디트로이트 부동산 개발자들은 예산 부족 속에서 도시를 재건합니다.

새로운 발전의 물결이 디트로이트 시내를 뒤덮고 있습니다.

지역 기업가인 라미 하비브(Ramy Habib)는 “2008년이나 2009년에 디트로이트를 걷는 것은 2022년에 걷는 것과 같지 않습니다. "그 15년 동안 일어난 일은 절대적으로 훌륭합니다."

미시간 남동부 정부 위원회에 따르면 2010년에서 2019년 사이에 디트로이트 시에서 단 708채의 새로운 주택 구조가 들어섰습니다.

신축 건물의 대부분은 대규모 지역 기업의 자선 사업으로 거슬러 올라갑니다. 예를 들어, 포드 자동차 의 완성에 가까워지고 있다 Michigan Central Station의 30에이커 복합 용도 개발. 역은 도시가 파산에 빠지면서 몇 년 동안 방치되어 있었습니다.

경제학자들에 따르면 디트로이트의 파산 위기는 20세기 자동차 산업의 세계화 속에서 형성되었습니다. 가장 최근에 도시의 인구는 1.8만 명에서 639,000명으로 감소했습니다. 그러나 미국 인구 조사에 의한 논란의 여지가 있는 수치. “인구가 떠나고 기반 시설이 제자리에 유지되면서 도시에 부담이 되었습니다. 누적적으로 시간이 지남에 따라 증가하기 시작했습니다.”라고 리치몬드 연방 준비 은행의 전 선임 경제학자인 Raymond Owens III가 말했습니다.

2007-08년 대공황은 도시에 또 다른 상처를 남겼습니다. 수십 채의 주택이 압류당했습니다.. 이후 미 재무부는 도시의 황폐한 구조물 15,000개. “많은 흑인들이 도시를 떠나고 있습니다. 그래서 때때로 그 정체성은 특정 지역 사회에서 바뀌고 바뀔 수 있습니다.”라고 평생 디트로이트에 거주하는 Alphonso Carlton Jr는 말했습니다.

지역 지도자들은 세금 및 지출 정책을 사용하여 시내 경제 개발을 촉진했습니다. 2022년 XNUMX월 디트로이트 시의회는 부동산 개발업체인 베드록이 자금을 조달하기 위해 세금 감면을 완료했습니다. 1.4억 달러 Hudson의 사이트 프로젝트. 감소는 60년 동안 최대 10천만 달러의 가치가 있을 수 있습니다. 베드록은 2010년 시내로 여러 사업체를 이전한 억만장자 투자자 댄 길버트가 경영하는 회사 가족입니다.

Bedrock은 CNBC에 높은 지방 세율로 인해 시의회가 다른 주요 개발 사항을 처리하는 것과 일치한다고 말했습니다. 한 지역 분석에 따르면 2020년에는 주택에 대한 디트로이트의 실효 재산세율 전국 평균의 두 배 이상이었다. 디트로이트의 새로운 세금, 지출 및 장소 지정 정책은 최근 몇 년 동안 채권 투자자의 관심을 끌었습니다. 또 다른 수익원 제공 지방 정부를 위해.

위의 비디오를 시청하여 디트로이트의 파산 탈출에 대해 자세히 알아보세요.