무요금 환승 시스템이 시작됨에 따라 DC 무료 버스 법안이 법이 됩니다.

워싱턴 DC는 무요금 버스 법안을 법으로 제정했습니다. DC 의회.

Muriel Bowser 시장은 모든 시내 버스에 대한 2달러 요금을 없애고 24월부터 10개의 XNUMX시간 버스 노선을 추가하며 버스 노선에 대한 기타 서비스 개선에 천만 달러를 투자할 것을 요구하는 법안의 공식 승인을 거부했습니다.

그러나 시의회는 시장의 서명 없이 제안을 제정하여 워싱턴을 미국에서 가장 큰 무료 교통 시스템을 성문화한 도시로 만들었습니다. 움직임이 이륙하다 전국적으로. 이전에 그러한 법을 가진 가장 큰 도시인 미주리주 캔자스시티는 2019년에 자체 교통 시스템을 제로 요금으로 만들었지만 해당 도시에는 기차 시스템이 없습니다.

DC 위원회는 2021월 만장일치로 법안을 통과시켰지만 공식적으로 제정되기 전에 시장실의 답변을 기다리고 있었다고 XNUMX년 DC 법안을 위한 메트로를 처음 제안한 시의원 Charles Allen이 말했습니다.

이전 이번 달, 워싱턴의 최고재무책임자(CFO)는 11 회계연도에 2023만 달러, 43 회계연도에 2024만 달러, 이후 각 회계연도에 점점 더 많은 요금을 부과하는 무료 버스 서비스를 위한 자금 지원을 승인했습니다.

Allen에 따르면 의회는 시장이 지난주 법안에 서명하지 않기로 한 결정을 인지했으며 목요일 그녀의 서명 없이 법안이 제정되었습니다. 시의회는 월요일 시장의 결정을 공식 발표했습니다.

Allen은 현재 도시 거주자의 철도 여행에 보조금을 지급하는 수정안을 추가할지 여부를 논의하고 있지만 현재 버전의 법안은 그 사이에 발효될 것이라고 말했습니다.

그는 “이제 한창 진행되고 있다”며 법안 서명에 대한 시장의 저항은 대체로 상징적이라고 덧붙였다.

Allen은 "실질적인 차이는 전혀 없습니다."라고 말했습니다. "어쩌면 다른 수준의 열정을 반영한다고 생각할 수도 있습니다."

Bowser는 이전에 문제가 NBC 워싱턴은 메릴랜드와 버지니아가 주민들에게 혜택이 있음에도 불구하고 법안 자금 조달을 돕지 않고 있다고 보도했습니다. 시장실은 논평 요청에 응하지 않았다.