전기 자동차 유지 보수는 매우 저렴하지만 어두운 비밀은 타이어입니다

오늘 3.5년된 전기차의 연간 점검을 마쳤습니다. 와이퍼액을 보충하고 타이어에 공기를 약간 추가했습니다. 그게 다야. 다른 두 가지를 제외하고는 내가 자동차 생활에서 한 전부이지만 그 중 하나는 멍청했습니다.

전기 자동차의 약속은 유지 관리가 거의 필요하지 않다는 것입니다. 오일 교환이나 소규모, 정기, 주요 서비스 약속은 없습니다. 부품도 훨씬 적고 잘못될 일도 적습니다. 시간이 지나면 새 와이퍼 블레이드와 기타 몇 가지 사소한 것들이 필요할 것입니다. 많은 운전자들은 EV 운전이 브레이크를 거의 사용하지 않기 때문에 200,000마일 후에도 브레이크 패드가 마모되지 않는다고 보고합니다.

오늘날의 산불 및 코비드 문제에 대비해 HEPA 필터를 추가하기 위해 내부 공기 필터를 교체했습니다. 이 작업에는 약 40달러와 약간의 시간이 소요되며 아마도 3년 후에 다시 수행해야 할 것입니다.

doozy는 약 28,000마일에서 새 타이어가 필요했습니다. 그것은 정격 수명보다 훨씬 이르다. 그 이유 중 하나는 내 어리석은 실수였습니다. 과거에 저는 정기 정비를 위해 휘발유 자동차를 가져갔는데, 이 정비 중에 필요에 따라 타이어를 교체해 주었습니다. 서비스를 위해 EV를 가져가지 않고 회전을 완료하지 못했습니다. 이는 내 자동차의 구동 타이어가 더 빨리 닳는다는 의미일 뿐만 아니라 이에 대해 보증 청구를 할 수 없다는 의미이기도 합니다. 교훈을 얻었습니다.

그보다 더 많은 비용이 듭니다. EV 타이어는 유사한 자동차의 타이어보다 가격이 비싸며 다음과 같은 3가지 이유로 예상보다 빨리 마모될 수 있습니다.

1. 전기차는 무거운 동급 차량보다 즉, 중량 등급이 더 높은 타이어가 필요하며 타이어가 조금 더 빨리 마모된다는 의미입니다.
2. 전기차에 더 관심을 가지세요 연료 효율 타이어. 낭비되는 전기 비용은 휘발유 자동차에 드는 비용보다 적지만 타이어 효율이 높을수록 주행 가능 거리는 더 길어지기 때문에 더 신경을 써야 합니다.
3. EV 모터는 상당히 조용하게 작동하므로 운전자는 주행에 더욱 신경을 씁니다. 조용한 타이어와 이에 대해 더 많은 비용을 지불할 것입니다.

일부 EV 타이어에는 고성능 가속을 위한 트레드가 있을 수도 있지만 반드시 구매할 필요는 없습니다. 단, 차량 무게를 지탱하는 타이어를 구입해야 합니다.

전통적인 휘발유 자동차 유지보수 비용은 마일당 약 5센트로 추산되며 타이어 비용은 마일당 XNUMX센트씩 추가됩니다. EV의 경우 기타 비용이 매우 낮아지고 타이어 가격이 약간 올라갈 것으로 예상됩니다.

일부 자동차에서는 브레이크를 사용하지 않기 때문에 브레이크 캘리퍼를 정기적으로 점검하고 윤활할 것을 권장합니다. 이를 위해 서비스 약속을 예약하면 비용이 많이 들 수 있지만 타이어 회전과 같은 다른 작업에 대한 쉬운 추가 기능입니다. 그리고 대부분의 타이어 센터는 평생 무료 교체를 제공합니다. 그들은 타이어에 설치합니다. 그러나 당신이 들어올 때 다른 서비스가 필요하기를 바라면서 그렇게 합니다. 이는 EV에는 효과가 없을 수도 있습니다. 오늘날 서비스 산업은 오일 교환 및 사소한 서비스를 위해 간소화되었으며, 머지않아 EV에도 간소화된 경로가 생길 것입니다.

실제로, 서비스가 필요하지 않은 부수적인 이점 중 하나는 서비스를 위해 하루 중 시간을 할애할 필요가 없다는 것입니다. 휘발유 차량의 경우 정기적으로 하루 동안 차량을 매장에 가져가서 낮 동안 대체 교통수단을 찾아 픽업해야 하는 서비스 데이가 있습니다. 타이어 교체에는 여전히 서비스 약속이 필요하지만 기다리거나 인터넷 서핑을 하는 동안 할 수 있을 만큼 짧을 수 있습니다. 아마도 무료는 아닐지라도 미래에 이동식 서비스 밴을 이용해 수행할 수도 있습니다.

Tesla는 또한 4~6년마다 에어컨 건조제 백을 교체하고 브레이크액을 점검하여 오염되면 교체하는 방법도 명시하고 있습니다. 이 자동차가 노후화됨에 따라 더 많은 것들이 목록에 포함될 수 있지만, 내 오래된 Honda와 같은 자동차에서 엔진이 고장나면 자멸하는 것을 막기 위해 1,000년마다 해야하는 7달러가 넘는 타이밍 벨트 교체만큼 좋은 것은 없습니다. 그것은 완전히 다른 세상입니다. Tesla의 12v 배터리에 대한 유지 관리 일정이 표시되어도 별로 놀라지 않을 것입니다.

EV에는 유지 관리보다 수리로 분류되는 비용이 발생합니다. 많은 Tesla에 대한 보고가 있었습니다.
TSLA
12v 배터리가 고장나지만 대부분 보증이 적용됩니다. 값비싼 자동차의 부품은 항상 비쌉니다. 앞유리가 깨지거나 거울이 깨지거나 자동차 도난을 당하면 말이죠. 타이어는 도로 위험 및 기타 이유로 인해 고장이 나기도 합니다. 이에 관해서는 마일리지가 다를 수 있습니다. 배터리는 시간이 지남에 따라 성능이 저하되지만 보증 기준점에 도달하는 심각한 문제가 발생하지 않는 한 이에 대해 할 수 있는 조치는 많지 않습니다.

EV의 변화는 오늘날 자동차를 서비스하는 서비스 센터와 자동차 부품 매장 생태계의 미래 변화를 의미하기도 합니다. 부품 수가 적고 마모되는 부분이 적은 자동차에는 해당 산업이 그다지 필요하지 않습니다. 오늘날 EV는 전체 자동차의 몇 퍼센트에 불과하지만, 미래의 전조인 캘리포니아에서는 자동차 판매량의 10%가 넘었습니다. 그러한 추세는 전 세계적으로 확대될 것입니다.