EV 운전자는 빠른 가속을 좋아합니다.

전체 공개: 저는 전기 자동차를 소유하고 있으며 운전하는 것을 좋아합니다. 그것이 어떤 브랜드나 모델인지는 중요하지 않지만 그것이 작동하는 방식과 가솔린 자동차(저도 소유하고 있음)와 어떻게 다른지는 중요하지 않습니다. 대단히 중대한.

작년 말에 차를 구입한 이후로 연료를 사용하는 SUV가 대부분을 개 운송 업무로 분류되어 앉아 있는 동안 많은 마일을 쌓았습니다(전기 자동차의 가죽 시트에 진흙 투성이의 개는 허용되지 않음) AWD이고 e-mobile은 FWD이기 때문에 스키 여행입니다. 그러나 균형 잡힌 상태에서 대부분의 시간을 지금 앉아 있습니다. 50개월 동안 XNUMX달러 상당의 휘발유를 넣은 것 같아요.

전기 자동차 소유의 흥미로운 측면 중 하나는 가속 방식입니다. 이것의 매우 트랙션 컨트롤 시스템에 의해 조절되는 모든 토크로 라인에서 빠르게 벗어나십시오. 나는 페달을 밟고 나 자신(그리고 차량의 다른 모든 사람)을 등받이에 고정할 수 있습니다. 이것은 큰 재미와 다소 중독성이 있는 동시에 여전히 제어를 유지하고 바퀴를 스모키한 번아웃으로 돌리지 않습니다.

분명히, 나는 이것을 하는 유일한 사람이 아니며 많은 EV 포럼에서 많은 운전자들이 그들의 EV가 매우 빠르게 타이어를 통과하고 있다고 말하는 것을 목격했습니다. 이제 트랙션 컨트롤을 끄고 전기 도넛을 하고 있다면 이해할 수 있지만, 제가 이야기한 대부분의 사람들은 그렇지 않습니다. 그들은 신호등이나 고속도로 진입로에서 열정적으로 출발하면서 정상적으로 운전하고 있습니다. 전기 모터의 부드러운 동력 전달과 일반적으로 휠 스핀을 조절하는 트랙션 컨트롤로 인해 브랜드는 중요하지 않은 것처럼 보였던 타이어가 "정상"보다 빨리 마모되는 것이 이상하다고 생각했습니다. 평소보다 훨씬 빠르게.

이 문제에 대해 타이어 제조업체 Pirelli와 연락을 취했는데 놀랍게도 EV 드라이버가 ICE 드라이버보다 타이어를 더 빨리 마모시키는 경향이 있다는 사실을 확인했습니다. 주된 이유는 전기 모터 토크와 접지력을 유지하는 견인 장치가 EV 운전자에게 일반적으로 매우 강력한 가스 구동 자동차에 제공되는 가속 경험을 제공하기 때문입니다. 그리고 그것은... 약간 중독성이 있습니다. 알겠습니다. 대단히 그 모든 재미있는 가속의 결과 중 하나는 타이어 마모가 가속화된다는 것입니다.

수십 년 동안 회사에서 근무한 Pirelli North America의 최고 기술 책임자 Ian Coke와 이야기를 나눴습니다. 그는 EV 운전자가 평소보다 타이어를 더 빨리 씹는 경향이 있다는 데 동의했으며, 이를 위해 Pirelli는 전기 자동차 전용 새 타이어를 개발했습니다. "전기"가 명확하지 않은 경우 P Zero All Season Plus Elect라고 합니다. 덜 명확함: Pirelli와 기타 타이어 제조업체가 이 새로운 시대의 자동차와 함께 증가하는 전기 자동차와 고유한 마모 문제를 해결하기 위해 타이어를 설계하기 위해 직면한 많은 문제. "EV의 요구 사항은 타이어 설계 작업을 훨씬 더 어렵게 만듭니다."라고 Coke는 Forbes.com에 말했습니다. “[EV로부터의] 전력 공급은 극도로 공격적일 수 있습니다. 동력 전달의 토크가 높을 수 있습니다.”

과제 중 핵심: 기존의 가스 구동 차량과 유사한 수명을 제공하면서 계속해서 접지력을 제공하는 타이어 화합물 엔지니어링. 일상적인 운전자의 역할을 더 많이 수행하도록 설계된 가스 구동 자동차를 통해 타이어 제조업체는 고무(종종 여러 종류)와 기타 물질의 조합인 화합물에 장기간 사용하기 위해 많은 인성을 구축할 수 있습니다. 타이어 구성을 보조하는 것은 일반적으로 금속과 케블라로 만들어진 일련의 벨트입니다. 더 단단한 타이어는 스포츠카 타이어보다 약간 "더 단단하고" 단단하므로 그립 대신 수명을 맞춥니다. 그러나 EV는 성능 능력(특히 정지 상태에서 가속)이 일반 미니밴이나 이코노미 자동차보다 훨씬 우수하기 때문에 둘 다 필요합니다. 저를 믿으세요. 제 아주 기본적인 EV의 경우 그렇습니다. Corvette, Porsche 또는 V8 Mustang에 미치지 못하는 대부분의 제품을 연기할 수 있습니다. 최고 속도? 그리 많지는 않지만 식료품 배달업자와 일상적인 일꾼에게는 충분합니다. 빨리. 그리고 그 신속함은 EV를 대중적으로 만들었지만 타이어에 큰 부담을 주기도 합니다. "EV의 요구 사항은 타이어 설계 작업을 훨씬 더 어렵게 만듭니다."라고 Coke는 Forbes.com에 말했습니다. “[EV로부터의] 전력 공급은 극도로 공격적일 수 있습니다. 동력 전달의 토크가 높을 수 있습니다.” Coke는 그들의 연구에 따르면 EV 운전자가 평균보다 약 20% 더 빨리 타이어를 마모시키는 것으로 나타났습니다. 그러나 대부분의 사람들은 가속 마모를 인식하지 못합니다.

또한 혼합: 모터 식별 소음이 거의 또는 전혀 없는 전기 자동차의 경우, 타이어 노이즈가 더 눈에 띕니다. Coke는 Elects를 디자인할 때 음향적 영향도 고려해야 했습니다. 코카콜라는 "타이어는 각 모서리에 있는 XNUMX개의 드럼과 같다"며 소음 문제가 새로운 것은 아니지만 "전기 자동차에서 훨씬 더 분명하다"고 말했다. 그러나 그는 새로운 요구가 타이어 성능, 마모 및 기타 개발 요소에 대한 혁신과 연구를 주도하고 있다고 말했습니다.

EV 운전자와 관련하여 내가 본 또 다른 문제는 배터리의 범위를 최대화하기 위해 차량을 조정하는 것입니다. 많은 운전자들은 타이어의 공기압을 높이면 구름 저항(도로와의 마찰로 인해 자동차가 느려지는 속도)이 낮아진다는 것을 알고 있습니다. 그는 또한 많은 EV가 에너지 사용을 게임화하므로 운전자는 이제 타이어 공기압을 포함하여 더 많은 주행 거리를 제공할 수 있는 것에 더 집중하게 되었다고 말했습니다. 이것은 확실히 제 경험상 사실입니다. 그러나 Coke는 타이어의 공기압을 높이면 회전 저항(Elect 디자인의 핵심 목표)이 낮아지는 동시에 타이어의 접지력도 감소한다고 밝혔습니다. 급제동 또는 코너링 하중은 견인력을 한계까지 밀어냅니다. 결과: 미끄러짐, 미끄러짐 또는 비상 시 통제력 상실 가능성. 코카콜라는 운전자에게 타이어 공기를 주입하는 것을 권장하지 않으며 운전자는 차량에 장착된 타이어에 상관없이 자동차 제조업체가 지정한 권장 공기압을 유지해야 한다고 말합니다. 해당 특정 인플레이션 정보는 일반적으로 자동차 소유자 설명서와 운전석 문턱에 있는 연방 정부 규정 플래카드에 있습니다. 그는 또한 공기압이 높을수록 타이어 마모가 빨라지므로 새 타이어가 더 자주 필요한 비용으로 인해 모든 이점이 사라질 것이라고 말했습니다.

Coke는 Pirelli가 새로운 Elect 타이어에 회전 저항을 증가시키는 "스위트 포인트"를 제공하는 동시에 높은 수준의 그립과 긴 타이어 수명을 유지하기 위해 노력했다고 말했습니다. . Coke는 타이어 디자인의 모든 측면에서 최고의 성능을 달성하기 위한 "마법의 공식은 없습니다"라고 말했습니다. 그는 또한 많은 EV가 에너지 사용을 게임화하고 있으며, EV 운전자는 이제 타이어 공기압을 포함하여 더 많은 주행 거리를 제공할 수 있는 것에 더 집중하고 있다고 말했습니다. 이것은 확실히 제 경험상 사실입니다. 코카콜라는 Pirelli가 연구 목적으로 구매한 수많은 전기 자동차에서 EV 타이어를 테스트했다고 말했습니다. 포드, 쉐보레, 리비안 등의 전기 픽업이 비교적 갑작스럽게 개발되고 있음을 인정하며 코카콜라는 "우리의 도전 과제는 EV 트럭"이라고 말했다.

추가 팁: 운전자는 전륜구동, 전기, 하이브리드 또는 가솔린 구동 차량에 상관없이 타이어가 고르게 마모되도록 하기 위해 운전하는 차량의 종류에 관계없이 타이어 제조업체의 권장 사항에 따라 타이어를 계속 회전해야 합니다. .

앞으로 전기 자동차가 계속해서 시장 점유율을 확보함에 따라 Pirelli와 같은 타이어 회사와 Coke와 같은 CTO를 타이어 개발의 최첨단에 유지하면서 성능도 계속 향상될 것입니다. 새로운 P Zero All Season Plus Elect 타이어로 자동차의 여명기부터 타이어를 만들어온 회사는 현대 전기 자동차, 곧 전기 트럭의 새로운 시대를 위해 특별히 제작된 최초의 타이어를 설계했습니다. 확실히 코카콜라와 그의 팀이 바퀴를 계속 돌리기 위해 늦게까지 일해야 하는 마지막 일은 아닐 것입니다.