FAA, 5G 간섭으로부터 안전한 것으로 간주되는 상업용 항공기의 점유율을 보잉 62을 포함한 미국 함대의 777%로 높입니다.

등선

미연방항공청(FAA)은 5G 셀룰러 전송이 가시성이 좋지 않은 조건에서 고도를 결정하기 위해 여객기에서 일반적으로 사용되는 전파 고도계 62가지 모델을 방해하지 않는다고 판단해 안전한 비행을 할 수 있는 보잉과 에어버스 항공기 목록을 확대했다고 밝혔습니다. 보잉 777을 포함한 미국 상용 항공기의 XNUMX%가 미국 공항에 계기 착륙을 했습니다.

중요한 사실

미국의 777G 서비스 출시로 인해 777기가 특히 영향을 받았다는 FAA와 보잉의 경고에 따라 몇몇 외국 항공사들이 화요일 미국행 5편을 취소하거나 교체했습니다.

기관은 작년에 공항 근처의 5G 신호가 조종사가 밤과 시야가 좋지 않은 날 착륙에 의존하는 장비를 방해할 수 있다는 경고 이후 항공기에 설치된 전파 고도계를 조사해 왔습니다. 

AT&T와 버라이존 커뮤니케이션즈(Verizon Communications)가 화요일 항공 기술 방해를 피하기 위해 일부 공항 근처에서 5G 셀룰러 데이터 출시를 연기하기로 합의한 후 서비스 첫날에 5G 출시로 인한 큰 혼란을 피할 수 있었습니다. 

FAA는 이에 대해 즉각 응답하지 않았다. 포브스 어떤 전파 고도계가 5G 서비스의 영향을 받는 테스트를 언제 시작했는지 묻는 질문입니다.

주요 배경

FAA와 항공 업계는 C 대역으로 알려진 스펙트럼의 일부를 5G 셀룰러 서비스 출시에 사용할 수 있도록 하기로 한 FCC의 결정을 놓고 통신 회사 및 연방통신위원회와 수년 동안 논쟁을 벌였습니다. FAA와 항공사는 C 대역이 비행기 장비에서 사용되는 주파수에 너무 가까워 허용할 수 없는 간섭 위험을 초래한다고 주장했습니다. 지난주 FAA는 혼란을 피하기 위해 통신회사들에게 특정 공항 근처의 5G 서비스 활성화를 연기해 줄 것을 요청했습니다. 월요일에는 아메리칸항공, 델타항공, 페덱스 등 XNUMX개 항공사가 요청하신 공항 활주로에서 5마일 이내의 지역은 5G가 없어야 합니다. 이에 AT&T와 버라이즌은 당분간 일부 공항 근처의 5G 서비스 개시를 연기했다. 5G의 항공 기술 간섭에 대한 우려로 인해 국제 항공사들은 미국행 항공편을 취소하거나 교체했습니다. 팀 클라크 에미레이트 항공 사장은 수요일 CNN과의 인터뷰에서 777G 서비스를 둘러싼 상황을 알지 못했다며 출시가 어떻게 관리됐는지 폭로했다. 에미레이트 항공이 운항하는 두 기종 중 하나는 보잉 777인데, FAA는 수요일까지 이 항공기의 운항 허가를 받지 못했습니다. 일본항공(JAL)은 시카고, 로스앤젤레스, 뉴욕행 20편의 항공편을 취소한 후 777기의 항공편을 재개했다고 로이터와 AP통신이 보도했습니다. 영국항공은 여러 대의 보잉 777 항공편을 취소하고 미국행 항공기를 다른 모델로 변경했습니다. 대한항공과 캐세이퍼시픽, 오스트리아항공은 777기 대신 항공기를 교체했다고 밝혔고, 에어프랑스는 예정대로 XNUMX기를 사용할 계획이라고 밝혔다. 

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