가격 급등으로 디젤 연료 공급 부족 — 인플레이션에 대한 의미는 다음과 같습니다.

디젤 가격이 급등하고 있으며 미국과 세계 경제에서 연료가 차지하는 중요한 역할로 인해 인플레이션 역풍을 일으키고 있습니다. 유조선, 기차, 트럭, 비행기는 모두 디젤로 운행됩니다. 연료는 농업, 제조업, 금속, 광업 등 다양한 산업 전반에 걸쳐 사용됩니다.

GasBuddy의 석유 분석 책임자인 Patrick De Haan은 "디젤은 경제를 움직이는 연료입니다."라고 말했습니다. 높은 가격은 "분명히 더 비싼 상품으로 해석될 것"이라고 그는 말했습니다. 왜냐하면 이러한 높은 연료 비용이 소비자에게 전가될 것이기 때문입니다. "특히 식료품점, 철물점, 쇼핑하는 모든 곳에서요." 

즉, 그 영향은 경제 전반에 걸쳐 느껴질 것입니다.  

가격 급등은 전 세계 경제가 정상화되면서 수요가 증가함에 따라 발생합니다. 이로 인해 재고가 역사적 최저치로 떨어졌습니다. 디젤, 난방유, 항공유와 같은 제품은 석유가 제품으로 변할 때 끓는점 중간에서 만들어지기 때문에 “중간 증류액”으로 알려져 있습니다.

미국 증류액 재고는 현재 1996여년 만에 최저 수준입니다. 이러한 움직임은 200년 이후 비축량이 가장 낮은 동부 해안에서 더욱 극단적이다. UBS에 따르면 뉴욕 항구의 디젤과 제트 연료 가격은 현재 배럴당 XNUMX달러를 훨씬 넘는 가격에 거래되고 있다. 

유럽이 러시아 에너지에 대한 의존에서 벗어나면서 급격한 가격 상승이 가속화되고 있습니다. 증권사 PVM의 스티븐 브레녹(Stephen Brennock)에 따르면 이 블록은 현재 러시아로부터 하루 약 700,000만 배럴의 디젤을 수입하고 있다고 합니다. 

“러시아 석유 수입을 금지하려는 EU의 제안으로 인해 전 세계 공급 부족이 더욱 악화될 것입니다.”라고 그는 말했습니다. "금지가 승인된다면 제품 시장, 특히 디젤에 엄청난 영향을 미칠 것입니다…. 이제 유럽의 디젤이 고갈될 수 있다는 우려가 커지고 있습니다."

에너지 컨설팅 회사인 Rystad는 러시아 정유 제품의 손실로 인해 유럽의 디젤 부족 현상이 더욱 심각해질 것이라고 말하면서 이 점을 반박했습니다.

정유업체는 급증하는 수요를 충족하기 위해 생산량을 늘릴 수 없으며 가동률은 이미 90%를 넘었습니다. 미국에서는 최근 몇 년 동안 정제 능력이 감소했습니다. 동부 해안 최대 정유 단지인 필라델피아 에너지 솔루션(Philadelphia Energy Solutions)은 2019년 XNUMX월 화재로 인해 폐쇄되었습니다.

현재 여러 정유소가 바이오 연료를 만들기 위해 재구성되고 있으며 이로 인해 생산 능력도 감소합니다.

일부 정유업체는 팬데믹 이후 기한이 지난 정기 유지보수 점검도 받고 있습니다. 이러한 시설은 일반적으로 하루 24시간, 일주일 내내 가동되지 않으므로 어느 시점에서는 기계를 점검해야 합니다. 

동부 해안은 정제 제품을 위해 다른 지역에 크게 의존하고 있다고 De Haan은 말했습니다. 이제 유럽은 러시아로부터 멀어지면서 동일한 연료를 놓고 경쟁하고 있습니다.

원자재 시장에서는 “고가에 대한 해결책은 고가”라는 말이 있습니다. 하지만 이번에는 그렇지 않을 수도 있습니다. UBS에 따르면 증류수 수요는 휘발유 가격보다 탄력성이 떨어지는 경향이 있습니다.

즉, 주유소의 높은 가격이 소비자를 단념시킬 수 있지만 기업이 A 지점에서 B 지점으로 상품을 운송해야 하는 경우 더 높은 가격을 지불하게 됩니다. 

OPIS의 글로벌 에너지 연구 책임자인 Tom Kloza는 지난 몇 년 동안 디젤 배럴이 일반적으로 원유 가격보다 10달러 높은 가격에 팔렸다고 말했습니다. 오늘날 크랙 스프레드라고 알려진 그 차이는 70달러를 넘어 사상 최고치를 기록했습니다.

“그것은 묶여 있지 않고, 정박도 풀리고, 약간 풀리기도 했습니다. 이는 우리가 익숙하지 않은 가격입니다.”라고 그는 말하며 미국 전역에 큰 가격 차이가 있다고 덧붙였습니다.

Kloza는 뉴욕 항구의 디젤 가격이 현재 갤런당 약 5달러에 거래되고 있으며, 일반적으로 디젤 가격을 반영하는 항구의 제트 연료 가격은 약 6.72달러라고 말했습니다. 이는 배럴당 약 282달러에 해당합니다.

“이것은 차트에서 벗어난 숫자가 아닙니다. 그들은 벽과 건물 밖, 어쩌면 태양계 밖에 있을 수도 있다”고 말했다.

소매 디젤 가격도 급등하고 있다. 금요일에 전국 평균 갤런당 $5.51를 기록했다고 합니다. AAA, 지난 주 동안 매일 새로운 최고치를 기록한 후입니다.

디젤 가격의 상승은 정유업체의 이윤 폭 증가로 이어지며, 이제 정유업체는 가능한 한 많은 양을 생산하도록 인센티브를 받습니다. 어느 시점에서 이는 휘발유 시장의 경색으로 이어질 수 있으며, 소비자가 이미 주유소에서 보고 있는 높은 가격을 인상할 수 있습니다. 

그 동안 소비자는 상품 가격이 계속 상승할 것으로 예상할 수 있습니다.

GasBuddy의 De Haan은 "이러한 디젤 가격이 상품 가격으로 떨어지면서 앞으로 몇 주, 몇 달 동안 소비자에게 이중고가 될 것입니다. 이는 소비자에게 타격을 줄 또 다른 인플레이션 요소입니다"라고 덧붙였습니다. 최근 가격 급등은 아직 느껴지지 않습니다.