"당신이 Tesla의 선임 리더라면 Elon이 초점을 바꾸거나 이 트위터 일에서 벗어나기를 기도하고 바라고 있을 것입니다.. "
L작년에 Elon Musk는 Saturday Night Live에서 농담을 했습니다. 이제 그는 그들의 엉덩이입니다. 지난주에 그는 조롱당한 거의 모든 전공에서 심야 쇼 미국에서 최근 어느 일요일 밤, John Oliver는 전체 세그먼트 그의 내장 적출에.
“윌리 웡카가 아파르트헤이트의 혜택을 받았다면?”이라는 질문에 답하는 남자 엘론 머스크.
수년 동안 Musk는 아첨하는 팬보이의 방대한 안전 담요에 의해 대중의 비판에 면역이 된 것처럼 보이는 결과 없이 행동했습니다. 그는 SEC, OSHA, 전국노동관계위원회를 비웃었고 테슬라 이사회나 주요 투자자들을 괴롭히지 않고 캘리포니아 규제당국과 마찰을 빚었습니다. 그는 영웅을 소아성애자라고 불렀습니다. 그리고 올해 초 현직 대통령을 "젖은 양말 인형,” 두 경우 모두 평판 손상이 거의 없어 보입니다. 그러나 문화적 시금석인 트위터에 대한 그의 혼란스러운 리더십은 마침내 억만장자의 성인전을 축소하고 있는 것 같습니다. 그리고 미국의 지배적인 EV 브랜드이자 Musk의 "비길 데 없는 혁신가" 왕관의 보석인 Tesla가 포드, 제너럴 모터스, 현대를 포함한 새로운 경쟁사와 구식 자동차 제조업체에 시장 점유율을 잃기 시작했기 때문에 타이밍이 더 나빠질 수 없습니다. 그리고 기아.
소비자들은 Tesla를 2006년 XNUMX월 Musk가 약술한 환경 미션, 즉 자동차 산업을 지구를 온난화시키는 화석 연료에서 전력으로 전환하는 것과 연관시켜 왔습니다. 그리고 그는 항상 법적인 골칫거리를 자해하는 경향이 있는 파괴적인 기업가였지만 Tesla의 공동 창립자이자 최고 주주는 최근 "변덕스러운 천재"가 무능과 광기에 대한 외교적 완곡 어법처럼 보이게 하는 방식으로 행동했습니다. 특히 그는 당파적 정치적 선호를 지지하고 대규모 감원, 선동적 또는 허위 정보에 대한 보다 관대한 태도, 극단주의자, 인종차별주의자 또는 유해한 게시물로 인해 금지된 논란이 많은 인물을 다시 플랫폼으로 환영하는 등 트위터에서 소동에 대한 비판을 받았습니다. 최근 몇 년 동안 자동차 제조업체의 유일한 목소리이자 얼굴인 Tesla와의 유일한 연결을 고려할 때 문제가 발생합니다.
브랜드 리서치 회사인 MBLM의 관리 파트너인 Mario Natarelli는 "당신이 Tesla의 선임 리더라면 Elon이 초점을 바꾸거나 이 트위터에서 손을 떼기를 기도하고 바라고 있을 것입니다."라고 말했습니다. "어떤 것이 어떻게 매우 빠르게 침식될 수 있는지에 대한 예로 Kanye를 지적할 수 있습니다."
Morning Consult의 연구에 따르면 이러한 침식은 이미 진행 중입니다. 머스크가 27월 6.2일 트위터를 인수한 이후 미국 성인들 사이에서 테슬라의 전반적인 호감도는 XNUMX포인트 떨어졌고, 17월 XNUMX일 연구에 따르면. 모닝 컨설트에 따르면 전기차 브랜드의 변화는 지난 달 민주당 지지자들 사이에서 20포인트 하락한 반면 공화당 지지자들 사이에서는 3.9포인트 상승한 것으로 조사된 미국인들 사이에서 더욱 극적이다.
"어느 시점에서, 아마도 우리는 이미 통과했을 것입니다. Musk의 행동은 자동차 제조업체로서 Tesla의 미래 전망을 손상시킵니다."
모닝 컨설트에 따르면 머스크는 메타의 마크 주커버그에 이어 두 번째로 유명한 미국 CEO로 꼽힌다. 미국 성인의 약 44%가 머스크를 호의적으로 보는 반면, 50%는 그를 비우호적으로 보거나 의견이 없습니다. 그러나 그의 개인적인 호감도는 "22년 2021월 +16% 포인트에서 2021년 9월 +XNUMX% 포인트, 지난달 +XNUMX 포인트"로 떨어지고 있다고 리서치 회사는 최근 "소비자가 CEO에게 기대하는 것" 보고서에서 밝혔다.
"이러한 하향 추세는 머스크의 논란이 많은 공개 인물이 실제로 모든 사람을 위한 것이 아니라는 점을 강화합니다."라고 리서치 회사는 말했습니다.
Musk와 Tesla 브랜드에 대한 소비자 관점의 변화가 미치는 영향이 완전히 나타나려면 몇 달이 걸릴 것입니다. 그러나 Austin에 본사를 둔 자동차 제조업체는 이미 EV 판매에서 미국 점유율이 하락하고 있습니다. S&P Global Mobility가 집계한 데이터에 따르면 2022년 첫 65개월 동안 Tesla의 EV 시장 점유율은 무려 79%였습니다. 그러나 이는 2020년 20%의 점유율에서 하락한 것입니다. EV 경쟁이 심화되고 Tesla의 정체된 자동차 라인업과 저가 모델 판매 거부가 결합되어 빠르면 2025년까지 XNUMX% 아래로 떨어질 가능성이 높습니다.
S&P는 보고서에서 "전기차에 대한 소비자의 선택과 관심이 높아지고 있는 점을 감안할 때 Tesla의 지배적인 시장 점유율을 유지하는 능력은 앞으로 도전받을 것"이라고 말했습니다.
Tesla의 미국 판매가 감소할 것으로 예상되지는 않지만, $50,000 이하 가격의 EV 부족 현대, 기아, 폭스바겐, 포드, 제너럴 모터스를 포함한 경쟁사들에게 성장 기회를 제공했습니다. 또한 Porsche, Mercedes-Benz, Lucid, Rivian, Audi 및 BMW가 EV 제품을 확장함에 따라 럭셔리 부문에서 그 어느 때보다 치열한 경쟁이 벌어지고 있습니다. Tesla의 라인업은 업계 표준에 따라 먼지투성이이지만(최신 모델은 약 XNUMX년 전에 출시됨) 경쟁업체는 새로운 제품의 추가 혜택을 받습니다.
자동차 컨설턴트 The의 설립자이자 사장인 Eric Noble에 따르면 브랜드에 대한 Musk의 대중적 행동이 Tesla에 미칠 잠재적인 영향과는 별개로, 고급 소비자들이 테슬라를 보는 방식이 이미 바뀌고 있기 때문에 새로운 럭셔리 경쟁은 Tesla에게 특히 어려울 수 있습니다. CARLAB.
“현재 소유할 EV는 (Porsche) Taycan 또는 Mercedes EQS입니다. 100%”라고 Noble은 자신의 회사가 소비자와 논의한 내용을 인용하며 말합니다. "부자들 사이에 Tesla에는 캐시가 없습니다."
새로운 메르세데스-벤츠 EQS 세단은 테슬라의 노후화된 모델 S의 강력한 럭셔리 라이벌이 될 수 있습니다.
Mercedes-Benz를 위한 게티 이미지
그리고 그것은 판도를 바꾸는 EV의 글로벌 표준이 되기 위해 그 캐시를 사용했다고 주장하는 테슬라의 진짜 문제입니다.
"소비자 조사를 할 때 Tesla 소유자가 있으면 팬보이를 기대할 수 있습니다."라고 그는 말했습니다. “오늘은 동전 던지기입니다. Tesla 소유자를 가질 수 있고 절반은 팬보이가 될 것입니다. 절반은 여전히 차량을 선택했지만 개인적으로 머스크의 손을 씻을 것입니다. 머스크의 행동은 자동차 제조업체로서 테슬라의 미래 전망을 손상시킵니다.”
DaVinci에는 테슬라 주식은 이미 타격을 입었다, 올해 50% 이상 하락했지만 더 광범위한 브랜드 연구는 테슬라가 문화적으로 어떻게 보여지는지에 대한 머스크의 행동의 영향을 아직 반영하지 않았습니다. 지난 달 Interbrand의 연례 베스트 브랜드 보고서는 12년 2022월까지 집계된 데이터를 기반으로 모든 글로벌 브랜드 중 Tesla를 XNUMX위로 선정했습니다. Tesla 브랜드에 대한 소비자 감정의 변화는 다음까지 명확하지 않을 것입니다. 인터브랜드의 최고성장책임자인 앤드류 밀러(Andrew Miller)는 말했다.
“Tesla의 쇼룸은 정말 노후되었고 품질 기록이 매우 빈약합니다. 마지막으로 필요한 것은 마우스피스로서 점점 인기를 잃어가는 어릿광대입니다.”
“머스크가 (트위터) 안팎에서 행동하는 방식이 테슬라 브랜드에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니까? 물론 가능합니다. 우리는 그것이 아직 있는지 모른다”고 말했다. Tesla는 “제품 중심의 브랜드입니다. 그 제품에 대한 열광이 있습니다. 그리고 그것은 이 (공)설립자와 매우 직접적으로 연결됩니다.”
Tesla는 MBLM의 "Brand Intimacy" 연구에서 훨씬 더 나은 결과를 얻었으며 AI 기반 소프트웨어를 사용하여 소비자의 감정과 감정을 추적하는 평가에서 두 번째로 강력한 브랜드로 선정되었습니다. 그러나 Interbrand와 마찬가지로 그러한 결정은 Musk의 Twitter 진출 전에 이루어졌습니다.
MBLM의 Natarelli는 "Tesla 브랜드가 (공)설립자의 실적에 의해 희석되거나 영향을 받을 것이라는 결과가 나올 것이라고 상상할 수 있기 때문에 다음에 전체 연구를 실행할 때까지 기다릴 수 없습니다."라고 말했습니다. "의심할 여지 없이, 이것은 아플 것입니다."
Tesla 브랜드의 약속은 “당신은 최첨단에 있습니다. 당신은 멋집니다. Tesla를 타고 돌아다닌다면 당신은 특별한 존재입니다. “이제 Tesla를 운전하고 있다면 '내가 이해하는지 보자. 당신이 가진 옵션이 있고 이것을 선택 했습니까? 최근에 CEO의 말을 듣고 있습니까?”
Klepper는 "당신은 당신이 연상시키는 것에 의해 당신의 브랜드를 손상시키고 Tesla 브랜드가 Musk와 연관되어 있다는 데 의심의 여지가 없습니다."라고 말했습니다.
자동차 제조업체 중 유일하게 미국 판매 수치를 발표하지 않는 Tesla는 마침내 작년에 놓친 목표인 1년 연간 글로벌 출하량 2022만 대를 넘어설 준비가 되어 있습니다. 908,573월 말 현재 테슬라의 전 세계 고객 인도 물량은 총 341,000만20대다. 이 중 약 XNUMX대는 미국에서 구입했을 가능성이 높습니다. S&P의 Tesla 미국 시장 점유율 추정치에 따르면 머스크는 XNUMX년 말까지 연간 XNUMX만 대의 전기 자동차를 판매하겠다는 목표를 세웠는데, 이는 글로벌 거대 기업인 도요타와 폭스바겐의 연간 판매량의 두 배가 될 것입니다.
신제품은 자동차 산업 성장의 핵심 동력이며 Tesla의 현재 2020종 차량 라인업은 시장에서 가장 신선한 것과는 거리가 멉니다. 베스트셀러이자 가장 최근에 추가된 Model Y 크로스오버는 3년 2017월부터 시장에 출시되었으며 Model 2012 세단은 121,000년 말에 출시되었습니다. 둘 다 출시 이후 거의 동일하게 보입니다. Tesla의 플래그십 모델 S는 2016년에 출시되었으며 지난 XNUMX년 동안 진화했지만 여전히 처음 모습 그대로입니다. XNUMX년에 출시된 $XNUMX부터 시작하는 값비싼 Model X SUV도 마찬가지입니다.
이 회사는 이달부터 차량 고객에게 Tesla Semis를 제공할 계획이지만 다음 주요 추가 사항은 2023년으로 예정된 Musk의 픽업 버전인 Cybertruck입니다. 보고에 따르면 Tesla는 차량에 대한 잠재적 주문이 1.5만 건 이상이라고 합니다. 앞으로 몇 년 동안 판매에 알 수 없습니다.
Musk의 행동과 이미지 외에도 Tesla는 품질에 대한 평판을 개선하는 측면에서 해야 할 일이 있습니다. 제이디파워 최근 브랜드 순위 최하위권 초기 품질 조사, 차량 226대당 100개의 문제로 업계 평균보다 26% 더 나쁩니다. 테슬라는 컨슈머리포트의 최근 실적에서 다소 나아졌다. 차량 신뢰성 연구, 19개 브랜드 중 24위로 23년 전 XNUMX위에서 상승했다.
가까운 장래에 회사에 잠재적으로 더 문제가 될 수 있는 문제는 회사의 부분 자율 주행 소프트웨어인 Autopilot과 관련된 여러 건의 치명적인 사고를 조사해 온 미국 고속도로 교통 안전국(National Highway Traffic Safety Administration)의 조치일 수 있습니다. 머스크는 테슬라를 자율주행의 선두주자로 묘사했지만 캘리포니아를 포함한 주에서는 테슬라의 차량을 그렇게 분류하지 않는다. 또한 알파벳의 웨이모(Waymo)와 제너럴 모터스가 지원하는 크루즈(Cruise)와 같은 테슬라의 최고 라이벌들은 승객 사망자와 관련이 없다.
“바로 지금 그것을 볼 수 있는 쉬운 방법이 있습니다. Tesla의 쇼룸은 정말 오래되었고 품질 기록이 매우 빈약합니다.”라고 CARLAB의 Noble은 말합니다. "마지막으로 필요한 것은 마우스피스로서 점점 인기를 잃어가는 어릿광대입니다."
FORBES에서 더
출처: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2022/12/02/elon-musks-twitter-antics-are-tarnishing-teslajust-as-its-ev-rivals-are-catching-up/