전기차: 올해 사야 하나?

펌프에 통증이 있고 테슬라 (TSLA) 부러워서 기분이 나빠졌어 전기 자동차?

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EV 또는 하이브리드 엔진 자동차는 확실히 마일당 운전 비용을 낮추고, 세금 공제와 리베이트를 받을 수 있습니다. 그렇죠?

실제로, 이 결정에 대해서는 느린 길을 택하고 숙제를 하십시오. EV 또는 하이브리드의 이점은 구입하는 차량, 주정부 인센티브, 소득, 지불할 가격 및 인상 프리미엄, 운전 습관에 따라 달라집니다.

당신이 탐내는 그 테슬라? 그럴 자격도 없고 연방 EV 세금 공제. 둘 다 그렇지 않다 제너럴 모터스' (GM) 쉐보레 EV.

Edmunds의 수석 소비자 조언 편집자인 Ronald Montoya는 “대부분의 소비자는 이 사실을 모르고 있다고 생각합니다.”라고 말했습니다. Edmunds는 신차 및 중고차 쇼핑을 위한 최고의 소비자 가이드입니다.

게다가 칩 부족, 공급망 문제 및 인플레이션으로 인해 딜러가 제조업체 권장 소매 가격(MSRP) 이상으로 청구하는 가격과 인상폭은 현재 매우 높습니다. 몬토야는 소비자들이 "EV당 2,000~5,000달러"의 인상폭을 지불하고 있다고 말했습니다.

전기 자동차: 누가 트랙에 있는가

엘론 머스크 많은 자동차 제조사들이 그의 회사의 선두를 따라잡으려고 노력함에 따라 그는 표적을 맞고 있습니다. 다음을 포함한 회사 BMW (BMWYY), 포드 (F), 기아 (원), 닛산 (NSANY), 현대 (HYMTF), 폭스 바겐 (브와피) 등은 미국 및 기타 지역에서 EV를 시장에 출시했습니다.

중국 전기차 제조사 BYD (BYDDF), 리 오토 (LI), p (XPEV) 및 니오 (NIO)는 미국 이외 지역에서 빠르게 성장하고 있습니다.

자동차 제조사들은 전기차에 막대한 투자를 하고 있다. 그리고 정부에서는 더욱 깨끗한 자동차로의 전환을 논의하고 있습니다.

많은 자동차 회사들은 곧 출시될 더 많은 새로운 EV 모델을 보유하게 될 것입니다.

가격 프리미엄

그러나 EV는 저렴하지 않습니다. Cox Automotive 회사인 Kelley Blue Book(KBB)에 따르면 소비자들은 14.6월에 EV 구입에 대해 64,338년 전보다 56,140% 더 많은 비용을 지불했습니다. KBB에 따르면 2021월 EV의 평균 가격은 적용된 소비자 인센티브를 제외하고 XNUMX년 XNUMX월의 XNUMX달러에 비해 XNUMX달러였습니다.

수요와 공급 부족으로 인해 가격이 상승하고 있습니다. 따라서 딜러는 막대한 가격 인상을 청구할 수 있습니다. 몬토야는 “요즘에는 스티커 가격이 좋은 가격으로 여겨진다”고 말했다. 그리고 이는 "2023년까지" 계속될 가능성이 높습니다.

딜러들은 또한 딜러가 추가한 액세서리로 가격을 인상하고 있습니다. Montoya는 “이러한 비용은 수천 달러 더 들어갈 수 있으며 이미 차에 실려 있기 때문에 협상할 수 없습니다.”라고 말했습니다.

부지에 차가 적다는 것은 또 다른 좌절입니다. “딜러들은 더 적은 수의 차량으로 큰 이익을 얻는 데 익숙해졌습니다.”라고 Montoya는 말했습니다.

또 다른 비용? 자동차 보험. 일부 EV와 하이브리드는 휘발유 자동차보다 보험 비용이 더 많이 들 수 있습니다. 이는 사고 시 교체해야 하는 부품이 더 비싸기 때문이라고 Montoya는 말합니다.

세금 공제, 리베이트

아직도 사고 싶나요? 세금 공제 및 환급, 그리고 적용 방법에 대해 자세히 알아보세요.

첫째, 현재 200,000대 미만의 EV를 판매한 제조업체의 EV 및 플러그인 하이브리드만이 연방 EV 세금 공제 자격을 갖추고 있습니다. 플러그인 하이브리드 집이나 EV 발전소에서 충전할 수 있습니다. 그들은 전력이 사라질 때까지 전력을 사용하다가 가스 엔진으로 전환합니다. 표준 하이브리드는 가스 모터와 전기 모터를 번갈아 사용하며, 운전하는 동안 배터리가 충전됩니다.

Scooter Doll의 작가에 따르면 표준 하이브리드는 "어떤 인센티브도 받을 수 없습니다"라고 합니다. 일렉트릭, a 전기 모빌리티를 다루는 웹사이트.

연방 크레딧은 최대 $7,500까지 가능하지만 해당 연도의 세금을 납부할 때만 받을 수 있습니다. 그리고 이는 자동차 판매 가격이나 지불금에는 적용되지 않는다고 Montoya는 말합니다.

한 가지 주의 사항: 연방 전기 자동차 세금 공제 자격을 갖춘 EV를 리스하는 경우 해당 크레딧은 자동차 제조업체에 전달됩니다. 일부 자동차 제조업체는 이 때문에 임대 비용을 할인해 줄 수도 있다고 Montoya는 말합니다.

그리고, 귀하는 해당 연도의 소득에 적용할 수 있는 만큼만 이 세액공제를 받습니다. 따라서 은퇴했고 과세 소득이 거의 없다면 $7,500보다 훨씬 적은 금액의 세액공제를 받을 수 있습니다. 게다가 “모든 것을 가져가지 못하면 앞으로 나아갈 수도 없습니다”라고 Montoya는 말했습니다.

주정부는 또한 EV 구매에 대해 리베이트와 인센티브를 제공합니다. 예를 들어, 캘리포니아, EV 구매자는 $2,000~$4,500의 리베이트 또는 최대 $5,000의 보조금을 받을 수 있습니다. 청정 차량 지원 프로그램 Doll에 따르면 받은 연방 크레딧(모든 리베이트 및 보조금 금액은 소득을 기준으로 함) 외에 추가로 지급됩니다. 일부 EV 구매자는 우선 주행 차선과 주요 EV 주차 공간을 이용할 수도 있다고 Doll은 말합니다.

그리고 한동안 EV 시장에 진출해 온 대형 자동차 제조업체의 EV에 마음을 두었다면 지금이 쇼핑할 시기일 수 있습니다. 왜? 왜냐하면 그들의 EV가 200,000대의 EV 판매 한도에 도달하면 연방 세금 공제를 거의 상실할 수 있기 때문입니다.

“가장 걱정되는 건 도요타 (TM), 이는 200,000개 임계값에 거의 도달했습니다.”라고 Doll이 말했습니다.

유지보수 및 주행거리에 대한 불안

EV 구매자의 가장 큰 관심사는 종종 주행 거리입니다. 그러나 몬토야는 범위 불안이 과장되었을 수 있다고 말합니다. “자동차에는 엄청난 주행 가능 거리가 필요하다는 인식이 있습니다.”라고 그는 말했습니다. 그러나 실제로는 "대부분의 사람들은 하루에 40~50마일 이상 운전하지 않습니다."

그러나 EV를 타고 도로 여행을 한다면 전원을 켜기 위해 좀 더 많은 계획이 필요합니다. 인형은 급속 충전소에서 “18% 충전까지 30~80분 정도 걸린다”고 말했다.

전기 자동차나 플러그인 하이브리드를 고려하고 있다면 차고에 240V 플러그를 꽂는 것도 필요할 것입니다. 이미 가지고 있거나 전기 기술자에게 설치를 요청해야 할 수도 있습니다. 예, 120볼트 플러그에 연결할 수 있지만 "이것은 조금씩 흐르는 출력이므로 몇 시간이 아니라 며칠이 걸릴 것입니다." 인형이 말했어요. EV를 완전 충전하세요.

그리고 플러그인 하이브리드는 전기 주행 거리가 30~50마일 정도로 짧다는 점을 명심해야 한다고 Doll은 말합니다. 그러나 가스 엔진도 갖추고 있기 때문에 전체 범위는 상당히 높습니다.

그러나 어떤 하이브리드 자동차를 사용하더라도 여전히 가스 엔진을 유지하게 됩니다. 인형은 순수 EV를 사용하면 “수명이 늘어나고 문제 발생 위험이 줄어든다”고 말했습니다.

배터리 차량의 경우 "움직이는 구성 요소가 너무 많이 제거되었으며 작동하는 데 불이나 기름, 휘발유가 필요한 것은 하나도 없습니다"라고 Doll은 말했습니다. "매우 단순화되어 운전 및 유지 관리가 더 쉽습니다."

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