전기 자동차는 배터리 에너지 저장 시스템을 위한 빠른 차선을 만들고 있습니다

미래의 무공해 전력망은 훨씬 더 많은 재생 가능 에너지 생산을 필요로 할 것입니다. 그리고 일단 그 에너지가 생산되면 어딘가로 가거나 버려야 합니다.

배터리가 들어가는 곳입니다.

재생 에너지 채택의 최전선인 캘리포니아에서 배터리 전력은 현재 주의 최대 피크 전력 용량의 6%를 차지합니다. 블룸버그 게시물에서. 그 수치는 작아 보일 수 있지만, 이는 불과 60년 전보다 XNUMX배 더 많은 것이며 배터리는 주에서 풍력이나 원자력 생산량을 능가합니다. 이 역동성은 다른 곳에서도 반복될 태세입니다. 예를 들어 텍사스는 이미 약 2,300 메가 와트 현재 그리드에 설치된 배터리의 수입니다. 그리고 최근 물가상승률 감소법이 통과되면서 약 2,300개의 대규모 배터리 공장 2030년까지 미국 전력망에

국제적으로도 이야기는 거의 비슷합니다. 라틴 아메리카에서 유럽, 동남아시아 및 그 너머에 이르기까지 오늘날 일반적으로 최대 전력 소비량에서 2023~XNUMX시간의 전력을 제공하는 유틸리티 규모 배터리 프로젝트에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 실제로 시장은 올해와 XNUMX년에 두 배로 성장할 것으로 예상됩니다.

"우리는 배터리에 무슨 일이 일어날지 막바지에 이르렀습니다." – Tom Cornell, 에너지 저장 솔루션 수석 부사장, Mitsubishi Power Americas

이 배터리의 급격한 성장은 대부분 전기 자동차(EV) 덕분에 가능했습니다. Mitsubishi Power Americas의 에너지 저장 솔루션 수석 부사장이자 재생 가능 개발 회사인 Oriden의 회장인 Tom Cornell은 "전 세계 모든 주요 자동차 제조업체가 리튬 배터리를 지원함에 따라 공급은 증가하고 비용은 낮아졌습니다. 미쓰비시 파워.

현재 전 세계적으로 생산되는 리튬의 90%가 전기 자동차에 사용됩니다. 나머지 10%는 다음과 같은 스토리지 애플리케이션에 사용됩니다. Mitsubishi Power가 배치했습니다. 캘리포니아, 텍사스, 뉴욕에 있으며 곧 칠레와 아일랜드에 배포될 예정입니다. 그러나 일부 분석가들은 2030년까지 그 비율이 50/50 이상. Cornell은 "우리는 배터리에 무슨 일이 일어날지 막막하기 직전입니다."라고 말합니다.

공생 관계의 성장

자동차 대기업 Volkswagen, Ford 및 BMW가 EV가 차지할 것으로 예측하면서 50 % 이상 2030년까지 전 세계 판매에서 충전 인프라의 필요성이 빠르게 증가할 것입니다. EV 배터리의 수명을 연장할 수 있는 그리드 규모의 스토리지 솔루션에 대한 요구도 마찬가지입니다. 최대 충전량의 80%에 도달하면 더 이상 자동차에 동력을 공급할 수 없습니다. 하지만 다른 곳에서는 여전히 유용합니다. 사용된 EV 배터리는 향후 10년 동안 전력을 저장하고 그리드에 공급하여 탄소가 없는 전력의 건강한 공급을 생성할 수 있습니다.

한편, 그리드 규모 배터리 시장의 성장은 리튬 인산철(LFP) 기술의 발전에 박차를 가했습니다. 왜냐하면 이 배터리 Tesla 및 Ford와 같은 제조업체는 비용이 많이 들고 환경 친화적인 방식으로 공급하기 어려운 금속인 니켈 또는 코발트를 사용하지 않습니다. 표현 된 관심사 그들 안에.

자동차 제조사들도 혁신을 끝내지 않았습니다. 솔리드 스테이트 배터리 기술은 부분적으로 자금 지원을 받아 성장할 준비가 되어 있습니다. 투자 폭스 바겐, 포드 및 BMW에서. 역사적으로 주로 중국에서 생산된 핵심 재료 및 기술에 대한 접근에 대한 우려로 자동차 제조업체 및 기타 업체들도 배터리 공급망을 미국, 유럽 및 기타 지역으로 확장하고 있습니다. 이러한 움직임은 공급을 더욱 늘리고 가격 곡선을 낮추게 됩니다.

“우리는 에너지원을 탈탄소화해야 합니다. 배터리는 의심할 여지 없이 그 방정식의 큰 부분을 차지할 것입니다.”

배터리는 미래의 그리드에서 중요한 역할을 할 것입니다

자동차 제조업체와 그리드 규모의 배터리 에너지 저장 시스템이 더 큰 결합 시장을 구축함에 따라 배터리의 경제성과 성능은 계속해서 빠르게 개선될 것입니다. Cornell에 따르면 광범위한 채택은 근본적인 방식으로 전력을 공급하는 방식을 바꿀 수 있습니다.

텍사스에서 Mitsubishi Power의 배터리 에너지 저장 시스템은 240초 미만, 정확히는 XNUMX밀리초 이내에 전압 강하에 반응할 수 있습니다. 이러한 빠른 주파수 응답은 풍력 발전이 갑자기 감소하는 경우 배터리가 그리드를 안정화하는 데 도움이 될 수 있음을 의미합니다. 원장의 다른 면에서 배터리는 현재 사용되지 않는 태양열 및 풍력 설비에서 생성된 초과 전력을 활용할 수 있는 방법을 제공합니다. 그리고 배터리는 발전소 및 대부분의 인프라와 상관없이 거의 모든 곳에 설치할 수 있기 때문에 잠재적으로 전력 전송 방식을 변경할 수 있습니다.

우선 도로에 전기 자동차를 더 많이 실을수록 전기 그리드에 더 많은 압력을 가하여 충전해야 합니다. Cornell은 "급속 충전을 위한 인프라 구축은 해당 수요를 처리하기 위해 전력망을 업그레이드하는 것보다 충전소에 배터리 뱅크를 배치함으로써 훨씬 더 쉽게 처리될 것입니다."라고 말합니다.

결론은 에너지원을 탈탄소화해야 한다는 것입니다. Cornell은 “우리는 이를 위해 빠르게 움직이고 있습니다. "변화의 속도를 유지한다는 것은 우리가 전력을 공급하는 방식을 바꾸는 것을 의미할 것이며 배터리는 의심할 여지 없이 그 방정식의 큰 부분을 차지할 것입니다."

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