유럽의 에너지 위기가 처분 소득과 자동차 판매를 감소시킬 위협

유럽의 처분 소득은 국내 에너지 가격의 엄청난 상승으로 인해 낭비될 수 있으며, 이는 전기 가격이 폭등하여 배터리 전기 자동차 판매도 저해할 수 있는 자동차 산업에 실존적 위협이 됩니다.

그러나 업계 분석가들은 에너지 부족으로 인해 유럽의 조명이 꺼지고 공장이 폐쇄될 수 있다는 두려움에도 불구하고 2022년과 2023년 판매 예측을 낮추는 것을 꺼리는 것 같습니다.

한편 애널리스트들은 여전히 ​​구매자가

에너지 가격 급등에 상대적으로 면역.

LMC Automotive는 서유럽의 자동차 판매에 대한 예측을 약간 상향 조정하여 2022년 예측을 마이너스 6.2%, 한여름 예측인 9.93%에서 마이너스 6.4%에서 7.4만대로 조정했습니다. 이는 매출이 8.6% 증가할 것이라는 연초의 예측과 비교됩니다. 러시아의 우크라이나 침공은 그것을 파괴했습니다.

지난 달 컨설팅업체인 콘웰 인사이트(Cornwell Insight)의 보고서에 따르면 영국에서는 정부가 규제하는 평균 연간 전기 요금이 £4,400($5,000) 미만에서 내년 2,000월까지 £2,300($10)로 급증할 수 있다고 합니다. 규제되지 않은 소규모 기업은 훨씬 더 높은 인상에 직면해 있으며 대규모 기업 파산이 우려됩니다. 유럽의 가정용 가스 가격은 미국인이 직면하는 가격보다 최대 XNUMX배 높습니다.

이 시나리오는 유럽 전역에서 반복되고 있습니다. 러시아는 독일과 유럽 대부분 지역에 대한 천연가스 공급을 줄였으며, 과감한 조치가 없으면 유럽의 가처분 소득은 큰 타격을 입을 것입니다. 만연한 인플레이션은 이미 시민들의 필수품 구매 능력을 파괴하고 있습니다. 새 차를 산다는 생각은 공상처럼 보이기 시작할 것입니다.

유럽 ​​정부는 이러한 경제 파괴 시나리오를 일시적으로라도 막을 방법을 찾고 있습니다.

투자 연구원 EvercoreEVR
ISI는 유럽연합(EU)과 독일의 경제 전망이 러시아의 에너지 우려에 대해 암울해 보인다고 말했다.

Evercore ISI는 리서치 노트에서 "투자자들은 이제 마이너스(천연) 가스 가격/선물/헤드라인을 4/Q1 EU 생산 중단 가능성이 더 높은 것과 밀접하게 연관시키고 있습니다"라고 말했습니다.

Evercore ISI는 "우리는 이제 정치적인 반응을 기다리고 있습니다. 영국은 대규모 구제금융과 에너지 가격 상한을 고려하고 있고, 프랑스는 횡재수 에너지세를 사용할 수 있으며, 독일은 무지한 것 같습니다."라고 말했습니다.

LMC Automotive는 인플레이션과 급등하는 전기 가격이 위협이라는 점을 인정하지만 여전히 낙관적입니다.

"2022년의 연간 예측은 9.9만대로 유지되며, 이는 XNUMX월과 크게 달라지지 않았으며, 이는 판매율이 올해의 나머지 몇 달 동안 강화될 것으로 예상된다는 것을 의미합니다. 그러나 이 지역의 시장 활동은 공급 측면의 제약으로 인해 확실히 완화될 것입니다. 한편, 물가 상승과 에너지 가격 급등으로 생활비가 늘어남에 따라 수요 측면 요인은 여전히 ​​우려 사항입니다.”라고 LMC Automotive는 최신 월간 보고서에서 밝혔습니다.

다른 전문가들은 조금 더 놀란 것 같습니다.

독일의 IFO 연구소는 카운티의 자동차 산업이 급격히 악화되었다고 말했습니다.

IFO 연구소의 Oliver Falck 대변인은 “경제 전반에 걸친 우울한 분위기는 자동차 부문에도 반영되어 공급업체가 제조업체보다 훨씬 더 비관적입니다.”라고 말했습니다.

영국 자동차 판매는 1.2월 이후 처음으로 2023월에 XNUMX% 증가했지만 GlobalData의 자동차 분석가인 David Leggett는 물가 인플레이션과 금리가 상승하면서 영국의 경기 침체가 예상되고 신차 판매가 증가했다고 말했습니다. 올해 말과 XNUMX년에 약화될 것입니다.

투자 은행 UBS는 5대 유럽 시장에서 고정 판매에 대한 이전 예측이 지나치게 야심적이라고 말했다. 서유럽의 가장 큰 시장은 독일, 프랑스, ​​영국, 이탈리아, 스페인입니다.

유럽 ​​전역에서 전기 가격이 가속화됨에 따라 BEV가 내연 기관(ICE)보다 높은 연료 가격 우위를 가지면 내연 기관(ICE)의 경쟁력이 향상될 것으로 보입니다. 그러나 UBS는 이것이 일시적일 것이라고 생각합니다.

UBS는 보고서에서 “유지보수 비용이 낮다는 점을 감안하지 않아도 전기차는 여전히 휘발유차보다 운영비가 훨씬 저렴하다”고 말했다.

UBS는 급증하는 전기 요금에 대한 헤드라인이 일부 구매자를 연기할 수 있으며, 이로 인해 일부 소비자는 "일시적인" 가격 변동성이 끝날 때까지 전기 자동차 구매를 연기할 수 있다고 말했습니다.

한편 수요에 대한 위협이 가중되고 있음에도 불구하고 분석가들은 여전히 ​​감히 투자자를 위한 가능한 승자를 가려내고 있습니다.

Bernstein Research에 따르면 유럽의 가처분 소득에 대한 타격은 고소득자에게 큰 영향을 미치지 않을 것입니다.

“프리미엄(제조업체) Mercedes와 BMW를 만나보세요. 중산층의 생활비 위기는 프리미엄 자동차 구매자에게 미치는 영향이 작을 것입니다. BMW는 안정성과 탁월한 위험 관리로 충분히 명성을 얻었으며 투자자들은 항상 2022년 엄청난 배당금을 주시할 것입니다. 최근 메르세데스의 전략적 변화가 진행 중이며 2023년에는 더 많은 전기 자동차, 미래 플랫폼에 대한 세부 정보, 더 많은 현금 흐름이 나타날 것입니다.”라고 번스타인 분석가 Daniel Roeska가 말했습니다.

“페라리는 험난한 바다를 건너는 다리가 될 것입니다. 주식이 제공하는 안정성과 명확성은 경기 침체기에 이를 희소한 자원으로 만듭니다.”라고 그는 말했습니다.

UBS는 메르세데스와 테슬라를 좋아한다TSLA
그러나 대량 자동차 제조업체의 전망에 대해 걱정합니다.

“EU(제조업체)의 경우 에너지 요금 인상이 상품의 순풍을 상쇄할 것입니다. UBS는 보고서에서 "우리는 이미 2023년 예상 주당 순이익을 평균 약 30% 줄였지만 더 많은 하방 위험이 남아 있다고 생각한다"고 말했다.