전기 트럭으로 NASCAR 이벤트에 제공되는 최초의 경주용 자동차 트레일러

이번 주말 Clash는 Los Angeles Coliseum에서 열리는 첫 번째 NASCAR 경주가 될 것이며, 목요일에 Freightliner eCascadia 전기 트럭이 No. 2 할인 타이어 Ford/Freightliner 트레일러를 행사장 부지에 끌어들이면 또 다른 첫 번째 경주가 될 것입니다. NASCAR 컵 시리즈 운반차를 경주에 끌어들이세요.

eCascadia의 경주용 자동차 출시는 Team Penske, Penske Truck Leasing 및 Daimler Trucks North America가 유해한 탄소 배출을 줄이려는 회사의 노력을 입증하기 위한 노력의 일환으로 완전 전기 트럭을 개발하는 데 있어 XNUMX년에 걸친 협력의 정점이 될 것입니다. 공중에서.

현재 Penske Truck Leasing 고객을 위해 매일 운영되는 배송 경로의 일부로 10대의 사전 제작 eCascadia가 10대의 사전 제작 Freightliner eM2 전기 박스 트럭과 함께 사용되고 있습니다.

경주용 자동차의 여정은 N. Car의 Mooresville에서 시작되었습니다. 캘리포니아 주 온타리오에 있는 Penske Leasing 위치로 가져온 디젤 동력 운반차에서 전기 eCascadia가 인계받은 곳입니다. 먼저 트레일러를 준비를 위해 근처 트랙으로 가져온 다음 마지막 50마일 정도를 콜로세움까지 가져갔습니다.

디젤 차량으로 전국을 가로질러 화물을 운반한 다음 도시 외곽(이 경우 LA)에 전기 차량을 배치한 다음 전기 차량으로 최종 마일 배송을 한다는 아이디어는 주변 공기 질을 생각할 때 중요한 것입니다. Penske Truck Leasing의 지속 가능성 부문 부사장인 Bill Combs는 인터뷰에서 LA와 같이 인구가 많은 지역이라고 말했습니다. "언제든지 해당 도시 경계 내에서 배기관 배출을 줄일 수 있고 이 경우 LA 카운티에서는 더 좋습니다."

eCascadia 트랙터와 상자 모양의 eM2 트럭은 Freightliner가 개발 중인 두 가지 사전 제작 배터리 전기 상용차입니다. 둘 다 Daimler Truck의 오레곤주 포틀랜드 공장에서 건설되고 있습니다.

주행거리가 약 250마일인 eCascadia는 올해 후반에 생산에 들어갈 예정입니다. Daimler Truck North America의 제품 전략 및 시장 개발 총괄 책임자인 Mary Aufdemberg에 따르면 eM2는 2023년에 생산에 들어가며 초기 주행 거리는 약 230마일입니다.

Aufdemberg는 Forbes.com에 “단기적으로 생산에 들어갈 트럭은 지역 운송, 픽업 및 배달, 음식 및 음료, 단거리 운송용”이라고 말했습니다. "기술이 더욱 성숙해짐에 따라 우리는 장거리 운송 공간으로 이동할 것입니다."

Daimler Truck은 탄소 배출량을 줄이기 위해 두 대의 전기 트럭을 생산했습니다. Aufdemberg에 따르면 포틀랜드 공장은 탄소 중립이며 회사의 의도는 2025년까지 모든 공장이 이정표에 도달하고 차량이 2039년까지 탄소 중립이 되는 것이라고 그녀는 말했습니다.

Penske Truck Leasing은 각각 2대씩 작동하는 eCascadia 트랙터와 eM10 트럭의 개발에 핵심적인 역할을 했으며 산업 및 병원 제품부터 식품 및 음료 품목의 매장 배송에 이르기까지 모든 것을 배달하는 480,000마일의 주행 기간 동안 Daimler Truck에 피드백을 제공했습니다.

Combs는 "우리는 고객과 협력하여 2018년부터 XNUMX년 동안 유사한 유형의 운반 작업을 수행해왔으며 Penske Truck Leasing은 일종의 차량 조력자입니다."라고 말했습니다.

증가하는 전기 트럭 사용을 지원하고 고객의 사용을 촉진하기 위해 Penske Truck Leasing은 남부 캘리포니아의 20개 위치에 XNUMX개의 충전소를 설치했으며 올해와 향후에는 더 많은 충전소를 설치할 계획입니다.

“차량이 출시됨에 따라 우리는 상용 배터리 전기 운송 분야의 선두주자로 남을 계획입니다. 우리는 가능한 한 많은 차량을 도로에 배치하고 싶습니다.”라고 Combs는 말했습니다. "우리는 이것을 나라의 다른 지역으로 옮기고 싶습니다."

Team Penske의 차가 일요일 경주를 위해 트랙에 진입하면 갤런의 연료가 소모되지만 마지막 50마일을 주행하는 데는 단 한 방울도 사용되지 않았습니다.

Team Penske 대변인은 Forbes.com에 다음과 같이 말했습니다. “우리는 경주팀이 특히 일부 파트너와 협력하여 지속 가능성을 향해 어떻게 나아가고 있는지, 다음 장을 향해 나아가고 있는지에 대한 이야기를 들려주려고 노력하고 있습니다. 우리는 더 나은 환경 관리인이 될 수 있습니다.”