(블룸버그) — BMW AG와 Tesla Inc.를 포함한 자동차 제조업체의 리튬 생산업체가 신장 지역의 배터리 금속 프로젝트를 평가하기 위한 작업을 시작하여 전기 자동차 공급망과 중국에 대한 인권 주장의 중심 지역 간의 연결을 심화하고 있습니다.
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중국 최대의 재료 생산업체인 Ganfeng Lithium Co.는 국영 기업과 자회사를 통해 협력하여 이 지역의 리튬, 니켈 및 기타 중요한 금속 자산 탐사를 가속화하고 잠재적으로 개발하고 있습니다. Ganfeng의 Li Liangbin 회장은 올해 초 Xinjiang을 방문했습니다. 활동가와 서방 정부는 위구르족과 다른 무슬림 시민들이 강제 노동을 당했다고 주장하는 신장 지역을 방문하여 계획에 대해 지방 정부와 협력하는 방안을 논의했습니다.
전기 자동차 제조업체는 이미 제품에 사용된 금속 추출과 관련된 노동 문제와 환경 피해에 대한 비판에 직면해 있습니다. Ganfeng과 Xinjiang 간의 관계가 깊어짐에 따라 투자자와 소비자의 관심이 높아졌습니다. Ganfeng은 XNUMX월에 Tesla에 배터리 등급 수산화리튬 제품을 제공하는 새로운 XNUMX년 계약을 체결했으며 이전에 BMW를 포함한 회사와 다른 계약을 공개했다고 밝혔습니다.
Ganfeng의 Xinyu는 직원의 권리를 보호하는 것을 포함하여 "환경 보호, 사회적 책임 및 기업 지배 구조의 중요성"을 우선시한다고 회사는 밝혔습니다.
Ganfeng은 Xinjiang에서 "자원이 탐사 초기 단계에 있으며 향후 개발에 사용할 수 있는 적절한 프로젝트가 있는지 여부가 현재 불확실합니다"라고 말했습니다. 회사는 단일 위치에서 과도하게 리튬을 추출하는 영향을 제한하기 위해 여러 국가에서 프로젝트를 수행하는 전략을 추구한다고 말했습니다.
중국 Tesla 관계자는 논평을 거부했습니다. Ganfeng은 호주 광산에서 BMW에 리튬을 공급하지만 Xinjiang 벤처에 대해 회사에 알리지 않았다고 독일 자동차 제조업체가 성명에서 밝혔습니다.
미국과 동맹국은 인권 침해와 강제 노동 사용 혐의에 대한 우려로 신장 지역의 개인과 단체를 제재하고 일부 수입품을 금지했습니다. 중국 외교부 대변인 자오리젠(Zhao Lijian)은 이전에 이러한 혐의를 "세기의 거짓말"이라고 표현하면서 이러한 혐의를 거듭 부인해왔다.
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Xinjiang에 노출된 공급업체와의 관계는 다양한 산업 분야에서 더욱 문제가 되고 있습니다. 지난 XNUMX월 미국에서 발효된 위구르 강제 노동 방지법(Uyghur Forced Labor Prevention Act)은 기업이 강제 노동을 하지 않았다는 것을 입증하지 않는 한 수입을 차단할 예정이다. 이미 일부 태양광 제품은 원재료 출처에 대한 의문으로 중단됐다.
Ganfeng의 신장 지역 확장 계획은 Tesla가 지역의 인권 논란에 더 가까워지게 만들 위험이 있습니다. 그들은 또한 상하이 공장이 세계 최고의 EV 시장과 유럽 및 아시아 다른 지역으로의 수출용 차량을 제조하는 중국에서의 전략을 복잡하게 만들겠다고 위협합니다.
자동차 제조업체는 12월 보고서에서 직접 공급업체인 XNUMX개의 광산 및 정제 회사 목록을 공개했으며 Ganfeng은 XNUMX개의 리튬 생산업체에 포함되어 있습니다. 중국 시장에 막대한 투자를 하고 이전에 신장에 쇼룸을 열었던 Tesla는 보고서에서 공급업체 감사에서 아동 노동, 강제 노동 또는 비인간적인 대우의 사례를 발견하지 못했다고 말했습니다.
보고서에 따르면 Tesla는 표준을 충족하지 않거나 합리적인 시간 내에 문제를 해결하지 못하는 공급업체와의 관계를 종료하기 위해 조치를 취할 것입니다.
강제 노동 문제에 초점을 맞춘 미국 기반 컨설팅 업체인 Horizon Advisory의 공동 설립자인 Emily de La Bruyere는 "신장에서 나오는 전기 자동차 부문의 위험은 매우 큽니다."라고 말했습니다. "이는 중국의 모든 배터리 생산을 미국법과 인권에 관한 글로벌 규범을 위반할 위험에 처하게 하며, 중국이 신장 자치구에서 EV 관련 산업을 계속 건설함에 따라 그 위험은 더욱 커질 것입니다."
Ganfeng은 지난 90월 온라인 투자자 포럼에 올린 글에서 Ganfeng 유닛과 Xinjiang Geology and Mineral Investment(Group) Co.의 합작 투자가 양질의 리튬 자원을 확보하는 것을 목표로 한다고 말했습니다. 새로운 회사는 13.3월에 약 XNUMX천만 위안($XNUMX백만)의 자본으로 이 지역의 수도인 우루무치에 등록되었습니다. WeChat에 게시된 성명에 따르면 파트너들은 지역 리튬 자원을 활용하고 지역 경제 발전에 기여하는 것을 목표로 합니다.
새로운 회사는 Ganfeng Zhongkai Mining Technology가 49% 소유하고 있으며, 자체적으로 Ganfeng Lithium과 Jiangsu Nonghua Intelligent Agriculture Technology Co.의 합작 투자회사이며 나머지는 국영 Xinjiang Geology and Mineral Investment가 보유하고 있습니다. 체계.
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기업들은 신장 문제를 놓고 미국과 중국 사이에 끼어들었다. 활동가들과 서방 단체들은 관계를 완전히 끊을 것을 촉구했지만 이 지역에서 거리를 두려는 움직임은 중국 정부의 분노를 불러일으킬 위험이 있습니다. Tesla가 그곳에 쇼룸을 열겠다고 발표하자 Alliance for American Manufacturing을 비롯한 여러 단체에서 비판을 받았습니다.
Volkswagen AG는 또한 우루무치의 생산 시설에 대한 압력에 직면해 있으며, CEO Herbert Diess는 Xinjiang에 자동차 회사가 존재하는 것이 좋은 영향을 미칠 수 있다고 주장했습니다. VW와 Ganfeng은 2019년 10년 공급 계약에 대한 계획을 발표했지만 현재 두 회사는 "직접적인 비즈니스 관계가 없다"고 성명에서 밝혔다.
이론적으로 Tesla와 기타 자동차 제조업체는 Xinjiang에서 나오는 금속을 피하면서 Ganfeng과의 관계를 계속 유지할 수 있는 방법을 찾을 수 있습니다.
모닝스타 리서치 서비스(Morningstar Research Services)의 시카고 기반 주식 전략가인 세스 골드스타인(Seth Goldstein)에 따르면 Ganfeng은 호주에서 아르헨티나까지 광범위한 운영 및 프로젝트 네트워크를 보유하고 있어 고객이 향후 신장 지역에서 생산되는 원자재를 사용하지 않을 수 있는 옵션을 제공할 수 있다고 합니다. Tesla 및 배터리 공급망 회사. “고객은 Ganfeng의 다른 사업에서 리튬 구매를 요청할 수 있습니다.”라고 그는 말했습니다. "테슬라와 관련하여 나는 어떤 문제도 예상하지 않습니다."
그러나 채광, 정제, 부품 제조 및 조립의 여러 단계를 포함하는 EV 공급망의 복잡성을 고려할 때 재료를 분리하는 것은 모든 소비자에게 그렇게 간단하지 않을 수 있습니다(일반적으로 여러 위치에 흩어져 있음). 재료.
노조와 협력하는 SOC 인베스트먼트 그룹(SOC Investment Group)의 리서치 디렉터인 리처드 클레이튼(Richard Clayton)은 "테슬라나 다른 전기차 또는 배터리 제조업체가 강제 노동을 사용하는 것으로 보이는 기업과 실제로 협력하고 있다는 징후는 투자자에게 매우 우려할 것"이라고 말했다. 250억 달러 이상의 자산을 관리하고 Tesla 주식을 보유하는 연기금.
그는 이 분야의 기업들이 배터리 금속 채굴과 관련하여 "환경 및 인권 관행으로 인한 상당한 평판, 규제 및 잠재적인 법적 위험"에 직면해 있다고 말했습니다.
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출처: https://finance.yahoo.com/news/chinese-lithium-giant-pulls-evs-220011166.html