EU 항공사는 파업에 직면하고 코로나 바이러스 여름 여행 후 노동자를 찾기 위해 고군분투

런던 — 지연, 취소 및 파업. 항공사와 공항이 직원 문제와 억눌린 여행 수요에 대처하기 위해 고군분투하면서 많은 유럽 관광 핫스팟에 혼란스러운 시간이었습니다. 코비드-19 잠금.

수천 대의 항공편이 취소되었고 여행자들은 유럽 전역의 공항에서 여권 심사대와 수하물 수거를 위해 몇 시간 동안 줄을 섰으며 문제는 계속될 것으로 예상됩니다.

월요일, 스칸디나비아 항공사 SAS는 급여 협상 결렬로 파일럿 파업이 시작되면서 일정의 절반 이상인 173편의 항공편을 취소했습니다. 이 파업으로 인해 SAS의 예정된 항공편 중 절반이 취소되고 매일 약 30,000명의 승객이 영향을 받을 것이라고 말했습니다.

하그리브스 랜스다운(Hargreaves Lansdown)의 로라 호이(Laura Hoy) 주식 분석가는 이메일을 통해 CNBC에 “올 여름 항공 여행은 승객과 항공사 모두에게 불확실성으로 가득 차 있다”고 말했다.

“장기간의 지연과 취소는 여행에 대한 소비자의 욕구를 부추길 가능성이 높으며 항공사는 팬데믹 이후의 여행 붐을 붙잡으려는 노력과 경제 상황이 악화됨에 따라 다가올 둔화 가능성에 대비하는 것 사이에서 미세한 선을 긋고 있습니다.”

항공 데이터 회사인 Cirium에 따르면 400월 24일부터 30월 158일까지 영국의 모든 공항에서 2019편의 항공편이 취소되었으며 이는 XNUMX년 같은 기간의 XNUMX일보다 XNUMX% 증가한 수치입니다.

그리고 그것은 성수기가 아닌 유럽의 경우 일반적으로 XNUMX월에서 XNUMX월 초 사이입니다.

런던에서 가장 분주한 공항인 히드로 공항은 지난주 승객 수가 감당할 수 있는 수준을 넘었기 때문에 항공사들에게 항공편을 줄이도록 요청했습니다. 일부 승객은 항공편이 취소되었다는 사실을 모르고 있었고 다른 승객은 긴 대기열에 대해 불평했습니다.

한편 저비용항공사 하는 easyJet 무질서의 위험을 최소화하기 위해 여름 동안 수천 편의 항공편을 중단했습니다. COO인 피터 벨류(Peter Bellew)는 혼란 이후 월요일 사임했다. 항공사는 "우리의 일상적인 운영에 전적으로 집중하고 있다"며 "현재 운영 환경으로 인해 여름에 더 많은 탄력성을 구축하기 위해 선제적 조치를 취했다"고 말했다.

많은 사람들이 4월 XNUMX일 주말 동안 미국을 떠나면서 미국에서 여행 문제에 직면했습니다. 12,000편 이상의 항공편이 지연되고 수백편이 취소되었습니다.하지만 중단이 크게 완화됨 월요일에.

그리고 자산 관리자인 Davy의 수석 산업 분석가인 Stephen Furlong에 따르면 여행 혼돈이 앞으로 몇 달 안에 풀릴 것 같지 않습니다.

그는 "ATC[화물] 운전이든 지상 취급이든 보안 직원이든, 실제로 항공사의 노동 문제이든 여름까지 계속되는 혼란이 있을 것"이라고 덧붙였다.

지난 XNUMX월 프랑스에서는 노동자들의 파업으로 파리의 주요 공항에서 항공편의 XNUMX분의 XNUMX이 결항됐다.

그리고 더 많은 파업으로 인한 교란이 진행 중일 수 있습니다. 영국항공은 근로자들이 10% 임금 삭감을 요구함에 따라 앞으로 몇 주 안에 직원 파업을 준비하고 있다. 세계적 유행병 역전됩니다. 그리고 라이언에어 스페인 노동자들은 주말 동안 더 나은 근무 조건을 위해 12월 XNUMX일 동안 파업을 할 것이라고 말했다.

여행 혼돈에는 여러 가지 이유가 있으며 국가 또는 항공사 특정 문제라기 보다는 대부분 산업 전반의 문제입니다.

“봄이 되면서 승객들이 하늘로 돌아오는 속도는 항공사와 공항을 조금 놀라게 했습니다. AB Bernstein의 유럽 운송 분석가인 Alexander Irving은 지난주 CNBC의 "Squawk Box Europe"에 이렇게 말했습니다.

여행 부문의 많은 항공사, 공항 운영자 및 기타 회사는 전염병 기간 동안 사업이 중단되면서 근로자를 해고했습니다. 이 노동자들 중 많은 사람들이 다른 곳에서 기회를 찾았지만 이 분야로 돌아가지 않았으며, 다른 사람들은 조기 퇴직으로 밀려났습니다.

"궁극적으로 더 많은 직원이 필요합니다."라고 Irving이 말했습니다.

또한, 근로자들이 더 나은 직장 생활을 찾기 위해 줄을 서지 않고 퇴사를 선택하는 이른바 대퇴직과 같은 노동 시장의 변화로 인해 현재 새로운 인재를 유치하기 어렵습니다. 균형.

많은 여행 관련 직업에서 근로자가 일을 시작하기 전에 의무 교육이 있기 때문에 새로운 사람을 고용하는 것도 중장기 솔루션입니다.

동시에 이 분야에 머물렀던 많은 사람들은 충분한 보상을 받지 못하고 근무 조건에 대해 불만을 토로했습니다.

어빙은 노동 문제와 파업에 대해 “궁극적으로 사람들에게 더 많은 돈을 지불하고 약간 더 나은 대우를 하는 것”이라고 말했다.

로이터에 따르면 암스테르담 스키폴 공항에서 청소부, 수하물 처리기 및 보안 직원 그룹은 올 여름 시간당 5.25유로(5.55달러)를 추가로 지급받을 예정이다. 그러나 같은 공항은 특히 혼란을 줄이기 위해 이번 여름 승객 수를 제한할 것이라고 발표했습니다.

다른 나라들도 상황을 개선하기 위해 분주히 움직이고 있습니다. 스페인에서는 경찰이 스페인에서 가장 분주한 공항에서 더 많은 직원을 고용하고 있으며 포르투갈도 국경 통제 직원을 늘리고 있습니다.

“팬데믹이 닥쳤을 때 대부분의 기업들은 낮은 성장률을 지속할 것이라는 예상에 따라 생산 능력을 줄이는 것이 대응책이었습니다. 그러나 팬데믹은 다른 결과를 가져왔습니다. 즉, 세계 경제가 사실상 꺼졌다가 짧은 시간 내에 다시 켜진 것입니다." London & Capital의 로저 존스 주식 헤드가 CNBC에 말했습니다.

그는 노동시장 부족과 더불어 인플레이션도 문제라고 말했다.

그는 이메일을 통해 "비용 인플레이션, 특히 연료와 임금이 상황을 악화시키고 운영 환경을 매우 어렵게 만들고 있어 수익성에 부담을 주고 있다"고 말했다.

영국항공을 비롯한 많은 항공사에서 에어 프랑스 -KLM, 팬데믹 기간 동안 붕괴를 피하기 위해 정부로부터 재정 지원을 받았습니다. 그러나 많은 노조와 항공사는 이제 이 부문의 부활을 지원하기 위해 정부에 더 많은 도움을 요구하고 있습니다.

파업, 취소 및 기타 중단에도 불구하고 일부 분석가는 여전히 해당 부문에 대해 긍정적이며 최근 상황이 "과도하게 과장되었다"고 주장합니다.

“언론에 의해 과장되고 대다수의 항공편이 정시에 운항되고 있다고 생각합니다. 예를 들어 Ryanair는 코로나 이전 용량의 115%를 운영하면서 이를 계획했으며 지금까지 대부분 중단을 피했습니다.”라고 Davy의 Furlong이 이메일을 통해 말했습니다.