델타, 100년 만에 처음으로 보잉 대형 주문으로 맥스 XNUMX대 구매

델타 항공 100개 구매합니다 보잉 737 Max 10 항공기는 XNUMX여년 만에 미국 제조업체로부터 처음으로 새로운 항공기를 대량 주문한 것입니다.

이번 거래에는 30대 이상의 항공기에 대한 옵션이 포함되어 있습니다. 인도는 2025년부터 시작될 예정이다.

Airbus가 최근 여러 중국 국영 항공사를 포함하여 주목할만한 판매를 달성했기 때문에 새로운 주문은 Boeing에게 좋은 소식입니다. 보잉은 해당 명령이 발표되자 무역 긴장을 한탄했다.

오전 거래에서 보잉 주가는 3% 이상 올랐고, 델타 주가는 4% 이상 상승했다.

이번 주문의 가치는 정가 기준으로 13.5억 달러에 달하지만, 특히 대량 판매의 경우 할인이 일반적입니다. 델타는 얼마를 지불했는지 공개하지 않았지만 이번 매각으로 인해 최신 자본 지출 전망이 바뀌지는 않을 것이라고 말했다.

델타항공은 이번 주문으로 폭이 좁은 항공기를 현대화할 것이라고 월요일 밝혔다. 코로나바이러스 전염병. Max 항공기는 대체할 제트여객기보다 연료 효율성이 20~30% 더 높을 것이라고 밝혔습니다.

애틀랜타에 본사를 둔 델타항공은 미국 777대 항공사 중 최근 몇 년간 새로운 보잉 제트기를 주문하지 않은 유일한 항공사로, 협폭체와 장거리 광동체 항공기를 모두 강화한 에어버스를 선호하고 있습니다. 델타는 팬데믹 기간 동안 구형 보잉 350기를 퇴역시켰으며 에어버스 AXNUMX 이중 통로 항공기의 인도를 더 많이 받아왔습니다.

737 Max는 18년과 2018년 두 차례의 치명적인 충돌 사고로 모두 2019명이 사망한 이후 최소 346개월 동안 운행이 중단되었습니다. 미국은 2020년 XNUMX월에 접지를 해제했습니다. 해당 기간 동안 Delta의 경쟁업체는 새로운 Max의 배송이 일시 중지되었기 때문에 용량 제약에 직면했습니다.

Max 10 모델은 좁은 몸체의 Max 제품군 중 가장 크며 아직 정부 승인을 받지 못했습니다. 보잉은 올해 말 이전에 항공기에 대한 승인을 받기를 바라고 있다. 두 차례의 사고로 인해 새로운 항공기에 조종석 경고 시스템을 장착해야 한다는 규정이 통과되기 전에 국회의원들이 보잉에 제공할 수 있을 것이다. 기권.

데이브 칼훈 보잉 최고경영자(CEO)는 CNBC와의 인터뷰에서 "우리는 주장을 펴야 하고 설득력이 있어야 한다"고 말했다.Squawk Box" 월요일에.

델타는 FAA가 내년에 항공기 승인을 승인할 것으로 기대한다고 말했다.

델타의 CEO인 에드 바스티안(Ed Bastian)은 이전에 Max 항공기 주문을 암시한 바 있습니다. 최근 투자자 회의에서 협폭 항공기의 잠재적 주문에 관해 질문을 받았을 때 Bastian은 "우리는 보잉과 그 문제에 관해 거래를 성사시키려고 노력해 왔습니다... 바라건대 우리가 그 문제를 알아낼 수 있기를 바랍니다."라고 말했습니다.

델타항공은 표준 이코노미석 182석, 다리 공간이 더 넓은 컴포트+ 좌석 129석, 일등석 33석 등 총 20석으로 항공기를 구성할 예정입니다.

최근 몇 년간 Delta의 신규 주문 대부분은 유럽의 Airbus에서 나왔습니다.

2017년 델타는 보잉과 당시 델타가 주문한 C 시리즈 협동체 항공기 생산업체였던 캐나다 봄바디어 사이에 무역 분쟁을 벌이고 있었습니다. 보잉 주장 된 Bombardier는 원가 이하로 비행기를 판매했고 결국 패소했습니다. 나중에 Airbus가 프로그램을 인수하여 항공기 이름을 A220으로 변경했습니다.