던 순이익률을 개선하는 데 도움이 될 것입니다.

회사는 해결해야 할 다른 문제도 있습니다. 중국 뉴스 아울렛 용지 BYD는 아프리카에서 XNUMX개의 리튬 광산을 인수하고 있지만 점점 더 복잡해지는 국제 환경과 증가하는 자원 민족주의에 직면할 수 있다고 말했다. 게다가 중국 당국은 악취와 코피로 고통받고 있는 인근에 사는 아이들의 보고에 대해 창사시의 한 공장을 조사하고 있습니다. BYD 대변인은 회사가 웨이보에 게시된 XNUMX월 성명 외에 추가적인 언급이 없다고 밝혔습니다.

그러나 이것이 대부분의 분석가들이 낙관적인 견해를 내놓는 것을 막지는 못했습니다. 지난 1.08월 노무라 애널리스트 벤자민 로(Benjamin Lo)와 마틴 흥(Martin Heung)은 BYD의 올해 전기차 판매 전망치를 1.5만대에서 17만대로 상향 조정했으며, 향후 시장 점유율이 27%에서 XNUMX%로 증가할 것으로 내다봤다. CMB International의 Shi는 회사가 판매 모멘텀을 유지할 것으로 기대합니다.

Shi는 "BYD는 여전히 많은 주문을 보유하고 있으며 새로운 공장에서 생산을 시작할 것입니다."라고 말합니다. "우리는 회사의 매출이 앞으로 몇 달 동안 매월 계속 증가할 것으로 기대합니다."