페라리는 새로운 SUV 퓨로상그를 많이 타고 있다.

페라리는 올해 말 공개될 Purosangue라고 불리는 많은 기대와 뜨거운 논쟁을 불러일으키는 SUV에 많은 관심을 갖고 있습니다.

일급비밀 신차를 시승해 온 페라리 CEO 베네데토 비냐는 푸로산게가 “놀랍다”고 말했다.

Vigna는 수요일 수익 결산에서 분석가와 기자들에게 "저는 Maranello 언덕에서 여러 번 운전했습니다."라고 말했습니다. "그리고 운전 경험이 정말 놀랍다는 것을 간증할 수 있습니다."

이탈리아의 유명 자동차 제조사는 2002년 포르쉐의 카이엔 출시와 람보르기니의 2017년 우루스 성공적인 출시에 이어 고성능 SUV 시장에 늦게 진출했다. 애스턴마틴은 2020년 DBX SUV를 출시했고 이번 주에는 707-D DBX697을 공개했다. Formula One 트랙에서 개발된 마력 SUV.

위장한 프로산게의 스파이 사진은 온라인에 몇 장만 공개되었으며, 파워트레인, 가격, 성능 등의 세부 사항은 미스터리로 남아 있습니다.

페라리 순수주의자들은 브랜드와 회사의 경주 전통을 희석시킬 것이라고 말하면서 SUV나 크로스오버에 "도약하는 말" 로고를 붙이려는 모든 노력에 반대합니다. 시장을 확장하고 현재의 스포츠카 기반을 만족시키기 위해 업계 관측자들은 회사가 페라리처럼 보이고 느껴지지만 가족 여행용 자동차의 무게, 기능 및 크기가 추가된 SUV를 출시해야 할 것이라고 말합니다.

"Purosangue는 우리 고객의 기대를 뛰어넘을 것입니다."라고 Vigna는 통화에서 말했습니다.

대부분의 초호화 자동차 제조업체와 마찬가지로 페라리(Ferrari)는 대유행 기간 동안 막대한 부의 창출과 주식, 암호화폐 및 기타 자산의 가치 급등에 힘입어 2021분기와 11,155년에 강력한 성장을 보였습니다. 페라리는 지난해 22년보다 2020% 증가한 2023대의 차량을 인도했으며, 10년까지 주문량이 "역대 가장 강력하다"고 밝혔습니다. 해당 분기 매출은 1.172% 증가한 1.32억 7만 유로(398억 450만 달러)를 기록했고 Ebitda는 XNUMX배 증가했습니다. % ~ XNUMX억 XNUMX만 유로(XNUMX억 XNUMX만 달러).

알루미늄 및 기타 재료의 더 높은 비용에도 불구하고 회사의 더 높은 가격과 더 비싼 모델은 페라리의 2021년 이익 마진을 35.9%로 높이는 데 도움이 되었습니다. 이는 자동차 제조업체의 결과보다 럭셔리 브랜드 마진에 더 가깝습니다.

전 세계 모든 지역에서 두 자릿수 매출 성장을 기록했으며, 미주 지역으로의 출하량이 22% 증가했고, 중국, 홍콩, 대만으로의 출하량이 거의 두 배 증가했습니다.

페라리는 SUV와 함께 전기차로의 전환에도 박차를 가하고 있다. 자동차 제조사는 2030년까지 탄소 중립을 목표로 하며 다양한 하이브리드 및 전기 모델을 개발하고 있다고 밝혔습니다. 첫 번째 완전 전기 자동차는 2025년 출시될 예정이다.

페라리는 8년 90만 달러에 판매되는 V-520,000 하이브리드 SF2019 스트라달레를 출시했고, 최근 플러그인 V-296 파워트레인을 탑재한 6 GTB를 공개했다. 한편, 회사는 보다 전통적인 고객을 위해 새로운 V-12 슈퍼카인 2.25만 달러 규모의 Daytona SP3를 홍보합니다.

작년에 STMicroelectronics에서 자동차 제조업체에 합류한 Vigna는 통화 중에 럭셔리 기업의 브랜딩 기회로 간주되는 메타버스 및 대체 불가능한 토큰에 대한 Ferrari의 계획에 대한 질문도 받았습니다. 그는 “우리의 관심을 받을 만하다”고 말했지만 구체적인 세부 사항은 밝히지 않았습니다.

“새로운 기술이 우리 브랜드에 어떻게 도움이 될 수 있는지 살펴보는 것이 중요합니다.”라고 그는 말했습니다. "확실히 디지털 기술, 웹 3.0, 블록체인 및 NFT를 사용하는 것은 우리에게 흥미로울 수 있는 영역입니다."