기업들은 2024년에 풍선을 사용하여 우주로 갈 계획입니다.

미국인의 거의 절반이 우주 여행을 원합니다.

그러나 이는 2021년에 따르면 나머지 절반은 그렇지 않다는 것을 의미합니다. 측량 LendingTree의 금융 연구 웹사이트 중 하나인 ValuePenguin에서 작성했습니다. 거의 40%는 우주 여행이 너무 위험하다고 말했고 다른 사람들은 환경 영향과 비용에 대해 걱정했습니다.

승객을 "우주"로 보낼 계획인 회사에 따르면 머지 않아 이러한 걱정을 해결할 수 있는 옵션이 있을 것입니다. 높은 고도 풍선을 통해.

실제로 풍선은 우주에 대한 기술적 정의까지 거리의 절반 미만으로 올라가지만 여전히 대부분의 상업용 비행기보다 거의 XNUMX배나 높으며 지구의 곡률을 볼 수 있을 만큼 충분히 높습니다.

의 공동 CEO인 제인 포인터(Jane Pointer)는 뼈가 덜덜거리는 로켓 발사보다 풍선이 "매우 온화하다"고 말했습니다. 공간 관점, 2024년에 승객을 성층권으로 데려갈 수 있기를 희망합니다.

그녀는 얼굴을 일그러뜨리는 "높은 G"가 없으며 훈련이 필요하지 않으며 여행도 탄소 배출을 방출하지 않는다고 말했습니다.

플로리다에 기반을 둔 이 회사는 수소를 사용하여 XNUMX시간 동안의 여정에 동력을 공급하고 있으며, 이 여정은 승객들이 비행 중에 먹고 마시고 걸을 수 있을 정도로 순조로울 것이라고 Pointer는 말했습니다.  

수소는 "미래의 연료" — 화석 연료에 대한 세계의 의존도를 바꿀 수 있는 잠재적인 판도를 바꾸는 에너지원.

그러나 현장 사람들과 일련의 대화를 나눈 후 CNBC Travel은 안전성에 대한 합의가 부족함을 발견했습니다.

성층권 풍선은 새로운 것이 아닙니다. 20세기 초부터 과학 및 기상 연구에 사용되었습니다.

그러나 유료 승객 그룹을 운송하는 것은 그렇습니다. 

Pointer는 전 Google 임원을 도운 팀의 일원이었습니다. 앨런 유스타스, 세계 자유낙하 기록 경신 그가 지구에서 거의 26마일 상공에서 성층권 풍선에서 뛰어내렸을 때.

Eustace가 우주복을 입고 풍선 아래 매달려 있는 동안 Space Perspective의 승객은 가압 캡슐, 여덟 명의 여행자와 조종사가 탈 수 있다고 그녀는 말했습니다. 캡슐은 실패 없이 수천 번 비행한 낙하산 시스템에 의해 뒷받침된다고 그녀는 말했습니다.

"우리가 사람들과 나누는 모든 대화에서 가장 먼저 떠오르는 것은 안전입니다."라고 Pointer는 플로리다 케네디 우주 센터의 화상 통화에서 말했습니다. "이것이 진정으로 안전한 우주 여행 방법입니다."

2017년 XNUMX월, 애리조나주 투손에 있는 World View Enterprises라는 성층권 풍선 회사 시설에서 수소가 채워진 풍선이 폭발했습니다.

당시 Pointer는 World View의 CEO였습니다. 그녀와 그녀의 비즈니스 파트너이자 남편인 Taber MacCallum은 2012년 World View를 공동 설립했습니다. 그들은 2019년 회사를 그만두고 같은 해 Space Perspective를 설립했습니다.

CNBC가 정보자유법에 따라 입수한 애리조나 산업안전보건부의 보고서에 따르면 현장 관리자가 "정전기"로 의심되는 수소를 발화시켰다고 밝혔습니다. 보고서에 따르면, 사고는 풍선이 수축되는 동안 지상 테스트 중 발생했으며 심각한 부상을 입히지 않았습니다.

정전기 방전, 즉 정전기 스파크 점화된 가연성 수소 가스가 힌덴부르크 비행선 사고를 일으킨 것으로 널리 믿어지고 있습니다. 1937 인치

그러나 미시간 대학의 항공우주공학 부교수인 Peter Washabaugh는 수소가 Hindenburg 추락의 원인이 부적절하다고 말했습니다.

“차량의 외부 덮개는 가연성이었습니다. 덮개와 수소 중에서 무엇이 먼저 불이 붙었는지 명확하지 않다”고 말했다. "폭풍이 몰아치는 동안 우주선이 공격적으로 운항되고 있었습니다... 운항 부주의라고 말하고 싶습니다."

Washabaugh는 기술 발전으로 수소를 더 안전하게 사용할 수 있게 되었다고 말했습니다.   

그는 “지난 100년 동안 많은 것이 바뀌었다”고 말하면서 새로운 풍선 재료는 “특히 수소를 더 잘 함유할 수 있다”고 말했다.

영국 왕립 공군의 전 공병 장교이자 현재 영국 비행선 협회의 의원인 Robert Knotts도 이에 동의했습니다.

그는 항공우주 분야의 전문 기관인 Royal Aeronautical Society에서 다음과 같은 기사를 공동 저술했습니다. 헬륨 비행선만큼 안전한 수소 비행선. "

비행선이나 풍선으로 수소를 언급하십시오. 그는 "모든 사람의 마음은 힌덴부르크로 돌아간다. 그것이 그들이 가지고 있는 그림"이라고 말했다. 그는 이 사건을 가스에 대한 "주요 PR 문제"라고 불렀다.

한편, 수소는 이제 전기 자동차에 전력을 공급하는 데 사용되며, 여객기("얼마나 많은 갤런의 연료가 기내에 있는지 신은 알고 있음")에도 고유한 화재 위험이 있다고 그는 말했습니다.

World View의 현 CEO Ryan Hartman은 CNBC와의 인터뷰에서 2024년에 발사될 예정인 우주 관광 열기구 비행은 헬륨으로 구동될 것이라고 말했습니다.  

그는 “오늘날 우리 회사는 매우 다른 회사”라고 언급한 후 “우리의 결정은… 순전히 승객들에게 가능한 한 안전한 일을 하고 싶다는 관점에서 내린 것”이라고 말했습니다.

그는 승객을 성층권으로 운송하기 위해 수소를 사용하는 것이 "불필요한 위험"이라고 말했습니다.

Hartman은 수소가 "위험이 낮을 때" 풍선을 발사하는 데 사용된다고 말했습니다. 수소가 더 저렴하고 매우 고품질의 리프트 가스이기 때문에 의미가 있다고 말했습니다.

2018년 당시 World View의 CEO인 Pointer는 CNBC에 다음과 같이 말했습니다. World View는 수소를 사용하지 않습니다 풍선 시스템으로

그러나 그녀의 새로운 회사인 Space Perspective는 이제 이를 사용하여 빠르게 성장하는 수소 경제, 그녀가 말했다.

그녀는 "헬륨은 공급이 매우 부족하며 병원에서 중환자를 위한 테스트와 통신 위성을 발사하고 중요한 연구를 수행하는 데 필요합니다"라고 말했습니다. "헬륨 부족이 이미 발생하고 있기 때문에 대규모 우주 관광 비행에 헬륨을 사용하는 것은 지속 가능하지 않습니다."

또한 "수소는 리프트 가스로서 매우 안전한 것으로 입증되었습니다."라고 그녀는 말했습니다.

Space Perspective의 결정은 수소로 돌아가기 위한 더 큰 움직임, World View의 전 직원이자 성층권 풍선 항공 이미지 회사의 현재 CTO인 Jared Leidich는 다음과 같이 말했습니다. 어반 스카이.

그는 "수소는 절대적으로 안전한 가스가 될 수 있다"며 세계 다른 지역에서 수소를 사용하는 "수톤"의 전례가 있다고 언급했다.

그가 풍선을 타고 성층권으로 들어갈 것인지에 대해선 “물론이죠.”라고 Leidich가 말했습니다. 수소 또는 헬륨? 그는 수소가 "더 효율적인 리프트 가스이기 때문에 전체 시스템이 더 작아질 수 있고 일부 계단식 이점이 있기 때문에" 승차의 측면을 더 안전하게 만들 수 있다는 점은 중요하지 않다고 말했습니다.

그는 Space Perspective 항공편에 대해 이미 좌석을 예약했고 1,000달러의 환불 가능한 보증금을 지불했다고 말했습니다.

Knotts는 또한 가스 선택이 "솔직히 나를 괴롭히지 않을 것"이라고 말했습니다.   

다른 사람들은 그렇게 확신하지 못했습니다.

대기 물리학자이자 토론토 대학 물리학과장인 Kim Strong은 CNBC에 "헬륨으로 채워진 풍선을 사용하면 더 안전할 것"이라고 말했습니다.

그러나 University of Michigan의 Washabaugh는 성층권 풍선을 타는 것에 대해 경계하고 있다고 말했습니다.

그는 이메일에서 "H2인지 He인지는 중요하지 않을 것"이라고 말했다. “나는 단지 동력 자동차를 더 좋아합니다.”

임박한 헬륨 부족에 대한 지속적인 논의로 인해 Leidich가 협력하는 "거의 모든" 풍선 회사가 수소 및 헬륨과 호환되는 시스템을 개발하게 되었다고 그는 말했습니다.

브루클린에 기반을 둔 성층권 풍선 이미지 회사 우주 연구실 근처 현재는 헬륨을 사용하고 있지만 CEO인 Rema Matevosyan은 앞으로 수소 사용을 모색하고 있다고 말했습니다.   

“수소의 장점이 있습니다. 수소와 관련된 모든 문제도 거기에 있으며 모두가 알고 있습니다.”라고 그녀는 말했습니다. "그것은 매우 복잡한 전환이 될 것입니다 ... 그것은 연구가 필요할 것입니다 ... 이것에 대한 수요는 또한 연구의 일부를 주도할 것입니다."

EOS-X 스페이스마드리드에 본사를 둔 성층권 열기구 회사인 , 유럽 및 아시아에서 우주 관광 비행을 준비하고 있으며 전환을 계획하고 있습니다.

설립자이자 회장인 Kemel Kharbachi는 "이번 분기 첫 번째 비행 테스트는 헬륨으로 구동될 것"이라고 말했습니다. 그러나 "우리 엔지니어들과 개발 및 혁신 팀은 2024년 이전에 이 기술을 최초로 보유할 수 있도록 수소와 협력하고 있습니다." 

다른 사람들은 헬륨을 고집하고 있습니다.

바르셀로나에 기반을 둔 성층권 풍선 회사의 설립자이자 CEO인 호세 마리아노 로페즈-우르디알레스(Jose Mariano Lopez-Urdiales) 제로 2 인피니티, CNBC에 그의 회사의 우주 관광 열기구 타기는 "당연히" 헬륨을 사용할 것이라고 말했습니다.

그는 이메일을 통해 World View 지상 테스트 풍선 폭발을 보여주는 YouTube 비디오를 참조하여 "우리 투자자와 고객은 이러한 종류의 불꽃 놀이를 어떤 희생을 치르더라도 피하고 싶어합니다.

그는 미래에 수소 사용을 배제하지 않았지만 자신의 회사가 "수천 번의 성공적인 수소 비행 후에, 그것을 제어 가능한 방식으로 승무원이 높은 고도 비행에 조금씩 도입할 수 있다"고 말했다.

콜로라도 대학교 대기 및 우주 물리학 연구소의 연구원인 Lars Kalnajs는 성층권 관광이 새롭고 입증되지 않은 벤처이기 때문에 수소 사용이 힘든 싸움이 될 수 있다고 말했습니다.

그는 "적어도 전체 시스템의 안전성이 매우 잘 입증될 때까지는 위험 또는 위험에 대한 인식조차도 상당한 장애물이 될 것"이라고 말했습니다.

Hartman과 Pointer는 어떤 리프팅 가스를 사용할 것인지에 대해 의견이 다를 수 있지만 둘 다 성층권 열기구 타기가 로켓 기반 우주 여행보다 훨씬 안전하고 훨씬 저렴하다고 말했습니다.

World View 캡슐 티켓은 좌석당 $50,000이며 Space Perspective는 현재 $125,000에 좌석을 예약하고 있습니다. 두 회사는 2024년에 모든 미국 기반 항공편이 매진된다고 말했습니다.

그러나 Virgin Galactic, Blue Origin 및 SpaceX와 달리 성층권 풍선은 우주에 가까이 가지 않는다고 Kalnajs는 말했습니다. 대부분의 풍선은 높이가 30~40km(약 19~25마일)로 국제적으로 인정된 우주 경계인 해발 100km에 설정된 소위 "카르만 라인"에 미치지 못합니다.

여전히 지구 대기의 "아이콘적인 얇은 파란색 선"을 볼 수 있을 만큼 충분히 높다고 포인터가 말했습니다.

창립자이자 회장인 존 스펜서(John Spencer)는 우주관광학회, 성층권 풍선은 "우주 공동체"의 일부라고 말했습니다.

그는 “내가 생각하는 한, 그들은 풍선 비행으로 우주 경험을 제공하고 있으며, 로켓선에 기꺼이 탑승하려는 사람들보다 한 명 더 많은 사람들이 경험할 수 있다”고 말했다.

Spencer는 자신이 Pointer와 그녀의 파트너인 MacCallum의 친구라고 말했습니다., 회사와 함께 열기구 비행에 관심이 있습니다.

"하지만 나는 그들이 헬륨을 사용하는 것을 보고 싶습니다."라고 그는 말했습니다.