FedEx의 문제는 경기 침체(또는 주식 시장 약세)를 의미하지 않습니다.

그는 직장에서 새롭지만 FedEx는FDX
CEO Raj Subramaniam이 더 잘 알아야 합니다. 2년 2022분기 매출이 5.5년 같은 분기보다 2021% 증가하면서 총 이익(-15%) 및 주당 이익(-18.6%) 감소는 그가 제시한 글로벌 경기 침체 변명이 아니라 심각한 회사 문제가 있음을 의미합니다 CNBC의 짐 크레이머.

다음은 CEO의 의견입니다. 회사의 보도자료:

FedEx의 Raj Subramaniam은 "분기 후반에 국제적으로와 미국에서 거시경제 추세가 크게 악화되면서 글로벌 물량이 감소했습니다. 우리는 이러한 역풍에 신속하게 대처하고 있지만, 상황이 빠르게 변하는 것을 감안할 때 2025분기 실적은 우리의 기대치를 밑돌고 있습니다"라고 말했습니다. 회사 사장 및 최고 경영자. "실적이 실망스럽긴 하지만, 우리는 비용 절감 노력을 적극적으로 가속화하고 생산성을 높이고 가변 비용을 줄이고 구조적 비용 절감 이니셔티브를 구현하기 위한 추가 조치를 평가하고 있습니다. 이러한 노력은 우리가 XNUMX월에 요약한 전략과 일치하며 XNUMX 회계연도 재정 목표를 달성할 수 있다고 확신합니다.”

시장은 확실히 불신임 투표를 했고 FedEx는 20% 이상 하락했습니다. 이는 감소하는 시가총액을 41억 달러로 줄였으며, 이는 UPS의 73억 달러보다 152% 낮습니다.

FedEx의 장기간의 실적 부진이 아니었다면 아마도 글로벌 경기 침체에 대한 변명은 월가에서 더 잘 받아들였을 것입니다. 그리고 문제는 단순히 코비드나 인플레이션과 관련된 것이 아닙니다. 그들은 심지어 2019년 성장 기간으로 다시 연장됩니다. 다음은 FedEx의 지난 몇 년 동안 UPS 및 S&P 0과 비교한 거의 500%의 주가 성과입니다(모든 결과에는 배당금 수입이 포함됨).

주요 시사점: FedEx는 경기 침체나 약세 주식 시장 지표가 아닙니다.

회사는 고정이 필요하고 필요했으며 이제 비용 상승(인플레이션), 경쟁 확대(미국 우정 서비스 개선 및 Amazon의AMZN
배달 서비스)와 위험과 약한 판매 / 수익에 대한 차별이 점점 더 커지고있는 자본 시장. (그리고 이는 지나치게 먼 "2025년 재무 목표"가 거의 비중을 차지하지 않는다는 것을 의미합니다. 사실, 이는 위험을 훨씬 더 높이는 경영진의 무심함을 의미합니다.)

보도 자료에는 다음 두 가지 글머리 기호가 있습니다.

• "2023 회계연도에 대한 예상 자본 지출은 이전 예측인 6.3억 달러에서 6.8억 달러로 수정되었습니다." [$0.5B 삭감을 의미]
• "회사는 1.5 회계연도에 FedEx 보통주 2023억 달러를 환매할 계획임을 이전에 발표한 계획을 재확인합니다."

그렇다면 이 어려운 시기에 전략적으로나 경쟁력 있게 자본 지출(회사 개선)을 줄이고 자기 자본을 줄이시겠습니까? 당연히 아니지.

따라서 FedEx의 결과, 논평 및 실행 계획을 글로벌 경기 침체 또는 다가오는 약세 시장의 신호로 보지 마십시오. 대신, 전 선도 기업의 시련과 고난은 경영실패에 대한 FedEx의 향후 사례 연구에 대한 경영대학원의 관심을 불러일으키고 있습니다.

결론: 미디어 보고서는 이 발전하는 강세장에서 계속해서 잘못된 방향으로 가고 있습니다.

부정적인 것을 추구하는 것과 결합된 미디어 이해의 부족은 지난 주에 실제로 나타났습니다. 새로운 정보와 시장 발전에 대한 다양한 해석은 지나치게 단순하고, 선별적이며, 무섭고 약세를 보이는 이야기를 위한 우리의 사료입니다.

좋은 소식은 월스트리트의 전문가들이 흔들리지 않는다는 것입니다. 그들은 계속해서 강한 회사 주식을 평범하고 곤경에 처한 주식과 구별합니다. 중요하게도, 변화하고 도전적인 조건을 감안할 때, 이는 다음 강세장이 모든 보트를 들어올리는 밀물이 아닌 더 선택적일 가능성이 있음을 의미합니다. 따라서 우리는 능동적으로 운용되는 펀드가 수동적 인덱스 펀드보다 훨씬 더 나은 성과를 낼 것이라고 기대할 수 있습니다.