Tesla, Rivian, GM 및 기타 자동차 제조업체의 전기 자동차 가격 상승

자동차 제조업체 테슬라 에 Rivian Cadillac은 변화하는 시장 상황과 상승하는 원자재 비용, 특히 EV 배터리에 필요한 핵심 재료에 대한 전기 자동차 가격을 인상하고 있습니다.

배터리 가격은 수년 동안 하락해 왔지만 곧 바뀔 수 있습니다. 한 회사는 향후 XNUMX년 동안 배터리 광물에 대한 수요가 급격히 증가하여 EV 배터리 셀의 가격을 인상할 수 있을 것으로 예상합니다. 20 % 이상 증가. 그 위에 이미 치솟는 가격 배터리 관련 원자재의 경우, Covid 및 러시아의 우크라이나 침공과 관련된 공급망 차질의 결과입니다.

더 높은 비용으로 인해 일부 전기 자동차 제조업체는 가격을 인상하여 이미 비싼 자동차를 일반 미국인이 훨씬 더 저렴하게 이용할 수 있도록 하고 있으며, 급등하는 상품 가격이 전기 자동차 혁명을 늦추게 될까요?

업계의 선두 주자 테슬라 자동차 비용을 낮추기 위해 수년간 노력해 왔으며, "비밀 마스터플랜" 배출 제로 운송으로의 글로벌 전환을 촉진합니다. 그러나 그마저도 지난 XNUMX년 동안 여러 차례 가격을 인상해야 했습니다. XNUMX월에 두 번 CEO Elon Musk가 Tesla와 SpaceX가 원자재 가격과 운송 비용에서 "최근 상당한 인플레이션 압력을 받고 있다"고 경고한 후.

대부분의 Tesla는 현재 2021년 초보다 훨씬 더 비쌉니다. Tesla의 가장 저렴한 차량인 Model 3의 가장 저렴한 "Standard Range" 버전은 현재 미국에서 46,990달러에서 시작하여 23년 38,190월의 2021달러에서 XNUMX% 상승했습니다.

Rivian 가격 인상의 또 다른 초기 주동자였지만 그 움직임에 논란이 있었던 것은 아닙니다. 회사는 1월 1일 소비자 모델인 R1T 픽업과 R1S SUV 모두 상당한 가격 인상을 받게 될 것이라고 밝혔습니다. R18T는 79,500% 증가한 1달러, R21S는 84,500% 증가한 XNUMX달러가 될 것이라고 합니다.

Rivian은 동시에 두 모델의 새로운 저가 버전을 발표했는데, 표준 기능이 더 적고 67,500개가 아닌 72,500개의 전기 모터로 가격은 각각 $XNUMX 및 $XNUMX로, 플러시 XNUMX-모터 형제 제품의 원래 가격에 가깝습니다.  

조정으로 눈썹이 높아졌습니다. 처음에 Rivian은 가격 인상이 1월 XNUMX일 이전에 이루어진 주문과 신규 주문에 적용되며, 기본적으로 기존 예약 보유자에게 더 많은 금액을 지불하기 위해 두 배로 증가할 것이라고 말했습니다. 그러나 이틀 후, RJ Scaring CEO는 사과했고 Rivian은 다음과 같이 말했습니다. 오래된 가격을 존중하다 이미 이루어진 주문의 경우.

Scaring은 Rivian 이해 관계자에게 보낸 편지에서 "지난 이틀 동안 많은 분들과 이야기하면서 많은 분들이 얼마나 속상해했는지 충분히 이해하고 인정합니다. "원래 가격 구조를 설정한 이후, 특히 최근 몇 달 동안 많은 것이 변경되었습니다. 반도체에서 판금, 시트에 이르기까지 모든 것이 더 비싸졌습니다.”

루시드 그룹 또한 비싼 고급 세단의 부유한 구매자에게 더 높은 비용의 일부를 전가하고 있습니다.

회사는 5월 XNUMX일에 한 버전을 제외한 모든 버전의 가격 인상 10월 12일 이후에 예약하는 미국 고객의 경우 Air 럭셔리 세단의 1%에서 XNUMX% 정도 할인됩니다. 아마도 Rivian의 얼굴을 염두에 두고 Lucid CEO Peter Rawlinson은 고객에게 Lucid가 예약된 모든 예약에 대해 현재 가격을 존중할 것이라고 확신했습니다. XNUMX월 말까지.

1월 154,000일 이후에 Lucid Air를 예약하는 고객은 그랜드 투어링 버전에 대해 $139,000에서 $107,400를 지불해야 합니다. Air in Touring 트림의 경우 $95,000, $87,400에서 상승 에어 퓨어(Air Pure)라고 하는 가장 저렴한 버전은 77,400달러에서 XNUMX달러입니다.

신제품 가격 XNUMX월에 발표된 최상위 트림, Air Grand Touring Performance는 $179,000로 변함이 없지만 비슷한 사양에도 불구하고 교체한 한정판 Air Dream Edition보다 $10,000 더 비쌉니다.

Rawlinson은 회사 실적 발표에서 투자자들에게 "2020년 XNUMX월 Lucid Air를 처음 발표한 이후 세상은 극적으로 바뀌었습니다."라고 말했습니다.

기존의 글로벌 자동차 제조업체는 Lucid 또는 Rivian과 같은 회사보다 규모의 경제가 더 크고 배터리 관련 비용 상승으로 큰 타격을 받지 않았습니다. 그들 역시 약간의 가격 압박을 느끼고 있지만 구매자에게 비용을 덜 전가하고 있습니다.

제너럴 모터스 월요일에 Cadillac Lyriq 크로스오버 EV의 시작 가격을 인상하여 신규 주문을 $3,000로 늘렸습니다. 증가에는 초기 데뷔 버전의 판매가 제외됩니다.

캐딜락 사장인 로리 하비(Rory Harvey)는 인상을 설명하면서 회사가 현재 소유자에게 가정용 충전기를 설치할 수 있는 1,500달러 제안을 포함하고 있다고 언급했습니다(저렴한 데뷔 버전의 고객에게도 제안이 제공될 예정임). 그 또한 가격 인상 요인으로 외부 시장 여건과 가격 경쟁력을 꼽았다.

GM은 그동안 경고했다. XNUMX 분기 수입 전화 지난달에는 2022년 전체 원자재 비용이 5억 달러에 이를 것으로 예상하며 이는 자동차 제조업체가 이전에 예측한 것의 두 배입니다.

Harvey는 가격 변경을 발표하면서 월요일 미디어 브리핑에서 "단독적으로 한 가지라고 생각하지 않습니다."라고 말하면서 회사는 데뷔 후 항상 가격표를 조정할 계획이었다고 덧붙였습니다. "여러 가지 요소를 고려한 것 같아요."

2023년 신형 리릭의 성능과 사양은 데뷔 모델과 변함이 없다”고 말했다. 그러나 가격 인상은 GM이 Lyriq과 경쟁하기 위해 포지셔닝하고 있는 Tesla Model Y의 가격에 더 가깝습니다.

경쟁자 포드 자동차 가격을 새로운 전기 F-150 라이트닝 픽업 판매 피치의 핵심 부분으로 삼았습니다. 많은 분석가들은 작년에 Ford가 최근 딜러들에게 선적을 시작한 F-150 Lightning의 시작가가 $39,974에 불과할 것이라고 말했을 때 놀랐습니다.

Ford의 글로벌 EV 프로그램 부사장인 Darren Palmer는 회사가 지금까지와 같이 가격을 유지할 계획이지만 다른 모든 사람들과 마찬가지로 "미친" 원자재 비용이 발생할 수 있다고 말했습니다.

포드는 지난달 말 4억 달러의 원자재 역풍 올해는 이전 예상치인 1.5억 달러에서 2억 달러로 상향 조정되었습니다.

Palmer는 이달 초 CNBC와의 인터뷰에서 "우리는 여전히 모든 사람을 위해 그것을 유지할 것이지만, 우리는 원자재에 대해 반응해야 할 것이라고 확신합니다."라고 말했습니다.

Lightning이 가격 인상을 볼 경우 기존 예약 보유자 200,000명을 보호할 수 있습니다. Palmer는 Ford가 Rivian에 대한 반발에 주목했다고 말했습니다.

Lyriq와 F-150 Lightning은 새로운 공급망을 갖춘 신제품으로, 현재로서는 자동차 제조업체를 원자재 가격 상승에 노출시켰습니다. 그러나 Chevrolet Bolt 및 닛산 Leaf, 자동차 제조업체는 높은 비용에도 불구하고 가격 인상을 겸손하게 유지할 수 있었습니다.

GM의 2022년 볼트 EV는 연초 대비 31,500달러 오른 500달러부터 시작하지만, 이전 연도에 비해 약 5,000달러, 6,000년형에 차량이 처음 소개되었을 때보다 약 2017달러 저렴합니다. GM은 아직 2023년형 볼트 EV의 가격을 발표하지 않았다.

닛산은 지난달 2010년부터 미국에서 판매되고 있는 전기 리프의 업데이트된 버전이 곧 출시될 2023년형 모델에 대해 비슷한 시작 가격을 유지할 것이라고 말했다. 현재 모델은 $27,400 및 $35,400부터 시작합니다.

Nissan Americas의 Jeremie Papin 회장은 가격 책정에 대한 회사의 우선 순위는 곧 출시될 Ariya EV와 같은 미래 차량을 포함하여 가능한 한 많은 외부 가격 인상을 흡수하는 것이라고 말했습니다. 2023년 Ariya는 올해 말 미국에 출시될 때 $45,950부터 시작합니다.

Papin은 CNBC에 "그것이 항상 최우선 순위입니다."라고 말했습니다. “그것이 바로 우리가 집중하고 있는 것입니다... EV와 마찬가지로 ICE에도 마찬가지입니다. 우리는 자동차를 경쟁력 있는 가격과 최대 가치로 판매하고 싶을 뿐입니다.”