GM과 혼다는 저가형 전기차 판매를 원한다 화요일 전화 회의 중 어느 시점에서 한 기자는 "저렴한"이라는 단어의 정의를 물었습니다. 이 질문은 제너럴 모터스(GM)의 전기, 자율주행 및 연료전지 프로그램 담당 부사장인 켄 모리스(Ken Morris)에게 제기되었습니다. (GM 제너럴 모터스 회사 보고서 받기 및 American Honda의 기업 운영 담당 부사장인 Rick Schostek (HMC Honda Motor Co. Ltd. 보고서 받기 .
두 경영진은 각자의 회사가 새로운 공동 플랫폼을 기반으로 저렴한 전기 자동차 시리즈를 개발하여 2027년부터 수백만 대의 자동차를 생산할 것이라고 발표했습니다.
모리스는 말했다 차량 가격은 30,000달러 이하로 예상됩니다. , 이는 시장에 나와 있는 대부분의 전기 자동차보다 가격이 저렴할 것입니다.
2022년형 쉐보레 볼트의 평균 가격은 31,995달러부터 시작하지만, 볼트의 가격을 고려할 때 이 대중 시장 전기 자동차의 미래는 다소 흐릿합니다. 낮은 배송 횟수 작년. Ford F Electric Mustang의 가격은 43,895달러이며 Volkswagen의 ID입니다. 4는 $41,230부터 시작합니다.
몇몇 평론가들은 30,000달러 미만의 EV에 대한 자동차 제조업체의 계획을 일축했습니다.
"GM과 혼다는 향후 5년 동안 가격을 30만 달러 이하로 낮출 수 있을 만큼 충분한 EV를 생산하지 않을 것이며, 만약 그렇게 한다면 판매하는 자동차마다 수천 달러의 손실을 보게 될 것입니다." 트위트 된 .
테슬라는 전기토끼를 쫓는 그레이하운드처럼 다른 자동차 제조사들이 추구하는 전기차 제조사다.
소비자는 EV 제조업체에 좋은 소식을 가지고 있습니다. 전기차 제조사들은 당황스럽다. 더 많은 차량을 생산하려는 열망에도 불구하고 코로나19 팬데믹으로 인해 촉발된 공급망 중단이 지속되기 때문에 손이 묶여 있습니다. 이러한 상황은 이제 주요 니켈 수출국인 러시아의 우크라이나 침공으로 더욱 악화되었습니다. 니켈, 팔라듐, 알루미늄은 전기 자동차 제조 및 조립에 중요합니다.
이러한 요인들은 수요를 충족시키려는 자동차 제조업체의 욕구를 방해합니다. 이로 인해 전례 없는 사실이 제기되었습니다. 이제 문제는 소비자가 전기 자동차에 관심이 있는지가 아니라 자동차 제조업체가 수요를 충족할 수 있는지 여부입니다.
중고 시장의 신호는 이러한 새로운 역동성을 강화합니다. .
CoPilot CEO이자 창립자인 Pat Ryan은 TheStreet에 “이로 인해 전기에 관심이 있거나 전기에 어느 정도 관심이 있었지만 결정을 내리지 못한 많은 사람들이 바뀌었습니다.”라고 말했습니다. 부조종사 전국 자동차 판매점의 가격을 추적합니다.
“그들은 이 위기를 떠날 것입니다. 전기 구매자들은 EV를 구입할 준비가 된 훨씬 더 큰 시장과 함께 이 위기를 떠날 것입니다.”라고 Ryan은 말했습니다.
흥미로운 점은 원자재 가격 급등에도 불구하고 제조업체들이 마진을 유지하기 위해 계속해서 가격을 인상하면서 수요도 강세를 보이고 있다는 점이다. 즉, 소비자들은 전기자동차의 높은 가격 때문에 거부감을 느끼지 않는 것 같습니다.
이번 주에 주목해야 할 최고의 전기 자동차 주식은 다음과 같습니다. 테슬라 테슬라 주가는 화요일 하락세를 기록했다. 상하이 당국은 중국 최대 도시의 폐쇄 명령을 연장했습니다. , 잠재적으로 자동차 제조업체의 주요 기가팩토리 폐쇄를 연장할 수 있습니다. 26만 명의 도시에서 코로나13,000 사례가 28건을 넘어 급증하면서 XNUMX년 전 대유행이 시작된 이후 최고치인 상하이 당국은 XNUMX일간의 폐쇄 명령을 연장하는 동시에 중국 금융 허브의 거의 모든 부분에 테스트와 예방 접종을 확대했습니다. . 한편 테슬라는 도시 내외 이동 제한이 강화되면서 XNUMX월 XNUMX일부터 어두워진 상하이 공장 폐쇄를 연장해야 할 것으로 보인다.
엘론 머스크가 트위터의 주인이 됐다 (TWTR Twitter, Inc. 보고서 받기 최대주주. 그리고 그는 마이크로블로깅 웹사이트의 이사회에 자리를 잡았습니다. . 테슬라 최고경영자(CEO) 월요일에 만든 증권거래위원회에 제출된 지분의 깜짝 공개. Tesla 최고 경영자(CEO)가 트위터 지분 9.2%를 보유하고 있다고 선언한 이 문서에서 한 가지 특별한 세부 사항이 주목할 만합니다. 공개된 바에 따르면 머스크는 지난 14월 XNUMX일 자신의 트위터 지분을 인수했다. 그는 투자가 소극적이라고 말했다. 그리고 그는 회사를 장악하거나 회사를 통제하는 사람들에게 영향을 미칠 계획이 없음을 암시하는 공개 양식을 선택했습니다.
TheStreet Quant Ratings는 Tesla를 C+ 등급 점수로 보류 등급으로 평가합니다.
제너럴 모터스 제너럴 모터스(GM)는 전기 자동차 시장에서 경쟁사에 맞서고 공격하기 위해 부품을 준비하고 있습니다. 최근 디트로이트의 거대 기업 오랫동안 기다려온 Lyriq SUV/크로스오버 생산 시작 , Tesla의 Model Y SUV 및 Ford의 SUV와 경쟁하기 위해 만들어진 자동차입니다. (F 포드 자동차 회사 보고서 받기 머스탱 마하-E SUV. 캐딜락의 첫 번째 전기 자동차인 리릭(Lyriq)은 예정보다 앞서 진행되고 있습니다. GM은 올해 중반 이전에 첫 번째 차량 납품을 시작할 계획입니다. 현대차는 지난 4월 XNUMX일부터 보급형 전기차 생산을 재개했다.
쉐보레 볼트 세단과 쉐보레 볼트 EUV SUV의 생산이 배터리 문제로 수개월간 중단되었습니다. 회사는 이미 판매된 자동차의 결함이 있는 배터리를 교체하는 동안 두 EV의 생산을 중단하기로 결정했으며, 리콜 통지에 따르면.
2023년 가을부터 Bolt는 더 이상 GM의 보급형 EV가 아닙니다. 그 차이는 무엇이 될 것인가? 쉐보레 이쿼녹스 EV . GM을 위한 또 다른 촉매제: Hummer의 전기 버전에 대한 수요는 자동차 제조업체의 가장 낙관적인 예측을 초과하고 있습니다. 특히 XNUMX월 들어 예약이 가속화됐다.
TheStreet Quant Ratings는 General Motors를 B 등급으로 매수 등급을 매겼습니다.
Rivian XNUMX쿼터는 리비안에게 잔인했습니다. (리븐 Rivian Automotive, Inc. 클래스 A 보고서 받기 . 주식은 회사 이후 월스트리트에서 큰 타격을 입었습니다. 차량 인도 약속을 이행하지 못했습니다. . 공급업체의 부품 부족으로 인한 생산량 증가 관리에 어려움을 겪으면서 상황이 더욱 악화되고 미래에 대한 의문이 생겼습니다.
A PR 문제가 탄생했다 예고 없이 R1T 픽업과 R1S SUV의 가격을 인상한 후 고객의 분노로 인해 이 결정을 취소하기로 결정한 것입니다. 에피소드는 이미지와 재정 모두에 흔적을 남겼습니다.
젊은 전기 자동차 제조업체는 남은 2022년이 덜 갑작스러운 일이기를 바라고 있습니다. 아마존을 카운트하는 리비안 (AMZN Amazon.com, Inc. 보고서 받기 , Ford 및 억만 장자 George Soros가 주주로, Time이 선정한 가장 영향력 있는 100대 기업에 선정되었습니다. . 회사는 Rivian이 "성장 회사"이기 때문에 투자자들이 인내심을 갖고 무장하도록 설득하기 위한 탄원을 시작했습니다. 리비안은 2009년에 설립되어 2021년에 상장되었습니다.
TheStreet Quant Ratings에는 Rivian에 대한 등급이 없습니다.
빈 패스트 베트남 전기차 제조사 VinFast가 Tesla, Ford, GM, Lucid Group에 도전하기로 결정했습니다. (LCID Lucid Group, Inc. 보고서 받기 미국 땅에서. VinFast는 올해 노스캐롤라이나에 공장을 건설할 예정이다. . 이 생산 현장은 채텀 카운티의 트라이앵글 혁신 포인트(Triangle Innovation Point) 메가 사이트에 위치하며 800헥타르 규모로 전기 자동차 및 버스 생산 및 조립, EV 배터리 생산, 공급업체를 위한 보조 산업 등 3개 주요 영역으로 구성될 것이라고 회사는 밝혔습니다. 안에 릴리스를 누르십시오 .
VinFast는 필요한 허가를 받은 후 현장 건설이 시작될 것이라고 밝혔으며 VinFast는 2024년 150,000월 그곳에서 자동차 생산을 시작하기를 희망하고 있습니다. 초기 생산 능력은 연간 2대가 될 것으로 예상됩니다. 이 그룹은 처음에는 미국인에게 자동차를 판매하기 위해 XNUMX억 달러를 투자할 예정입니다.
TheStreet Quant Ratings에는 VinFast에 대한 등급이 없습니다.
패러데이 퓨처 인텔리전트 일렉트릭 패러데이 퓨처 인텔리전트 일렉트릭 (피에 Faraday Future Intelligent Electric Inc. 보고서 받기 오랫동안 Tesla의 지배력에 도전할 전기 자동차 제조업체로 여겨졌습니다. 회사는 심지어 Tesla의 1위 경쟁자라는 타이틀까지 수용했습니다. 그것은 분명하다 두 그룹은 더 이상 같은 안뜰에서 플레이하지 않는 것 같습니다. . Tesla는 이제 연간 생산되는 차량이 백만 대를 초과하는 것에 더 관심을 갖고 있습니다. 그리고 요점을 말하자면, 테슬라의 시가총액은 1.12조 1.60억 달러를 초과하는 반면, 패러데이의 시가총액은 겨우 XNUMX억 달러에 불과합니다.
패러데이를 상대로 두 회사의 격차는 계속 커졌다. 패러데이가 조사의 벽에 직면함에 따라 상황은 더욱 확대될 수 있습니다. 회사는 지난 주 증권거래위원회(SEC)가 공모 기간 동안 유일한 전기 자동차의 선주문에 대한 패러데이의 진술에 대한 조사를 시작했다고 발표했습니다. 패러데이는 어려움에 처한 자동차 제조업체에 1억 달러를 제공한 Property Solutions Acquisition Corp.라는 특수 목적 인수 회사 또는 SPAC와의 합병을 통해 공개되었습니다.
TheStreet Quant Ratings에는 Faraday Future Intelligent Electric에 대한 등급이 없습니다.
도요타 자동차 일본 자동차 제조사 토요타자동차 (TM Toyota Motor Corp. 보고서 받기 레이더에서 벗어난 것 같습니다. 이 직위는 회사에 적합한 것 같습니다. 마치 Corolla 및 Camry 세단 제조업체가 주요 라이벌에 대한 스포트라이트가 비추는 것을 좋아하는 동시에 그룹은 활동에 집중하는 것과 같습니다. 연초부터 테슬라, 포드, GM, 폭스바겐에 관심이 쏠렸다. (폭스 바겐 폭스바겐 AG 보고서 받기 , 리비안(Rivian), 루시드(Lucid), 니콜라(Nikola) 등 신규 플레이어 (NKLA Nikola Corporation 보고서 받기 . 전기 자동차에 대한 발표는 자동차 산업의 일상 생활을 강조합니다. 2021년에는 그걸 거의 잊어버렸어요. 토요타는 GM의 미국 자동차 시장 장악을 종식시켰다. .
도요타 자동차 판매 2.3년 미국의 차량은 2021만 대로 10.4년보다 2020% 증가한 반면 GM은 2.2만 대로 13% 감소했다. 일본 자동차 제조업체를 비판하는 사람들과 디트로이트 그룹 지지자들은 이것이 일시적일 뿐이라고 지적했습니다. 그러나 514,592개월 후, 토요타는 그 위업을 반복했습니다. 자동차 제조업체는 2022년 14.7분기에 미국 땅에서 2021대의 차량을 판매했습니다. 그러나이 수치는 512,846년 같은 기간에 비해 20% 감소했지만 GM을 막기에는 충분합니다. 보도 자료에 따르면 GM은 올해 첫 XNUMX개월 동안 미국에서 XNUMX% 감소한 XNUMX대의 자동차를 판매했습니다.
TheStreet Quant Ratings는 Toyota Motor를 구매 등급(등급 점수 A-)으로 평가합니다.
포드 Ford는 다른 레거시 자동차 제조업체와 마찬가지로 전기화로 전환하고 있습니다. 경쟁이 치열한 이 부문에서 빠르게 시장 점유율을 확보하기 위해 CEO Jim Farley가 이끄는 그룹은 전설적인 모델의 전기 버전과 베스트셀러의 전기 버전을 개발하고 있습니다. 출시 이후 북미에서 가장 많이 팔린 차량 중 하나인 F-150 픽업의 경우다. 전기 버전인 F-150 라이트닝은 앞으로 몇 달간 간절히 기다려지고 있습니다.
포드는 최근 이를 확인했다. 봄부터 예정된 첫 배송은 예정대로 진행됩니다 . 계속되는 공급망 차질, 칩 부족, 원자재 가격 급등 등으로 인해 주문을 한 소비자들이 우려했을 만큼 기본적으로 지연은 없을 것이다.
TheStreet Quant Ratings는 Ford를 B 등급으로 Buy로 평가합니다.