2022년이 다가오면서 US Airlines가 감사해야 하는 XNUMX가지 이유

항공사는 불만이 많습니다. 비행기, 공항, 사람, 연료 등 모든 것이 비싸지만 고객은 대부분 정말 저렴한 요금만을 원합니다. 항공사는 수하물을 넣는 것을 잊었을 때와 같이 문제가 있을 때 비난을 받습니다. 하지만 그들의 잘못이 아닌데도 비난을 받기도 한다, 날씨가 일을 망칠 때처럼. 기계, 대자연, 사람을 섞으면 일이 꽤 자주 실패할 수밖에 없지만 약간의 비행 지연도 때때로 별점 XNUMX개를 받는 결과를 낳습니다.

사업을 운영하기 힘든 환경에도 불구하고 감사해야 할 실질적인 이유도 있습니다. 2023년으로 접어들면서 업계는 강력한 수요에 직면하고 연료 가격은 완만해지고 있습니다. 한 해가 바뀌면서 미국 항공사들이 감사할 수 있는 XNUMX가지 사항은 다음과 같습니다.

수요 연설, 유행병은 끝났습니다

특히 전 세계적으로 팬데믹은 아직 끝나지 않았습니다. 그러나 미국 여행 수요의 경우 팬데믹은 2022년에 끝났습니다. 이는 사람들이 더 이상 팬데믹 안전 때문에 여행을 보류하지 않는다는 것을 의미합니다. 이것은 2022년에 볼 수 있는 강력한 레저 여행에서 분명하며, 85년 수준의 약 2019%로 비즈니스 여행 복귀. 레저 여행의 경우 여행하는 사람 또는 여행하는 사람들이 티켓 비용을 지불하므로 갈지 여부를 결정하면 됩니다. 출장의 경우 여행하는 사람이 비용을 지불하지 않고 회사가 지불합니다.

기업 근로자가 비즈니스를 위해 비행기를 타는 것을 거부한다는 증거는 없습니다. 그러나 기업들이 의식적으로 여행 비용을 줄이기로 선택하고 있다는 많은 증거가 있습니다. 이는 보다 효율적일 뿐만 아니라 지속 가능성 목표를 달성하기 위한 것입니다. 비용을 절감하고 자체 탄소 발자국을 줄이려는 기업의 강력한 압력을 감안할 때 비즈니스 여행량이 팬데믹 이전 수준의 80% 이상에 도달했다는 사실은 상당히 놀랍습니다. 여행에 대한 수요가 강할 때 항공사가 감사해야 할 좋은 이유입니다.

과거의 거친 여름

2022년 여름의 대부분은 미국 항공사에게 운영상 어려웠습니다.. 팬데믹이 시작될 때 빠르게 줄이는 것이 필요했지만 2022년의 상대적으로 빠른 회복은 대부분의 사람들에게 감당하기 어려웠습니다. 이것의 대부분은 조종사뿐만 아니라 승무원, 공항 직원 등의 인력 부족 때문이었습니다. 여름이 끝날 무렵 대부분의 항공사는 급료를 조정하고 직원을 신속하게 채용 및 교육함으로써 이에 대응했습니다. 추수감사절이 다가오면 항공사는 수요에 맞춰 일정을 잡을 수 있었고 실제로 비행을 시작하기에 충분한 직원을 확보할 수 있었습니다.

이로 인해 항공사는 2023년에 훨씬 더 나은 위치에 있게 됩니다. 새로운 놀라운 수요 증가는 없을 가능성이 높으며 항공사는 대부분 교통량 반등을 위해 인력을 배치하고 있습니다. 즉, 여름을 포함한 2023년의 성수기는 예약 및 판매된 용량 수준이 사용 가능한 인적 자원과 더 잘 일치하므로 훨씬 더 원활하게 실행되어야 합니다. 지금, 또 다른 폭탄 사이클론이 발생하면, 항공사는 통제할 수 없는 운영 중단에 직면하게 됩니다.

폭탄 사이클론은 주류에 진입하기 위해 가장 괴상한 날씨 용어로 상을 받았습니다. 이 두 단어가 대격변 기상 현상을 설명하기 위해 왜 함께 어울리는지 설명할 수 있는 사람은 거의 없지만 겨울 폭풍이나 대류 활동보다 훨씬 더 설명적인 것 같습니다. 또한 이와 같은 극적인 용어를 사용함으로써 항공사는 이를 통해 바로 비행할 수 있을 것으로 예상할 수 있는 승객으로부터 어느 정도 안도감을 얻을 수 있습니다. 예를 들어 단순한 2023월 소나기가 봄철 폭탄 사이클론이라고 불리는 경우 XNUMX년에 이것이 과도하게 사용되는지 확인할 수 있습니다.

인건비 급상승이 빠르게 다가오고 있습니다.

파일럿 급여의 예상되는 큰 인상이 반드시 항공사가 감사해야 할 이유는 아닙니다. 그러나 항공사는 절대 비용보다 상대적 비용과 확실성에 관심을 가집니다. 델타 항공이 조종사에게 최근 제안한 내용, 아직 노조의 승인을 받지는 않았지만 어느 정도 확실성을 제공하고 다른 항공사에 그들이 어떻게 줄을 섰는지에 대한 감각을 제공하는 표준을 설정합니다.

이런 식의 조정을 몇 년 동안 질질 끄는 것보다 빨리 하는 것이 감사해야 할 이유입니다. 이를 통해 항공사는 다른 노동 그룹에 집중할 수 있습니다. 이러한 비용 증가를 다소 상쇄하기 위해 노동 이외의 방법을 생각하십시오.. 기술의 창의적인 사용, 고객이 가능한 경우 셀프 서비스를 허용하고 비즈니스의 일부를 단순화하는 것은 모두 항공사가 전체 인건비 상승의 영향을 완화할 수 있는 방법입니다. 적중할 대상을 알면 이러한 활동에 경계를 설정하는 데 도움이 됩니다.

항공기 지연은 용량 제어에 도움

보잉과 에어버스 모두 비행기를 일정대로 배달하는 문제. 항공사들은 배달을 연기해야 ​​했고, 덜 빠르게 성장하거나 오래되고 연료 효율이 낮은 장비를 더 오래 유지해야 했기 때문에 이에 대해 불평했습니다. 그러면 여기서 감사할 것이 무엇입니까?

현실은 항공사가 가격을 불안정하게 만드는 방식으로 거의 항상 새로운 용량을 사용한다는 것입니다. 제조 지연으로 인해 항공사는 자연스럽게 수용 능력을 어느 정도 통제할 것이며 이는 2023년에 더 많은 가격 안정을 약속합니다. 대부분의 항공사가 2022년 하반기에 수익성을 회복했지만 업계의 다음 재정적 회복은 일년 내내 돈을 버십시오. 적시에 항공기를 인도하지 못하더라도 이는 가치 있는 목표입니다.

온보드 에어 분노가 크게 감소했습니다.

온보드 고객 중단에 대한 매주 이야기를 본 것은 그리 오래되지 않은 것 같습니다. 승무원이 부상을 입었고 비행이 지연되었으며 FAA는 막대한 벌금을 부과했습니다. 수천 명의 사람들이 잘못된 행동을 한 항공사에서 다시 비행하는 것이 금지되었습니다. 이 활동의 ​​많은 부분이 마스크 착용 및 규정 위반과 관련이 있습니다.

이러한 종류의 행동에 대한 좋은 무관용과 함께 이러한 의무의 제거는 이러한 행동을 업계에서 크게 뒤처지게 만들었습니다. 그것은 좋은 일이며 업계가 계속해서 정상으로 돌아가고 있기 때문에 이것은 다시는 돌아오지 말아야 할 얼룩입니다. 항공사는 2023년에 더 잔잔한 하늘에 감사할 수 있습니다.

2023년 미국 항공사에 대해 낙관적인 이유는 많습니다. 모든 도전과 부정적인 면에 집중하기 쉽고, 올해 업계가 새로운 도전에 직면할 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다. 그러나 강력한 수요, 운영 안정성 및 통제된 용량은 모두 XNUMX년 내내 업계 수익성을 위한 좋은 환경을 조성합니다.