경쟁 계약으로 우주 탐사 비용이 저렴해짐

화요일 미국 항공우주국(National Aeronautics and Space Administration)의 국장은 비용 절감 경쟁 입찰의 성공을 인용하면서 기관이 우주 탐사 프로그램에 대한 계약을 발행할 계획의 극적인 변화에 대해 논의했습니다.

NASA 관리자인 Bill Nelson은 상원 소위원회에서 우주비행사 달 착륙 예산에 대해 증언하면서 기업과의 고정 가격 계약을 강력하게 지지했으며 더 많은 변동 비용이 추가된 계약을 기관에 "역병"이라고 비난했습니다.

경쟁에 대한 Nelson의 강조는 NASA에 저비용 서비스를 제공하고자 하는 우주 기업의 성장에 도움이 될 것이며, 전통적으로 비용 추가 거래의 혜택을 받아온 항공우주 및 방위 산업 계약자에 대한 급격한 축소를 나타냅니다.

고정 가격 계약은 재화나 서비스에 대한 최대 지불금을 설정하는 반면, 비용 플러스 계약은 정부가 작업 비용과 추가 비용을 지불하는 결과를 가져오며, 이는 프로젝트가 진행되는 동안 부풀려질 수 있습니다.

계약 구조의 가장 큰 차이점은 지연이나 비용 초과에 대한 청구서를 누가 수령하느냐에 달려 있습니다. 고정 가격은 시스템을 구축하는 회사가 예상치 못한 비용을 흡수한다고 가정하고 비용 플러스는 NASA를 곤경에 빠뜨립니다.

NASA는 달 Artemis 프로그램의 가장 비싼 부분에 대해 각 구조에 대한 계약을 체결했습니다. The Space Launch System(SLS) 로켓과 Orion 캡슐은 비용이 추가된 계약에 따라 우주비행사를 달 궤도로 데려가도록 설계되었습니다. SpaceX의 스타쉽 로켓 고정 가격 거래에 따라 우주 비행사를 달 표면으로 데려가는 것.

NASA는 주로 SLS 및 Orion을 개발하기 위해 다양한 계약자에게 수십억 달러의 비용이 추가된 수많은 계약을 체결했습니다. 보잉, SLS를 구축하는 주요 계약자; 록히드 마틴, 선도적인 오리온 개발; 그리고 노스 롭 그루먼, 로켓의 부스터를 공급합니다.

2012년부터 NASA는 SLS 개발에 약 20억 달러, Orion에 12억 달러 이상을 지출했다고 미 항공우주국 감찰관이 밝혔습니다. 그리고 개발 자금을 포함하지 않고, 각 SLS 출시 비용은 2012년 이후 XNUMX배 증가했습니다.: 500억 달러에서 4.1억 달러로 로켓의 데뷔가 XNUMX년 연기되고 계산됩니다.

그에 비해 NASA는 주요 고정 가격 계약으로 꾸준한 성공을 거두었습니다. 특히 Commercial Crew 프로그램이 두드러집니다. Commercial Crew 산하, 이 기관은 지난 3.1년 동안 SpaceX에 약 4.8억 달러, Boeing에 약 XNUMX억 달러를 수여하여 국제 우주 정거장에 우주 비행사를 수송할 우주선을 개발했습니다.

2020년 SpaceX의 Crew Dragon의 데뷔와 함께 NASA는 승무원을 위한 운송 서비스를 XNUMX년부터 구매하기 시작했습니다. 엘론 머스크 회사. 그리고 보잉의 스타라이너 우주선은 아직 승무원을 태우지 않았지만, 회사는 지연 비용을 흡수했습니다., NASA보다.

NASA는 경쟁적인 접근 방식으로 인해 Commercial Crew 프로그램이 20억~30억 달러의 비용 절감.

SpaceX는 작년에 NASA로부터 회사의 Starship 로켓을 사용하여 달 궤도에서 달 표면까지 우주비행사를 수송하는 2.9억 달러의 고정 가격 계약을 체결했습니다. SpaceX는 Jeff Bezos 제프 베이조스' 블루 오리진과 Leidos 자회사 다이네틱스.

화요일 Nelson의 발언은 의회가 두 번째 달 착륙선을 개발하기 위한 또 다른 대회를 위한 자금을 승인할 것을 촉구하면서 나온 것입니다. 그는 SpaceX가 “세 가지 입찰 중 단연코 가장 경제적”이기 때문에 스페이스X가 이겼다고 강조했지만, “경쟁 정신으로 더 저렴하게 작업할 수 있기” 때문에 이제 에이전시는 두 번째 착륙선을 원한다고 말했습니다.

Nelson은 "상업 산업과 협력하여 그 돈을 활용할 수 있고 경쟁을 통해 해당 비용을 NASA로 가져갈 수 있습니다."라고 덧붙였습니다.