유럽의 자동차 제조업체는 기존의 장애물을 처리할 수 있지만 무역 전쟁?

유럽 ​​자동차 회사들이 예상되는 경기 침체를 떨치고 인플레이션 폭풍을 이겨내고 중국의 도전에 직면하더라도 생산이 반도체 부족 구속을 떨쳐 버리면서 치열한 경쟁에 직면해야 할 것입니다. 미국과의 무역 전쟁은 끔찍한 결과를 초래할 수 있습니다.

Stellantis CEO Carlos Tavares의 구조 조정이 불가피할 수 있다는 우려는 연초에 나타났습니다. 포드 유럽 업계가 전기 자동차로 전환함에 따라 더 경쟁력이 필요하다고 말했습니다. 독일 노조는 일자리 감축이 포드 유럽 전역에서 3,200명에 달할 것이라고 말했습니다.

유럽 ​​산업계는 미국 인플레이션 감소법(IRA)과 370억 달러 상당의 청정 기술 보조금의 의미가 분명해졌을 때 중국의 실존적 도전에 집중할 시간이 거의 없었습니다.

연례 다보스 세계경제포럼에서 우르술라 폰데어라이엔 유럽연합 집행위원장은 IRA가 북미에서 조립된 경우에만 전기자동차에 보조금을 지급하는 유럽 자동차 산업에 미치는 영향을 우려했습니다. 이것은 전기 자동차 기술의 세계적 리더가 되려는 유럽의 계획을 약화시킬 위험이 있으며 EU와 독일이 세계 플레이어를 강화하기 위해 유사한 계획에 자금을 지원해야 한다는 요구로 이어졌습니다.

약간의 완화가 없다면 이는 무역전쟁으로 인한 피해 가능성을 시사합니다. 기업이 더 나은 상대를 물리치기 위해 신기술에 투자하는 것은 잔인할 수 있지만 건설적인 결과를 생성할 가능성이 더 큽니다. 국가가 승리하기 위해 국내 챔피언에게 보조금을 지급해야 한다고 생각할 때 아무도 그렇게 하지 않습니다. 세계무역기구는 이러한 불공정하고 낭비적인 경쟁을 피하기 위해 설립되었습니다. Joe Manchin 상원의원(DW.Va)의 의회 입법 개정안은 유럽인들에게 미칠 수 있는 영향을 훨씬 더 읽기 쉽게 만듭니다.

미국은 50년까지 자동차 생산의 2030%가 전기 또는 플러그인 하이브리드 PHEV가 되어야 한다는 목표를 세웠습니다. EU는 2035년까지 모든 새로운 ICE 차량 및 PHEV의 모든 판매를 금지할 것입니다. 캘리포니아는 새로운 ICE 차량에 대한 금지를 명령했습니다. 2035년까지 PHEV 판매가 제한됩니다.

결론은 이러한 도전에 대응하면서 업계의 진정한 상태를 곧 드러낼 것입니다.

투자은행 UBS는 40년 업계 수익이 약 2023% 감소할 것이라는 예측을 반복했으며 Tesla의 가격 인하가 업계 전반에 영향을 미치는 전기 자동차 가격 전쟁을 촉발할 것이라고 생각했습니다. 내연기관(ICE)을 만드는 전통적인 제조업체도 흡수될 것이지만 더 높은 비용으로 인해 그들의 계획은 "EV 마진 패리티의 내러티브"를 탈선시킬 것입니다.

“(미국 및 독일 제조업체의 금융 자회사)는 압력을 받게 될 것이며 중국 합작 회사의 이익은 구조적으로 위험에 처할 것입니다. UBS는 보고서에서 "우리는 이러한 배경에서 (대중 시장 제조업체)보다 고급 제품을 선호하며 공급업체를 숨길 더 좋은 곳으로 보고 있습니다."라고 말했습니다.

자동차 분석가 오토비스타24 2023년 유럽에서 세단 및 SUV 판매는 12.2% 증가한 12.67만대로 예상됩니다. 그것은 긍정적으로 들리지만 Autovista24는 "대륙의 포위된 자동차 부문"이 중장기적으로 회복될 것이라고 말했지만 2024년과 2025년에 대한 지역 전망을 하향 조정하고 이러한 불길한 생각을 추가했습니다.

Autovista24는 "유럽의 신차(판매)량은 향후 2035년 중반까지 팬데믹 이전 수준으로 돌아오지 않을 것으로 예상된다"고 말했다. 당신은 그 권리를 읽었습니다. XNUMX.

투자 연구원 번스타인은 상황이 곧 어려워질 것이기 때문에 투자자들이 할 수 있는 동안 2022년에 칭찬할만한 결과를 누릴 것이라고 말했습니다.

“2023년 첫 몇 주 동안 이미 가격 경쟁이 다시 시작되었음을 보여주었습니다. 생산량이 증가함에 따라 가격 책정 주기는 중국에서 끝났고 미국에서 끝났으며 유럽만이 몇 달 더 평온한 시간을 보낼 것입니다.”라고 번스타인은 보고서에서 말했습니다.

이달 초 LMC Automotive는 서유럽 자동차 판매가 7.8년에 2023% 증가한 10.95만 대를 기록할 것이라고 밝혔습니다. LMC는 2023년 상반기에 "경기 침체기"를 경고합니다.

이러한 예측은 14.29년 코로나 바이러스 이전 집계인 2019만 개 판매와 비교해야 합니다. 업계 생산량의 대부분은 여전히 ​​현재 예상보다 3만 개 이상 더 큰 서유럽 시장을 충족하도록 조정되어 있습니다.

2022년 서유럽 매출은 4.1% 감소한 10.15만 대를 기록했다. 서유럽에는 독일, 프랑스, ​​영국, 이탈리아 및 스페인과 같은 모든 큰 시장이 포함됩니다.

스텔란티스의 타바레스는 지난달 라스베이거스에서 열린 CES 기술 무역 박람회에서 연설하면서 전기차 가격이 높아지면서 전체 시장이 위축되면서 공장 폐쇄가 가능하다고 경고했다. Tavares는 자동차 산업이 BEV의 40% 더 높은 비용을 흡수해야 한다고 다시 지적했습니다.

목요일 파이낸셜 타임즈에 따르면 EU는 IRA의 부정적인 영향에 대처하기 위한 조치를 고려하고 있습니다. 워싱턴과 브뤼셀 기자의 기사에서 FT는 BMW가 미국에 대한 투자를 늘리기 위한 계획을 작성하고 있다고 지적했습니다. 소싱.

지난달 에마뉘엘 마크롱 프랑스 대통령은 미국에서 바이든 대통령을 만나면서 IRA가 미국 무역을 부당하게 촉진하는 것처럼 보이기 때문에 “서방을 분열시킬 수 있다”고 말했다.

일부 평론가들은 IRA가 세계무역기구(WTO)의 자유 무역 규칙을 훼손하고 있으며 EU는 미국과 파멸적인 보조금 입찰 전쟁에 돌입하기보다는 먼저 WTO를 통해 조치를 취해야 한다고 생각합니다.