러시아 석유에 대한 확대된 제재는 모두에게 경제적 고통을 야기할 것입니다

소비자 휘발유 가격은 이미 고통스러울 정도로 높지만 운전자는 상황이 좋아지기 전에 상황이 더 나빠질 것을 예상해야 합니다.

미국 기준 유가는 이번 달 초 110달러에 도달한 후 배럴당 약 130달러로 후퇴했지만 하락세는 단순히 폭풍 전의 고요함만이 아닌 가능성이 높습니다.

가스 가격이 현재보다 상승할 가능성이 있음 갤런당 평균 $4.24 – 유럽이 러시아 석유 금지에 동참하는 것을 고려함에 따라 강해 보입니다. 그러한 금수 조치로 인해 러시아 파이프라인과 항구에서 나오는 하루 2.1만 배럴 이상의 공급이 중단될 것입니다.

이는 여름 운전 시즌과 미국의 최고 수요를 앞두고 가솔린, 디젤과 같은 원유 및 정제 연료에 대한 이미 부족한 글로벌 시장을 더욱 압박하게 될 것입니다.

유럽연합이 미국, 캐나다, 호주처럼 러시아 석유 수출 금지 조치에 동참할 것이라는 보장은 없습니다. 석유의 거의 30%를 러시아에 의존하고 있는 유럽에게는 훨씬 더 큰 희생이다. 그러한 움직임은 또한 세계 석유 시장을 뒤흔들 교체 공급을 위한 쟁탈전을 촉발할 것입니다.

이는 특히 동부 해안에서 휘발유 및 기타 정제 제품에 대한 수요를 충족시키기 위해 여전히 비러시아산 수입품에 의존하고 있는 미국에 심각한 문제가 될 수 있습니다.

셰일붐 덕분에 미국은 석유 순수출국 – 즉, 우리는 수입하는 것보다 더 많은 원유 및 완제품을 출하합니다. 그 이유는 미국 정유소가 중질유, 신맛 원유를 처리하도록 설정되어 있는 반면, 미국 셰일 지역에서 생산되는 석유는 주로 경질유이기 때문입니다.

금지 조치가 경제에 미치는 영향을 평가할 때 러시아 우랄 등급을 포함하여 미국 정유소에 공급하기 위한 중질유 수입을 무시해서는 안 됩니다. 해외 석유에 대한 우리의 의존도는 여전히 상당하며 러시아 공급에 대한 추가 중단이 소비자에게 경제적 결과를 초래할 수 있는 곳이 바로 여기입니다.

2021에서 미국 수입 8.47개국에서 하루 약 73만 배럴의 석유가 공급됩니다. 원유는 하루 6.11만 배럴로 전체의 72%를 차지했고, 휘발유 등 기타 석유제품이 나머지를 차지했다.

하루에 약 300,000 배럴의 러시아 수입품을 대체하는 것은 충분히 쉬울 것이지만, 유럽이 러시아 공급을 중단하면 전체 석유 단지의 비용이 더 높아질 것이며, 이는 우리의 수입 비용이 급등할 수 있음을 의미합니다.

일부 분석가들은 유럽연합(EU)이 금지 조치에 동의할 경우 원유 가격이 배럴당 150~200달러까지 오를 수 있다고 생각합니다. 한편 러시아 관리들은 유가가 배럴당 300달러까지 오를 수 있다고 경고하고 있다.

이러한 높은 가격 수준은 많은 소비자가 더 이상 원하는 만큼 운전할 여력이 없기 때문에 심각한 수요 파괴를 초래할 가능성이 높습니다. 정유소에 더 비싼 원유를 채우면 유럽의 정유 가동이 줄어들어 세계 시장에 연료가 덜 투입되고 가격이 상승할 가능성이 높습니다.

불행하게도 구제할 수 있는 선택지는 거의 없으며 이러한 개발은 미국 소비자의 중요한 동맥을 절단할 수 있습니다.

미국은 일반적으로 여름 운전 시즌을 앞두고 상당한 양의 휘발유를 동부 해안으로 수입합니다. 동부 해안 시장은 정제 능력이 부족하며 최근 두 지역 시설의 폐쇄로 인해 올해 특히 더 그렇습니다. 연료 생산 단위 PBF Energy의 뉴저지 주 폴스보로 공장은 2020년 말에 폐쇄되었습니다. 캐나다 동부의 Come-by-Chance 정유소는 작년에야 바이오 연료 생산으로 전환했습니다.

미국으로 유입되는 휘발유의 대부분은 유럽에서 나옵니다. 유럽의 정유 부문은 러시아가 우크라이나를 침공하기 전부터 압박을 받고 있었으며 광범위한 제재로 인해 다운스트림 부문에 대한 원유 공급량이 중단될 수 있습니다. 이는 쉽게 대체할 수 없는 규모입니다.

무역업자와 선박 중개인은 현재의 흐름에 주목했습니다. 휘발유를 미국으로 시장은 이미 낮고 점점 더 악화되고 있습니다.

휘발유 가격이 상승할 환경은 미국 국내 시장에도 존재합니다.

미국 다운스트림 정유 부문은 연간 유지보수 중단에서 점차 벗어나고 있습니다. 정유소 활용 수준 최근 전국 90%를 돌파했다. 팬데믹 최저치 이후 수요가 계속해서 회복되고 있음에도 불구하고 재고 축적은 낮습니다.

정유업체들은 미국의 가동률이 올해 내내 역풍을 맞을 것으로 예상하고 있습니다. 다운스트림 산업은 주로 전염병으로 인해 2020년과 2021년에 여러 주요 전환 프로젝트를 연기했으며 이러한 수리 및 유지 관리 프로젝트는 지금 완료되어야 합니다.

더욱이 미국과 캐나다는 경제 합리화와 에너지 전환 가속화로 인해 정유 시설의 급격한 축소를 경험했습니다. 2019년 중반부터 북미에서는 정유업체들이 향후 연료 수요가 낮아질 것으로 예상하고 더 많은 작업을 저탄소 바이오연료 생산으로 전환함에 따라 하루 1만 배럴에 가까운 생산 능력이 손실되었습니다.

글로벌 연료 시장은 특히 러시아 공급 중단이 지속될 경우 미국으로부터 더 많은 공급을 필요로 할 수 있습니다.

가격이 미국 운전자에게 고통스러울 수 있는 만큼, 다른 곳에서는 종종 더 나쁩니다. 미국 정유업체들은 이익 마진이 가장 높은 시장에 판매를 우선시할 것이며, 이는 정제 제품 공급 감소에 대한 경쟁이 더욱 심화됨을 의미합니다. 이것이 자본주의의 본질이다.

이것이 의미하는 바는 러시아의 석유 수출을 차단하는 것이 서방이 모스크바를 상대로 우크라이나 침공에 대해 갖는 최고의 경제적 지렛대일 수 있지만 전 세계의 소비자에게는 엄청난 대가를 치르게 될 것이라는 점입니다.