항공 비즈니스 여행이 영구적으로 변경된 XNUMX가지 이유

항공사를 위한 비즈니스 여행은 가장 큰 미국 및 전 세계 항공사의 생명선이었습니다. 회사가 청구서를 지불할 때 일정 문제, 공항 및 객실 처리, 상용 고객 프로그램 등이 전단지에게 가장 중요합니다. 그 결과, 기업 비즈니스 여행객은 역사적으로 레저 여행객보다 XNUMX~XNUMX배 더 많은 요금을 지불했으며 때로는 그보다 훨씬 더 많이 지불했습니다. 모든 대형 미국 항공사는 이러한 유형의 여행자를 유치하고 유지하기 위해 사업을 구축했습니다. 이는 항공기, 일정, 좌석 구성, 공항 부동산, 관리 조직, 유통 전략, 기업 정책 및 항공사가 수행하는 거의 모든 것에 영향을 미칩니다.

전염병이 이것을 바꾸었습니다. 기업들은 더 적은 수의 항공편으로 비즈니스를 수행할 수 있음을 인식했습니다. 레저 트래픽은 크게 반등했지만 항공사는 적은 출장 손실로 수익을 만회할 수 없다. 이래서 항공사를 본다 장기간 트렌드에 레이블 지정 비즈니스 및 레저 여행을 묶거나 더 나은 경험을 위해 기꺼이 비용을 지불할 여가 고객을 팬데믹 이후의 현실로 묶는 것과 같습니다. 일부 항공사 CEO 여전히 신화에 집착하고 있다 비즈니스 트래픽은 실제로 변경되지 않았으며 상황이 원래대로 돌아가는 것은 시간 문제일 뿐입니다. 이 견해가 시대에 뒤떨어진 다섯 가지 이유가 있습니다.

비디오는 입증되고 안정적입니다.

Zoom 회의가 대면 회의를 완벽하게 대체한다고 생각하는 사람은 없습니다. 참석자는 더 쉽게 참여하지 않을 수 있습니다. 때로는 청력이 어려울 수 있으며 라이브 미팅의 자발적인 상호 작용에서 발생하는 이음새와 휴식에서 무언가를 잃습니다. 그러나 우리 모두는 2020년과 2021년에 Zoom이 얼마나 효과적인지 배웠고 원격으로 작업을 수행하는 방법을 찾았습니다.

비디오는 안정적이며 대부분의 사람들은 이제 Zoom, Teams, WebEx, Google Meet, Skype와 같은 주요 플랫폼을 편안하게 사용할 수 있습니다. 확실히 비디오를 통해 더 효과적으로 완료할 수 있는 팬데믹 전 비즈니스 여행이 있으며 비즈니스는 여행이 여전히 필요한 시점을 쉽게 결정할 수 있습니다.

다음은 간단한 예입니다. 내가 CEO였을 때 은행원들이 신제품을 소개하거나 업계 문제를 파악하기 위해 방문하는 것이 일반적이었습니다. 일반적으로 그들은 오후 중반에 도착하고 우리는 오후 중반에서 늦은 오후에 공식 회의를 합니다. 그런 다음 우리는 멋진 저녁 식사를 하고 일반적으로 좋은 시간을 보냈습니다. 방문객들은 호텔에 머물고 다음날 아침에 떠날 것입니다. 이런 회의는 다시는 거의 없을 것입니다. 회의는 영상으로 쉽게 할 수 있고, 이렇게 만들어지는 가치를 생각합니다. 방문자는 회의 중 한두 시간을 잃게 되지만 항상 여행과 밤샘을 하는 것은 아닙니다. 비용은 항공편, 호텔 또는 저녁 식사가 없으면 거의 XNUMX이 될 것입니다. 경영진이 회의 시간 동안만 핵심 기능에 집중하지 못하기 때문에 회사 자체가 더 나을 것입니다.

기업들은 이를 파악하고 있습니다. 물론 여행은 여전히 ​​일어날 것이며 때로는 "육체를 누르는 것"이 ​​이치에 맞습니다. 스마트한 관리란 올바른 선택을 하는 것을 의미하며, 이러한 선택은 동영상이 보다 효율적인 솔루션을 제공하는 활동을 위한 항공 여행을 줄이는 것을 의미합니다.

ESG 초점

투자자들은 기업이 비재무적 ESG 지표를 정기적으로 보고하고 이를 보상 계획에 포함하도록 점점 더 압박하고 있습니다. 지금 이 초점의 더 많은 부분은 "E"에 있으며, 많은 회사에서 가장 쉬운 E는 항공 여행입니다.. 출장 빈도를 줄임으로써 기업은 비즈니스에 대한 다른 변화 없이 탄소 배출량을 확실히 줄일 수 있습니다. 베인은 이 분야의 리더였으며, 항공 여행으로 인한 스코프 35 배출량 3% 감소 발표 공식적인 ESG 전략으로.

비행기 여행이 그 자체로 기후 변화를 일으키는 것은 아닙니다. 비행기는 현재 전 세계 배출량의 극소수입니다. 그러나 가시적이고 식별하기 쉽기 때문에 가용성 편향이라고 하는 우리의 자연스러운 경향에 따르면 항공 여행을 줄이는 것은 모든 사람이 보고 이해할 수 있기 때문일 가능성이 높습니다. 팬데믹이 선언되기 전에 특히 유럽에서 비행 셰이밍이 발생했습니다. 이것은 항공 비즈니스 여행의 완전한 반환에 가장 중대한 위협이 될 수 있습니다.

가격 조정

비용 관리에 집중하지 않는 사치를 누리는 회사는 거의 없습니다. 비용은 여러 영역에서 발생하며 비용 압박은 회사 내부 및 외부 모두에 영향을 미칩니다. 오늘날 노동 비용은 직원 가용성, 최저 임금 압박, 항공사의 노조 영향력이 제한된 대부분의 회사에서 문제입니다. 비용 압박이 심하지 않은 기업이라도 비용 절감은 마진 확대의 기회를 제공합니다. 비즈니스 여행은 일이 빡빡할 때, 어쩌면 광고보다 더 빨리 줄일 수 있는 일이었습니다. 그것은 기업들이 출장이 필요하지만 항상 그런 것은 아니며 전염병 이전의 속도로는 아니라는 것을 인식하고 오랫동안 가지고 있기 때문입니다.

베인 발표로 돌아가서 배기 가스에 대한 여행을 35% 줄이면서 이러한 움직임으로 인한 비용 절감 및 마진 개선도 확실히 정량화했습니다. 많은 CFO가 매출을 바꾸지 않고 주요 비용 항목을 줄이는 데 침을 흘리고 있다는 것은 의심의 여지가 없습니다. ESG 다음으로, 항공 여행을 줄여 비용을 통제할 수 있는 기회는 가장 큰 미국 항공사에 또 다른 주요 위협입니다.

집에서 작업

원격 근무의 안정적인 상태는 아직 오지 않았습니다. 일부 회사는 편안한 견해에 도달했습니다. 장기 원격 근무에 대한 생각. 일부는 여전히 이것과 씨름하고 있습니다. 그러나 여행은 궁극적으로 사람을 만나는 것이고 그 사람이 없으면 여행이 일어나지 않기 때문에 항공 비즈니스 여행에 미치는 영향은 현실적입니다. XNUMX년 전, 일부 대형 항공사 CEO들은 더 많은 출장이 바로 코앞에 다가온 이유를 기대수익률로 사용했습니다.

정상 상태에 주 20일 미만의 사무실 근무 시간이 포함되는 경우 항공 비즈니스 여행은 많은 활동을 위해 사무실에서 근무하는 날에 초점을 맞추도록 진화할 것입니다. 이것과 관련된 것은 컨벤션 및 무역 박람회와 관련된 전염병 이전 비즈니스 여행의 약 XNUMX%입니다. 이 활동이 하이브리드 정상 상태에 도달하면 이러한 대회에 대한 실시간 방문도 줄어들도록 이러한 대회에 대한 여행도 줄어들 것입니다.

시대 사조

항공 여행은 사회가 보는 방식이 바뀌었습니다. 출장 여행을 하는 여행자는 비즈니스를 위해 지구 곳곳을 떠돌아다니는 것이 한때 많은 사람들의 열망이었습니다. 오늘날 이것은 자원 낭비로 간주되며 부끄러운 일. 오늘날 비행기로 과도하게 여행하는 것은 "멋"이 아니며 여행을 피하기 위해 더 많은 방법을 찾는 것이 이제는 사람들이 공유하고 싶은 활동으로 간주되고 사회에 좋은 것으로 간주됩니다.

이것은 너무 강할 수 있습니다. 사회적 관점의 변화는 빠르게 변할 수 있으며 여행은 다시 사회에 긍정적인 기여자로 간주될 가능성이 있습니다. 그러나 2023년 예산 계획을 위해 출장을 계획하는 항공사의 경우 비즈니스를 위한 항공 여행이라는 아이디어만으로도 역풍에 직면하게 될 것입니다.

출장이 달라졌다. "누군가 큰 거래를 잃는 즉시 비행기를 타고 돌아간다"는 생각은 오늘날 항공 출장이 직면한 몇 가지 강력한 현실을 놓치고 있습니다. 기억해야 할 중요한 점은 10%-15% 범위의 과거 비즈니스 여행의 작은 손실이 미국 최대 항공사에 막대한 영향을 미친다는 것입니다.