Daimler Trucks는 엄청난 공급망 압력에 직면해 있다고 말합니다.

공급망 중단은 여전히 ​​전 세계적으로 파급력을 일으키고 있으며, 세계 최대 트럭 제조업체의 수장은 부품 부족으로 인해 수천 대의 차량 생산이 둔화되고 있다고 경고했습니다.

다임러 트럭 CEO 마틴 다음(Martin Daum)은 수요일 CNBC와의 인터뷰에서 현재의 공급망 압박은 25년 이상의 경력 중 최악의 상황 중 하나이며 회사 브랜드 전체에 심각한 병목 현상을 초래하고 있다고 말했습니다.

물류, 건설 등 기타 핵심 산업에 트럭을 사용하는 다음은 “우리는 공급망에 엄청난 압박을 받고 있다”고 말했다.

“내 오랜 트럭 운송 경력 중 최악의 해 중 하나라고 말하고 싶습니다. 때때로 누락된 부품을 추가하기 위해 트럭을 서너 번 만져야 했습니다.”라고 그는 덧붙였습니다.

메르세데스-벤츠 트럭 제조사 이달 초 장기간의 칩 부족 현상이 완화되는 조짐이 있다고 밝혔습니다.. 마이크로칩 또는 반도체는 현대 자동차 제조의 중요한 구성 요소이며, 전성기에는 공급이 부족했습니다. 코 비드 -19 전염병 그리고 그에 따른 공장 폐쇄.

그러나 다음은 다른 부품 부족으로 인해 국제 공장 네트워크 전반에 걸쳐 수천 대의 트럭 생산이 계속해서 둔화되고 있다고 말했습니다.

“우리 공장 몇 곳에는 부품 한두 개가 빠진 트럭이 10,000대 이상 있는데 우리는 필사적으로 전 세계에서 해당 부품을 찾고 있습니다.”라고 그는 말했습니다.

인플레이션 압력도 Daimler Truck의 생산에 큰 부담을 주고 있습니다. 현재 에너지 및 원자재 비용이 상당히 높기 때문입니다. 일부 가격 인상은 다른 것보다 쉽게 ​​전가될 수 있습니다.

그는 "현재 우리는 원자재 가격 인상을 추진하고 있어 최소한 해당 사업에서 마진을 유지할 수 있다"고 말했다. 회사는 직원 급여 인상을 위한 협상도 진행 중이다.

그럼에도 불구하고 Freightliner, Western Star 및 Fuso 등의 다른 브랜드를 보유한 트럭 제조업체는 몇 가지 긍정적인 점을 지적했습니다. Daum은 미국에서만 200,000년과 2020년까지 공급 부족을 계속해서 따라잡기 위해 약 2021대의 트럭에 대한 억눌린 수요를 보고 있다고 밝혔습니다.

“제 생각에는 그렇게 나쁘지 않은 2023년이 될 것이라고 낙관적으로 생각합니다. 그리고 독일어로 좋은 2023년이 될 수 있다는 표현도 나쁘지 않습니다.”라고 그는 말했습니다.

다임러 트럭 지난 달 8분기 매출은 전년 동기 대비 17% 증가했으며 같은 기간 그룹 매출은 XNUMX% 증가했습니다.