성장하고 있지만 미약한 EV 열광 CarGurus 연구 쇼

높은 휘발유 가격으로 인해 전기 자동차에 대한 소비자의 관심이 높아졌지만 자동차 구매 및 연구 사이트의 새로운 연구에 따르면 이러한 관심은 매우 조건적이며 다소 미약합니다. CarGurus.com.

XNUMX월 인텔리전스 보고서에 따르면, 약간의 하락에도 불구하고 신규 및 중고 전기 자동차에 대한 소비자의 관심은 여전히 ​​높은 휘발유 가격과 보조를 맞추고 있습니다. 에 따르면 AAA 미국의 갤런당 가격은 월요일 현재 평균 4.19달러입니다.

XNUMX월, XNUMX월, XNUMX월 세 차례에 걸쳐 진행된 EV에 대한 감정에 관한 CarGurus의 온라인 소비자 설문조사에 따르면, XNUMX월 말 휘발유 가격이 상승하기 시작할 때까지 전기 자동차에 대한 관심이 최저점에 도달한 것으로 나타났습니다.

2,176명의 소비자를 대상으로 한 설문 조사에 따르면 32월 말 현재 51%가 향후 10년 내에 전기 자동차를 소유할 것으로 예상한다고 답했으며, XNUMX%는 전기 자동차 소유 기간을 XNUMX년으로 설정했습니다.

4.00월까지 휘발유 가격이 갤런당 40달러를 넘어섰을 때 그 수치는 각각 60%와 XNUMX%로 증가했습니다.

그러나 올라가는 것은 내려갈 가능성이 높으며 CarGurus의 산업 분석 이사 Kevin Roberts에 따르면 휘발유 가격이 천천히 하락함에 따라 오래된 톱의 절제가 이미 입증되고 있습니다.

Roberts는 Forbes.com과의 인터뷰에서 “역사적으로 소비자들은 휘발유 가격 변동에 따라 매우 일시적이었습니다.”라고 말했습니다. "가스 가격이 오르면 그들은 대안을 찾기 시작하고 그러한 대안을 구입할 수도 있지만, 가스 가격이 떨어지거나 적당하다면 약 XNUMX개월 정도 빨리 원래 상태로 돌아갈 가능성이 높습니다."

소비자들은 또한 높은 휘발유 가격에 대해 더 큰 내성을 갖게 된 것 같습니다. 작년 조사에서 56%는 주유기 가격이 갤런당 5.00달러에 도달하면 EV를 고려할 가능성이 훨씬 더 높다고 답했습니다. 그러나 올해는 27%만이 내연기관 차량을 배터리로 구동되는 차량으로 교환하는 것을 고려할 충분한 이유로 그 가격을 고정시켰습니다.

전환을 꺼리는 이유는 CarGurus 설문조사에 응답한 많은 소비자의 가치와 편의성 때문이기도 합니다.

“XNUMX달러 대 달러 기준의 EV는 여전히 내연기관보다 비싸기 때문에 시장에서 다소 주저함이 있다고 생각합니다. 그것은 일부 사람들을 방해할 것입니다.”라고 Roberts는 말했습니다.

실제로 67%는 EV가 "미래의 물결"이라는 데 동의한 반면, 39%는 EV 또는 하이브리드가 "더 높은 가격에 걸맞는 가치를 제공한다"는 진술에 동의했습니다.

그들이 전환을 하도록 설득할 수 있는 세 가지 요인 선택은 증가된 주행 거리와 충전 속도, 해당 지역에 더 많은 충전소, 낮은 소유 비용 대비 높은 가격을 고려한 내연 기관 차량과의 비용 동등성이었습니다.

거부감은 제쳐두고, Ford F-150 Lightning 및 Mustang Mach-E, Cadillac Lyriq, GMC Hummer EV, Hyundai IONIQ 5 등 더 많은 차체 유형에 널리 알려진 차량이 도입되면서 전기 자동차에 대한 전반적인 관심이 높아지고 있습니다.

Roberts는 “소비자들이 주류에서 더 많은 수용을 받기 시작했습니다.”라고 말했습니다. “범위 불안 충전 문제 중 일부는 여전히 존재하지만 처음만큼 높지는 않습니다. 더 많은 고성능 차량이 출시되고 경트럭, CUV, SUV 및 픽업이 출시됨에 따라 소비자가 원하는 브랜드의 범위가 확장되는 것을 보게 될 것입니다.”

그들은 또한 고려할 브랜드 전기 자동차의 범위를 확장하고 있으며 이는 뉴스가 아닙니다 Tesla
TSLA
Elon Musk의 상사는 트윗을 하고 싶어할 것입니다. 아, 테슬라는 여전히 EV 프렁크 러너이지만 소비자들의 시선은 딴 데 쏠려 있습니다.

CarGurus 연구에 따르면 어떤 브랜드의 EV를 고려할 것인지 물었을 때 잠재적인 EV 구매자의 45%가 Tesla를 선택했지만 Toyota는 44%로 뒤처졌고 Honda는 40%, Ford는 31위를 차지했습니다. XNUMX%만이 이름을 지었습니다.

물론 문제가 있습니다. 전기 자동차를 원하는 소비자는 바퀴를 구입하는 모든 사람들과 같은 문제에 갇히게 됩니다. 전 세계적인 반도체 부족과 기타 공급망 문제로 인해 자동차 생산이 둔화되면서 선택할 수 있는 것이 많지 않습니다.

JD Power에 따르면 미국 딜러점의 차량 보유 대수는 900,000년 전 거의 1.7만 대에 비해 XNUMX월에는 XNUMX대 미만이었습니다. 이번 달에도 상황은 개선될 것 같지 않습니다.

“XNUMX월은 현충일 프로모션 활동과 제조업체의 할인으로 인해 전통적으로 일년 중 가장 큰 판매 달 중 하나입니다. 재고 제약이 지속되고 제조업체 할인이 의미 있는 방식으로 다시 나타날 가능성이 낮기 때문에 올해 XNUMX월은 매우 다를 것입니다.”라고 JD Power의 데이터 및 분석 부문 사장인 Thomas King은 발표문을 통해 밝혔습니다.

신차 매장에서의 선택은 드물지만, 중고차 딜러는 아마도 EV 쇼핑 여행의 기반이 되는 장소가 아닐 것입니다.

CarGurus의 Kevin Roberts는 “XNUMX년, XNUMX년, XNUMX년, XNUMX년, XNUMX년 전에 판매된 제품에 의존하고 있으며 판매된 EV는 그다지 많지 않았습니다.”라고 말합니다.

아직은 없지만 서서히 변화하고 있습니다. 4.5월까지 판매된 전체 차량의 약 XNUMX%만이 EV였습니다. 그러나 Roberts는 일부 소비자의 의심에도 불구하고 "그 숫자가 점점 늘어나고 있다"고 예측합니다.