석탄 감소 가속화, 연방 기금으로 청정 에너지, 수백만 대의 새로운 전기 자동차 및 충전기 박차

2021년은 석탄의 단계적 폐지를 약속한 수십 개국, 미국 역사상 가장 야심찬 연방 기후 제안, 전기 운송 수단에 전력을 기울이는 자동차 제조업체에 이르기까지 청정 에너지 및 기후 정책에 있어 획기적인 해였습니다.

이러한 발전의 대부분은 백악관과 의회의 민주적 통제, 급속하게 하락하는 청정 에너지 및 전기 기술 가격, 그리고 온실가스 감축을 통해 기후 변화에 맞서야 하는 부인할 수 없는 필요성이 행동의 큰 물결을 예고했다고 생각하는 정책 전문가들에 의해 예측되었습니다.

하지만 2022년 전망은 그리 밝지 않다. 중국은 새로운 국내 석탄 발전소를 단계적으로 폐지할 것인가? 미 상원이 마침내 BBBA(Build Back Better Act)를 통과시켜 수천억 달러의 투자를 유치할 수 있을까요? IIJA(Infrastructure Investment and Jobs Act)에 따른 수십억 개의 전기 자동차(EV) 및 그리드 투자는 어떻게 할당됩니까? 청정 에너지에 대한 소비자 수요 증가가 신재생 에너지, EV 및 전기 제품 판매를 견인할 것인가?

XNUMX명의 주요 정책 전문가들은 석탄의 쇠퇴 가속화, 청정 에너지 채택 및 그리드 확장을 활성화하는 연방 투자, EV 충전기가 새로운 투자 유형이 되도록 돕기 위해 미국 도로를 강타하는 수백만 대의 EV를 포함하여 향후 XNUMX년에 대한 예측을 공유했습니다.

석탄의 하향 나선이 가속화 될 것입니다

Mary Anne Hitt, Climate Imperative Foundation 수석 이사

2022년에는 세계 석탄 산업의 하향세가 가속화될 것입니다. 2021년 코로나XNUMX 경제 회복으로 석탄 발전이 일시적으로 반등했지만 이에 대한 근본적인 경제적, 정치적 압력은 계속해서 고조되고 있습니다. 새로운 풍력과 태양열은 세계 여러 곳에서 기존 석탄보다 저렴하고 새로운 석탄 발전소 파이프라인이 무너지고 있으며 은행과 보험 회사는 석탄 프로젝트를 떼로 거부하고 있습니다.

주요 도미노는 2021년 말 석탄에 떨어졌습니다. 신규 석탄 발전소 자금의 마지막 주요 원천인 중국은 신규 발전소 건설을 위한 국제 자금 지원을 중단할 것이라고 발표했습니다. 수십 개국이 UN COP26 기후 정상 회담에서 석탄을 단계적으로 폐지하기로 약속하고 "석탄을 역사에 남기겠다"고 약속했습니다. 국제 에너지 기구(International Energy Agency)는 재생 가능 에너지가 화석 연료보다 더 많은 전력을 생산하여 올해 새로운 에너지 투자를 주도할 것으로 예상합니다.

기후 과학은 매우 분명합니다. 살기 좋은 기후에서 싸울 기회를 얻기 위해 2030년까지 선진국에서 석탄 발전을 단계적으로 중단하고 곧 나머지 세계에서 석탄 발전을 중단해야 합니다. 2022년에는 XNUMX대 핵심분야를 추진하겠습니다.

첫째, 각국이 신규 석탄 발전소를 건설하지 않겠다고 약속하면서 신규 석탄 발전소 건설의 종말이 시작되는 것을 보게 될 것입니다. 세계에서 두 번째로 큰 석탄 버너인 인도는 청정 에너지에 전념하고 있으며 오염 및 기후 목표를 달성하기 위해 새로운 석탄 건설을 중단하는 것을 심각하게 고려하고 있습니다. 

둘째, 미국과 유럽은 탈석탄을 계속 가속화할 것입니다. XNUMX년 전 가장 큰 석탄 버너 중 두 곳인 미국 석탄 발전소의 XNUMX분의 XNUMX와 유럽의 절반 이상이 그 이후로 단호한 지지자들과 청정 에너지 가격 하락 덕분에 은퇴를 선언하거나 은퇴를 선언했습니다. 석탄 연소는 본질적으로 두 XNUMX년 안에 끝날 것입니다.

마지막으로 개발도상국을 포함한 나머지 세계가 본격적으로 석탄 전환을 시작할 것입니다. 작년에 발표된 획기적인 거래는 남아프리카 전력회사인 Eskom이 세계에서 12번째로 큰 탄소 배출량을 배출하는 중요한 단계인 석탄을 단계적으로 제거하는 데 도움이 될 것입니다. 이러한 노력을 더 많이 하면 진행 속도가 빨라집니다.

석탄을 넘어 세계가 움직이면서 세계의 모든 눈이 가장 미지의 세계에 주목하고 있다. 세계 석탄의 절반 이상을 태우는 중국이 이를 따라 국내 신규 석탄발전소 건설을 끝낼 것인가? 그리고 전 세계적으로 탈석탄이 충분히 빨리 일어날 것입니까?

연방 투자 과급 청정 에너지 채택

Leah Stokes, 캘리포니아 산타바바라 대학교 부교수

올해는 연방 기후 행동의 획기적인 해가 될 것입니다. 의회는 상원이 작년 말 하원을 통과한 BBBA 투자 패키지를 통과시키면 변혁적 기후 법안을 제정할 것입니다. 이러한 투자는 경제 전반에 걸쳐 탈탄소화를 촉진할 것입니다.

전력 부문에서 세금 공제의 장기 연장과 직접 지불로의 전환은 2022년이 재생 에너지 배치에 있어 또 다른 기록적인 해가 될 것임을 의미합니다. 우리는 유틸리티 소유의 청정 에너지 프로젝트를 더 많이 보게 될 것이며, 이는 유틸리티 유틸리티가 현재 계획하고 있는 200개 이상의 가스 플랜트를 중단하는 데 중요합니다.

작년 IIJA 법안에서 통과된 전례 없는 대중 교통 투자와 제안된 BBBA에서 전기 자동차 채택을 위한 자금을 통해 깨끗한 교통 수단도 올해 가속화될 것입니다. 지난해 상반기 전기차는 전 세계 자동차 판매의 7.2%를 차지해 2020년 판매율의 거의 두 배에 달한다. 미국은 지난해 자동차 판매의 4%만 전기차로 뒤쳐져 있었지만 2022년에는 한 번 바뀌게 된다. 연방 기후 패키지가 통과되고 일상적인 미국인들은 EV 구매를 돕기 위해 정부 지원을 받을 수 있습니다.

지난 두 번의 연례 예측에서 썼듯이, 탈탄소화 건설은 올해 계속해서 속도를 낼 것입니다. BBBA가 법으로 제정되면 연방 정부는 하인리히 상원의원이 옹호한 프로그램을 통해 일상적인 미국인들이 가정에 전기를 공급할 수 있도록 돕는 데 투자할 것입니다. 여기에는 리베이트와 사람들이 히트펌프를 구매하는 데 도움이 되는 확대된 세금 공제가 포함됩니다. 그리고 가스 산업의 상당한 반발에도 불구하고 점점 더 많은 도시에서 2021년 말에 뉴욕시가 한 것처럼 신규 건설에서 가스를 단계적으로 사용하지 않는 규칙을 채택할 것입니다.  

연방 정책은 기업의 재생 가능 수요를 충족하기 위해 그리드 확장을 잠금 해제합니다.

Adrienne Mouton-Henderson, 정책 혁신 부국장, 청정 에너지 구매자 협회

송전은 미국 전력 부문의 탈탄소화에 있어 누락된 부분이며, 2022년에는 IIJA의 송전 조항을 구현하는 것이 많은 주와 기업에서 설정한 기후 목표를 달성하는 데 필요한 그리드 인프라 구축을 가속화하는 데 필요한 촉매제가 될 것입니다.

한편, 다가오는 연방 에너지 규제 위원회(Federal Energy Regulatory Commission)의 제안된 규칙 제정 통지(Notice of Proposed Rulemaking)와 더 나은 건설법(Build Back Better Act)의 통과 가능성은 증가하는 청정 에너지 수요를 수용하는 데 필요한 전송 용량을 사용할 수 있도록 하는 데 필요한 추가 규제 프레임워크와 자금을 제공할 것입니다.

2008년부터 에너지 고객은 44GW(기가와트) 이상의 재생 에너지를 배치했으며 이는 청정 에너지 구매자 협회(CEBA) Deal Tracker에 따르면 미국 전체 풍력 및 태양열 용량의 XNUMX분의 XNUMX 이상입니다.

작년 7.88분기 말까지만 해도 자발적 에너지 고객은 약 34GW의 새로운 오프 사이트 유틸리티 규모 재생 에너지를 계약했는데 이는 그리드에 추가된(또는 추가될 예정인) 새로운 발전 용량의 1%에 해당합니다. 이러한 청정 에너지 추가는 경제 엔진입니다. 연구에 따르면 대규모 송전 인프라에 2억 달러를 투자할 때마다 3억~7,000억 달러의 고객 혜택이 발생하고 약 XNUMX개의 건설 일자리가 창출됩니다. 

상업 및 산업 고객은 미국 전력 소비의 60% 이상을 차지하며 대부분은 야심찬 청정 에너지 목표를 설정했지만 이러한 목표를 실현하려면 업그레이드된 송전 인프라가 필요합니다. CEBA의 거의 300개 회원사는 미국 전역에서 재생 가능 에너지를 조달하기 위해 노력하고 있으며 조직화된 도매 시장 내에서 조정된 송전 구축과 함께 깨끗한 자원 혼합을 요구하고 있습니다.

2022년은 연방 정책이 경제 성장을 촉진하고 재생 에너지를 온라인으로 가져오기 위한 중요한 퍼즐 조각으로서 송전 용량을 확장하려는 기업의 요구를 충족하는 해가 될 것입니다.

미국인들은 2년에 거의 2022만대의 전기차를 구매할 것입니다.

Shelley Francis 박사, EVHybridNoire 공동 설립자 겸 이사

올해는 전기 자동차(EV)의 시작이 끝나는 해입니다. 제조 비용 절감, 주행 범위 확장, 사용 가능한 모델의 증가, 저렴한 가격의 가용성 확대 덕분에 기술에 대한 대중의 인식이 참신함에서 주류로 옮겨가고 있습니다. 사용된 EV와 나날이 성장하는 충전 인프라 환경. 결과적으로 미국인들은 2년에 거의 2022백만 대의 EV를 구매할 것입니다.

작년에 우리는 다양한 범위의 자동차 제조업체가 EV 생산을 늘리고 더 저렴하게 만들기 위해 노력하는 것을 보았습니다. Ford 및 GM과 같은 기존의 대중 시장 자동차 제조업체는 50년까지 미국 전체 연간 판매의 최대 2030%를 EV로 달성하겠다는 공동의 열망을 발표했습니다. Ford는 소비자 수요로 인해 연간 생산량 예측을 두 배로 늘려야 했습니다. 동시에 Tesla와 같은 EV 개척자들은 예상 차량 인도량을 초과하여 거의 백만 Tesla
TSLA
심각한 공급망 문제에 직면했음에도 불구하고 작년에 전 세계적으로 도로를 달리고 있습니다. 그리고 도요타는 17년까지 30개의 새로운 EV를 출시하기 위해 2030억 달러 이상을 투자하겠다고 발표하면서 탑승을 약속했습니다.

이러한 기술 변화는 주로 연방 수준에서 구현되는 정책 이니셔티브에 의해 가능합니다. 바이든 대통령은 지난 7.5월 모든 신규 승용차와 소형 트럭 판매의 절반을 탄소배출 제로 차량(ZEV)으로 만드는 행정명령을 12.5년 말까지 발표했다. 또한 의회는 대통령이 서명한 인프라 및 직업법을 통과시켰는데, 이 법안은 전기차 충전 인프라 구축에 최대 10억 달러, 청정 차량에 XNUMX억 달러, 그리드 및 배터리 기술 개선에 XNUMX억 달러를 할당했습니다. 새해를 맞이하면서 EV의 모멘텀을 느낄 수 있습니다.

그러나 교통 관련 대기 오염 및 기후 변화로 인한 재해의 영향을 가장 많이 받는 최전선 커뮤니티가 EV 및 충전 인프라 배포 및 접근성을 실현하지 못한다면 이러한 임박한 진전은 아무 소용이 없습니다.

상업용 전기차 충전 인프라, 새로운 투자 자산으로 부상

네하 팔머, 테라와트 CEO 

2020년에는 EV 충전에 대한 미국의 대화가 공공 승객용 EV 충전 허브를 설치하는 방법에 초점을 맞추는 것에서 중대형 차량의 전기화 관리로 옮겨갈 것입니다. 한 번에 많은 대형 상용 차량에 서비스를 제공할 수 있는 충전소는 주요 고속도로 회랑, 주요 물류 허브 및 라스트 마일 배송 경로를 따라 신속하게 개발되어야 합니다.

이러한 더 큰 EV가 2022년에 시장에 출시되기 시작하면 상업용 충전 인프라 프로젝트가 새로운 투자 자산으로 부상할 것입니다. 규모의 충전 인프라. 연방 정부, 개인 투자자, 차량 소유주 및 운영자 간의 전략적 조정은 운송 생태계를 변화시킬 수 있는 이 세대에 한 번뿐인 기회를 활용하는 데 도움이 될 것입니다.