EV 제조업체 Fisker는 현금 청구 후 유동성 문제에 직면

전기차 스타트 업 Fisker 목요일 공매도 보고서가 주장한 후 새로운 유동성 문제에 직면하고 있습니다. 회사 자금이 "묶여 있습니다."

Fisker는 824월 30일 현재 약 XNUMX억 XNUMX만 달러의 현금을 보유하고 있다고 말합니다. 하지만 공개되지 않은 법적 제한으로 인해 EV 스타트업이 그 많은 현금 비축물에 접근할 수 없어 자금을 조달하기 위해 새로운 주식을 발행해야 할 수 있습니다. 공매도 Fuzzy Panda 연구는 신고.

Fisker의 주가는 목요일 보고서 발표 후 약 5% 하락했습니다.

보고서에 따르면 Fisker의 현금 잔액의 대부분은 마그나 인터내셔널, 지난달 계약에 따라 Fisker의 Ocean SUV를 만들기 시작한 자동차 부품 대기업. 이 보고서는 또한 Ocean의 디자인이 Magna가 중국 자동차 회사와 함께 디자인한 전기 SUV의 디자인을 기반으로 하며 부품의 80% 이상이 이월되었다고 주장합니다. 이 보고서는 Fisker와 Magna의 미확인 전직 직원을 출처로 인용합니다.

Fisker는 보고서의 주요 주장을 강력히 부인했습니다.

"Fisker Inc.는 Magna와 은행 보증이 없으며 Fisker는 Fisker Ocean 플랫폼에 대한 지적 재산권을 소유하고 있습니다."라고 자동차 회사는 목요일 미국 시장이 마감된 후 성명에서 말했습니다. "Ocean 플랫폼에는 다른 플랫폼의 80% 이월 부품이 없습니다."

Fisker는 Fuzzy Panda에 정지 서한을 보냈으며 공매도자의 "허위 및 오해의 소지가 있는 주장"을 해결하기 위해 "즉각적이고 공격적인 조치"를 취할 것이라고 말했습니다.

현금에 대한 접근성은 모든 자동차 제조업체에게 매우 중요합니다. 공장 툴링과 엔지니어링 비용 사이에서 새 모델을 시장에 출시하는 데는 10억 달러 이상의 비용이 들 수 있으며 그 총액의 상당 부분은 새 차량이 배송되기 전에 지출되어야 합니다. 기존 자동차 제조업체는 일반적으로 경기 침체로 인해 수익이 줄어들더라도 계속해서 신제품을 시장에 출시할 수 있도록 XNUMX억 달러 이상의 현금 보유고를 유지합니다.

Fisker와 같은 스타트업의 경우 현금 준비금은 성공에 중요한. 잠재적인 침체기가 다가오면서 그 현금은 투자자들에게 약간의 위안을 제공했습니다. 하지만 회사에서 접근할 수 없다면 그 편안함은 덧없을 수 있습니다.

Fuzzy Panda는 Fisker의 현금 중 최소 790억 2,700천만 달러가 Magna가 공장 공구, 제조 비용 및 계약상 보장된 마진(차량당 총 약 2,840유로($XNUMX))에 대해 지불되도록 약속했다고 추정합니다. Fisker는 지난 달 42,400개의 해양을 건설할 것으로 예상 2023의 끝.

공매도자는 보증 때문에 Fisker는 현금을 활용하는 대신 운영 자금을 계속 조달하기 위해 "시장" 주식 제안을 사용해야 한다고 썼습니다.

"시장" 오퍼링 또는 ATM에서 회사는 신주를 발행하고 공개 시장을 통해 일반적인 가격으로 판매합니다. Fisker는 지난 2월 증권거래위원회에 시간이 지남에 따라 ATM에서 총 XNUMX억 달러를 모금할 수 있는 등록 명세서를 제출했습니다.

Fisker는 118분기에 ATM을 통해 XNUMX억 XNUMX만 달러를 모금했다고 말했지만 Fuzzy Panda는 EV 제조업체가 해당 시설을 통해 "상당히 더 많은 현금"을 조달해야 할 것이라고 덧붙였습니다.

이 보고서는 Fisker가 2022년 초부터 현금을 절약하기 위해 노력하고 있다는 여러 지표를 인용하고 있습니다. 여기에는 회사의 직원 점심 프로그램이 "고급 샐러드에서 대부분 피자로 다운그레이드"되었다는 메모가 포함됩니다. (Fisker는 성명에서 "많은 신생 기업이 어려움을 겪고 있는 시기에 직원들에게 점심을 계속 제공할 수 있어 기쁩니다."라고 말했습니다.)

Fuzzy Panda는 Fisker의 주식에 대해 숏포지션을 가지고 있다고 말했습니다. 이 회사는 이전에 Electric Last Mile 솔루션에 대한 유사한 보고서를 발표했습니다. 지난 XNUMX월 파산 신청, 오하이오 기반 전기 밴 제조업체 주력 그룹.