Elon Musk는 Tesla의 근로자에 ​​대해 많은 말을했습니다. Tesla는 안전 위반으로 미국 자동차 제조업체를 계속 이끌고 있습니다.

엘론 사향, 세계에서 가장 부유한 사람는 지난 며칠 동안 그의 전기 자동차 회사인 Tesla의 직원들에 대해 많은 이야기를 했습니다. 그는 원격근무에 대한 적대감을 표명했고, 경영진에게 일주일에 최소 40시간을 사무실에서 보낼 것을 요구했으며, 경제 방향에 대해 "매우 나쁜 감정"을 갖고 있기 때문에 테슬라 직원의 10%를 해고하겠다는 아이디어를 퍼뜨렸습니다.

동시에 Tesla는 작업장 안전 위반에서 모든 자동차 제조업체를 계속 주도하고 있으며 지난 XNUMX년 동안 미국의 다른 모든 자동차 제조업체를 합친 것보다 더 많은 위반 및 벌금을 부과했습니다.

1년 2019월 XNUMX일부터 포브스 머스크의 회사가 산업안전보건청 규정에 따라 더 많은 위반 및 벌금 부과 Tesla는 미국의 다른 어떤 자동차 회사보다 캘리포니아와 네바다의 제조 시설에서 29번을 포함하여 미국 시설에서 위반 사항에 대해 22번 더 많이 인용되었습니다. 텍사스 주 오스틴에 본사를 둔 이 회사의 위반으로 인해 연방 벌금이 393,000달러나 부과되었습니다.

이에 비해 GM, 포드, 토요타, 스텔란티스, 혼다, 현대, 닛산, 기아, 폭스바겐, BMW, 메르세데스-벤츠 등 미국에서 자동차와 트럭을 생산하는 14개 자동차 제조업체는 총 21건의 안전 위반 및 벌금 총액 148,488달러를 기록했습니다. , OSHA 데이터베이스에 따르면.

가이드하우스(Guidehouse)의 자동차 산업 분석가인 샘 아부엘사미드(Sam Abuelsamid)는 "그의 목표는 가능한 한 많은 자동차를 생산하는 것인 것 같다. 직원들의 상태는 최악"이라고 말했다. 포브스 전 포드 엔지니어. 머스크는 완전히 자동화된 공장을 만드는 것에 대해 이야기하고 Tesla의 옵티머스 인간형 로봇이지만 가까운 미래에는 인간의 노동에 의존해야 한다고 Abuelsamid는 말합니다. “자동화로 할 수 있는 일에는 한계가 있기 때문에 직원들에게 최대한 힘을 실어주는 데 집중합니다.”

머스크를 사랑하든 미워하든 그 사람은 열심히 일하는 사람입니다. 그는 Tesla, SpaceX, Boring Co.를 운영하고 있으며 언젠가는 Twitter를 운영할 뿐만 아니라 유아부터 청소년까지 일곱 자녀의 아버지이기도 합니다. 시간을 투자하겠다는 그의 신념으로 인해 그는 2017년과 2018년 초 Model 3를 생산하는 동안 캘리포니아주 프리몬트에 있는 Tesla 공장에서 야영을 하기도 했습니다.생산 지옥” 자동차 제조업체가 전기 자동차 생산을 빠르게 확대하는 데 도움이 되는 기간입니다.

모든 중공업 시설과 마찬가지로 자동차 공장도 중금속 부품, 윙윙거리는 지게차, 용접 장비, 작업자의 손목, 무릎, 등에 부담을 주는 반복 작업으로 인해 위험한 작업장이 될 수 있습니다. 다른 자동차 제조업체와 마찬가지로 Tesla는 긴장을 줄이는 데 도움이 되는 스트레칭을 장려하고 조립 작업자를 위한 운동 트레이너와 마사지 테이블을 도입하는 등 보다 포괄적인 교육 프로그램을 통해 직원 안전을 극대화하려고 노력했습니다. 동시에 머스크는 20년 2030만 대 미만의 테슬라 판매량을 1년까지 2021천만 대까지 늘리는 것을 목표로 더욱 공격적인 성장 목표를 계속 추진하고 있습니다.

2020년에 기업 커뮤니케이션 팀을 제거한 회사는 논평 요청에 응답하지 않았습니다. 또한 데이터베이스에 따르면 OSHA가 발견한 모든 위반 사항에 대해 이의를 제기했습니다.

머스크는 "테슬라는 전 세계 어디에서나 직업 윤리 측면에서 꽤 멀리 떨어져 있다"고 말했다. 올인 서밋 지난 달 마이애미에서. "내 생각에 미국의 Tesla 직업 윤리는 다른 어떤 자동차 회사나 제가 알고 있는 어떤 대형 제조 회사보다 훨씬 더 뛰어납니다."

"내 생각에 미국의 Tesla 직업 윤리는 다른 어떤 자동차 회사나 제가 알고 있는 어떤 대형 제조 회사보다 훨씬 더 뛰어납니다." 

원격 근무에 관해 직원들에게 보낸 이메일에서 머스크는 회사의 모든 직원이 일주일에 최소 40시간 동안 사무실에 있어야 한다고 상기시켰습니다. “선배일수록 존재감이 더 눈에 띄어야 해요. 그래서 나는 공장에 그토록 오래 살았습니다. 생산 라인에 있는 사람들이 내가 그들과 함께 일하는 모습을 볼 수 있도록 말이죠. 내가 그렇게 하지 않았다면 테슬라는 오래 전에 파산했을 것입니다.”

이로 인해 INSEAD 경영대학원 교수인 Gianpiero Petriglieri는 머스크에게 “포스터 소년 과로문화 때문이다.”

다른 기술 CEO들도 비생산 직원의 원격 근무에 대한 머스크의 경멸과 장시간 근무 옹호를 공유하지 않습니다. Atlassian의 공동 창립자이자 CEO인 Scott Farquhar는 트위터를 통해 "오늘 @elonmusk 및 @tesla의 뉴스는 1950년대의 소식처럼 느껴집니다. 'Tesla의 모든 직원은 주당 최소 40시간을 사무실에서 보내야 합니다.'라고 덧붙였습니다. 다른 접근 방식을 취합니다. “우리는 FY25까지 Atlassian을 직원 26명으로 성장시키는 목표를 세웠습니다. 관심 있는 Tesla 직원이 있나요?”

OSHA 문제와 별도로 Tesla는 캘리포니아 공정고용주택부로부터 고소당함 프리몬트 공장의 흑인 직원에 대한 인종차별과 괴롭힘 혐의. 회사는 또한 여러 여성이 제기한 소송에 맞서 싸우고 있습니다. 프리몬트에서 근무하는 동안 성희롱을 경험했습니다..

Tesla 직원 수를 줄이겠다는 계획이 보도된 후 Musk는 Tesla의 총 직원 수가 회사의 두 개의 새로운 공장으로 인해 증가할 것이지만 급여 직위는 변동이 없을 것이라고 트윗했습니다.

Tesla는 Musk의 글로벌 야망을 가속화하기 위해 올해 베를린 근처와 오스틴에 새로운 공장을 열었습니다. 그는 또한 Tesla의 중국 내 사업 확장과 Shanghai Gigafactory 직원들의 노고를 칭찬했습니다.

머스크는 올인서밋에서 "테슬라는 미국에서 강력한 직업 윤리를 갖고 있지만, 솔직히 말하면 테슬라 중국 팀이 그 직업 윤리를 능가한다"고 말했다. “그건 객관적으로 맞는 것 같아요. 그렇다고 Tesla US에 열심히 일하는 사람들이 없다는 말은 아닙니다. 확실히 있습니다. 하지만 평균적으로 중국의 노동 윤리는 더 높다고 말하고 싶습니다. 난 그냥 있는 그대로 말하고 있는 거야.”

코로나19의 확산을 억제하기 위한 엄격한 봉쇄가 진행되는 가운데 지난 달 상하이에서 생산을 계속하기 위해 Tesla는 본질적으로 머스크가 프리몬트에서 했던 일, 즉 공장에서 생활하도록 직원들에게 시켜 조립 라인을 다시 시작할 수 있었습니다. 며칠 동안 떠나지 않고. Tesla가 직원들에게 직업을 유지하기 위해 그러한 조건에서 일하도록 요구했는지 아니면 그 노력이 전적으로 자발적인지는 확실하지 않습니다.