인플레이션 감소법과 2030년 NDC 사이의 배출량 격차를 넘으면 4만 개의 일자리를 창출할 가치가 있습니다.

미국은 기후 및 청정 에너지 자금 지원에 올인했습니다. 그만큼 인플레이션 감소법(IRA)의 배출 감소 자금 370억 달러, CHIPS 및 과학법의 무탄소 기술 연구 자금 70억 달러, 인프라 투자 및 일자리법(IIJA)의 그리드 및 전기 자동차(EV) 충전 자금 95억 달러는 전국적인 탈탄소화에 대한 역대 최대 규모의 투자입니다.

독립적인 분석에 따르면 세 가지 모두 40년까지 미국의 배출량을 2005년 수준보다 약 2030% 줄일 수 있다는 데 동의합니다. 안전한 기후 미래로 가는 길.

2030 NDC를 달성하려면 향후 몇 년 내에 상당한 추가 정책이 필요하며, 이는 여러 기술 옵션이 있고 탈탄소화가 가장 빠르기 때문에 전기 부문을 우선시해야 합니다. 제로 탄소 전력은 건물, 산업 및 운송 부문이 화석 연료를 전기로 대체함에 따라 증가하는 수요를 충족할 수 있습니다.

급속도로 떨어지는 청정 에너지 비용 덕분에 야망을 가속화하는 것은 경제적 촉매제입니다. 에너지 정책 시뮬레이터 모델링 쇼 IRA와 NDC 사이의 배출 격차를 넘음 2.7년에 1.7만 개의 일자리를 창출하고 GDP를 2030% 증가시킬 것이며, IRA 조항만으로 예상되는 1.3만 개의 새로운 일자리와 0.77% 더 높은 GDP가 추가될 것입니다.

이것은 이미 일어나고 있습니다: 기업들은 IRA의 통과 이후 미국 전역에서 수백억 달러 규모의 청정 에너지 투자를 발표했습니다.e.

분할된 의회와 분할된 주 의회로 추가 기후 정책을 설계하고 구현하는 것은 어려워 보일 수 있지만 가능합니다. 그리고 노력할 가치가 있습니다. 수십억 달러의 경제적 이익을 넘어 1.7년에서 2023년 사이에 기후 변화로 인한 누적 피해 2030조 XNUMX억 달러를 방지할 수 있습니다.

미국 NDC 강타로 인한 주식 회전율 문제

미국 총 배출량의 거의 90%는 건물, 전기, 산업 및 운송의 네 가지 경제 부문에서 발생합니다. 2030년 NDC를 달성하려면 모든 부문에서 배출량을 줄여야 하지만, 자본 스톡 회전율 문제와 청정 기술의 가용성으로 인해 탈탄소화 경로는 각각 다릅니다.

재고 회전율은 차량이나 가전 제품과 같은 장비가 매년 교체되는 속도입니다. 대부분의 건물, 산업 및 운송 장비는 10년에서 30년 동안 사용되기 때문에 오늘날 판매되는 모든 새로운 화석 연료 구동 장비는 수십 년 동안 배출량을 고정합니다.

전기화는 이러한 배출량을 줄이는 가장 효율적인 방법이지만 해당 부문을 대상으로 하는 기후 정책은 시간이 지남에 따라 청정 기술 판매를 늘리는 데 중점을 두어 배출량 감소 속도를 제한합니다.

그러나 주식 회전율 역학은 전기 부문에서 훨씬 덜 일반적입니다. 수십 년 동안 지속되도록 설계된 발전소로 구성되어 있지만 새로운 세대의 소스는 매년 온라인으로 연결됩니다. 오래된 화석 연료 장비는 다음과 같은 이유로 예정된 폐기 전에 대체될 수 있습니다. IRA 전기 부문 인센티브 국가 대부분의 천연 가스 및 석탄 발전소보다 청정 전력을 저렴하게 생산할 수 있습니다.

이는 전기 부문이 XNUMX대 주요 부문 중 배출량을 가장 빠르게 줄일 수 있음을 의미하며, EV, 전기 기기 및 전기화된 산업 프로세스와 같은 전기화된 최종 용도에서 빠르게 성장하는 수요에 전력을 공급하기 위해 점점 더 깨끗하고 저렴한 전기를 제공합니다.

에너지 혁신 정책 및 기술 LLC 모델링 기존 기술과 정책을 사용하여 IRA와 NDC 사이의 배출 격차를 줄이기 위해 정치적으로 실행 가능한 경로를 설명합니다. 연방 정책은 배출량 감소를 가장 빠르게 확장할 수 있기 때문에 우선 순위이지만 주 및 지역 정책도 궁극적으로 IRA 구현 성공을 결정하므로 중요합니다.

80% 청정 전력 부문에 연결하기 위한 정책

미국 배출량의 세 번째로 큰 공급원인 전기 부문에서 빠르게 하락하는 청정 에너지 가격, 낮은 천연 가스 가격 및 오염 기준은 지난 24년 동안 배출량을 80% 줄였습니다. 세금 공제, 새로운 자금 조달 프로그램 및 저비용 대출을 포함한 IRA 조항은 전력 부문을 XNUMX% 청정화하고 오늘날 감소하지 않는 석탄 배출량의 일부를 제거할 수 있지만 이것이 보장되지는 않습니다.

추가 정책 없이는 전력 부문이 NDC에 도달할 속도로 탈탄소화되지 않을 것입니다. 연방 수준에서 미국 EPA(Environmental Protection Agency)는 신규 및 기존 발전소에 대한 엄격한 오염 기준을 개발할 수 있고, 의회는 청정 전기 기준을 통과시킬 수 있으며, 연방 에너지 규제 위원회와 미국 에너지부(DOE)는 전송 개발을 도울 수 있습니다. 재생 가능 에너지에 직면한 그리드 연결 장벽을 극복합니다.

주 차원의 정책은 특히 연방 조치 없이 전기 부문 탈탄소화에 매우 중요합니다. 배출량이 많은 주는 청정 전기 표준을 강화하거나 채택해야 하며, 주 유틸리티 규제 기관은 기존 석탄을 새로운 청정 에너지 발전으로 대체하기 위해 수천억 달러의 자금 및 대출 보증을 활용하도록 유틸리티에 박차를 가해야 할 수 있습니다. 16개 주에서는 100년 또는 그 이전까지 2050% 청정 전기를 사용하겠다는 법안을 가지고 있고 여러 유틸리티가 청정 에너지를 사용하기로 약속했지만 둘 다 NDC에 도달하기에 충분하지 않습니다. 연방 및 주 정책은 총체적으로 미국이 80년까지 2030%의 청정 전력과 감소되지 않은 석탄 제로를 달성하도록 추진해야 합니다.

청정 산업 부문을 제조하는 방법

산업 부문은 2030년까지 미국 최대의 배출원이 될 것이며 탈탄소화가 NDC를 달성하는 열쇠가 될 것입니다. 산업 배출은 주로 열을 공급하기 위해 에너지 연료를 태우는 것에서 발생하며 석회석을 분해하여 시멘트를 만들거나 석유 및 가스 작업에서 메탄이 누출되는 것과 같은 활동에서 배출을 처리합니다. IRA에는 산업 배출을 목표로 하는 조항이 포함되어 있지만 5년까지 부문별 배출을 약 2030%만 줄일 것입니다.

DOE가 설정한 강력한 연방 에너지 효율 표준은 좋은 출발점입니다. 보다 엄격한 표준은 에너지 수요를 줄이고 전환 비용을 절감하며 산업을 전기화로 이끌고 있습니다. IRA 녹색 은행 조항은 저온 난방을 전기화하기 위한 산업용 열 펌프에 자금을 지원합니다. EPA는 다양한 준수 옵션으로 기술 중립적인 산업 배출 표준을 설정할 수 있습니다. 연방 정부와 주 정부는 또한 지구 온난화 가능성이 높은 냉매, 비산 메탄 배출 및 아산화질소 배출에 대해 더 강력한 기준을 제정할 수 있습니다.

운송 부문의 탈탄소화를 가속화

현재 미국 부문 중 배출량이 가장 많은 운송 부문은 탈탄소화를 위한 가장 명확한 경로인 EV를 가지고 있습니다. 미국 NDC의 목표인 2050년까지 순 제로 배출량을 달성하려면 중형 및 대형 차량과 함께 모든 신형 승용차가 각각 2035년 및 2045년까지 탄소 배출량이 없고 제로 탄소원으로 구동되어야 합니다. .

IRA 규정은 깨끗한 차량, 전국적인 EV 충전 네트워크, 국내 EV 및 배터리 제조 산업을 장려합니다. 왜냐하면 대부분의 승용 EV는 이미 내연 기관보다 운전 비용이 저렴합니다., IRA는 소비자 EV 채택에 저울을 기울일 수 있습니다. 청정 충전 인프라에 자금을 지원하는 IRA 조항은 충전 옵션을 크게 확장할 수 있으며, 국내 EV 자동차 산업을 대상으로 하는 인센티브는 자동차 제조업체가 이러한 변화로부터 이익을 얻는 데 도움이 될 수 있습니다.

그러나 운송 부문 IRA 조항 경주에서 이기지 못할 것입니다. EPA와 국립고속도로교통안전국은 100년까지 ZEV 승용차 판매 2035%, 100년까지 기타 모든 온로드 차량에 대한 ZEV 판매 2045%를 목표로 엄격한 배기관 배출 및 연비 기준을 설정할 수 있습니다. 이러한 시장 가드레일은 더 깨끗한 차량에 인센티브를 제공할 것입니다. 내연 기관이 가능한 한 깨끗한지 확인합니다. 주 정부는 Clean Air Act의 섹션 177에 따라 Advanced Clean Cars II 및 Advanced Clean Trucks 규칙을 채택하여 California의 선례를 따를 수 있습니다.

연방 기관은 주 및 지방 정부와 함께 IRA 조항과 IIJA의 전용 충전기 자금 7.5억 달러를 활용하여 충전 인프라를 구축할 수 있습니다. 주 규제 기관은 유틸리티가 충전기에 투자하고 공격적인 EV 채택 예측을 채택하도록 장려할 수도 있습니다.

벽돌 하나 하나 건물 부문 배출량 줄이기

건물 부문은 미국 배출량의 10%에 불과하지만 전기 수요의 중요한 원천이므로 간접 배출량 영향이 큽니다. 건물의 에너지를 규제하는 다양한 방식과 신축 및 기존 건물 모두의 탈탄소화 필요성을 감안할 때 건물의 탈탄소화는 NDC 퍼즐에서 가장 까다로운 부분일 수 있습니다.

건축 부문 IRA 조항 건물 배출량을 줄이기 위한 여러 기금을 포함하지만 느린 재고 회전율과 제한된 인센티브로 인해 배출량을 5%-6%만 줄일 수 있습니다. NDC에 도달하려면 연방, 주 및 지역의 일치된 조치가 필요하며 2035년까지 모든 새로운 건물 장비가 완전히 전기화되도록 해야 합니다.

연방 조치는 탈탄소화 건물 부문의 기초입니다. 기기 에너지 효율 표준을 감독하는 DOE는 기존 표준이 기술과 보조를 맞추도록 보장할 수 있습니다. DOE와 함께 ENERGY STAR 라벨을 감독하는 EPA는 모든 전기 제품을 통해 넷 제로 목표에 부합하는 표준을 채택함으로써 라벨 전환 기기를 보장할 수 있습니다. 또한 새로운 가전제품 오염 기준을 설정할 수 있습니다. 새로운 접근 방식이지만 이미 할 법적 권한이 있습니다.

그러나 주 및 지방 정부는 부문별 탈탄소화를 위한 연방 기반을 구축할 수 있습니다. 주 및 지방 정부는 건축법 채택 및 집행을 통제하고 IRA 자금을 활용하여 모든 새로운 주거용, 다세대 및 상업용 건물을 탈탄소화하는 새로운 규정을 채택할 수 있습니다. 주의회는 또한 가전제품이 엄격한 효율성 또는 완전 전기 표준을 충족하도록 요구할 수 있으며 이러한 기술의 소비자 채택을 장려할 수 있습니다.

가속화된 기후 정책으로 번영의 새 시대를 열다 대지

2022년은 미국 기후 정책에서 가장 중요한 해였지만 IRA의 궁극적인 성공과 2030 NDC 달성은 새로운 정책 야망과 함께 연방 및 주 실행에 달려 있습니다.

Biden 행정부는 2024년 말까지 성문화되도록 전력, 운송, 산업 및 건물 부문 배출에 관한 규정을 발표할 약 XNUMX년이 있습니다. 연방 기관은 IRA 세금 인센티브에 대한 명확한 지침과 기업과 소비자가 수천억의 청정 에너지 자금을 지원하고 이 새로운 자금을 적용하여 새로운 연방 목표를 달성합니다. 주 및 지방 정부는 이러한 수십억 달러의 새로운 자금이 해당 지역사회로 흐르도록 하는 새로운 기준과 소비자 비용 절감에 도움이 되는 새로운 인센티브로 그 순간을 포착해야 합니다.

미국은 더 안전한 기후, 외국에 대한 의존도 감소, 더 회복력 있는 지역 사회, 더 깨끗한 공기, 강력한 경제 등 가속화된 정책 야망에서 얻을 수 있는 모든 것을 가지고 있습니다.

IRA에서 NDC로의 배출량 격차를 극복하면 연방, 주 및 지방 정부가 그 순간을 맞이한다면 미국을 새로운 번영의 시대로 이끌 수 있습니다.