대학생에게 항공 경제학을 가르치면서 배운 다섯 가지

라는 수업을 하고 있습니다. George Mason University의 항공 경제학 2017년부터 매 학기 진행하고 있으며, 응용성이 뛰어나고 별도의 교재가 필요하지 않으며 수강생들의 피드백이 좋아 학생들에게 큰 인기를 얻고 있습니다. 항공 산업은 항상 변화하고 있기 때문에 제가 가르치는 핵심 내용은 대체로 일정하게 유지되었지만 한 해 동안 진행된 일과 관련된 문제 세트 및 비즈니스 사례를 최신 상태로 유지했습니다. 예를 들어, 팬데믹이 닥친 직후 학생들은 다음과 같은 사례를 받았습니다. 중간 자리를 막아야 한다 그들의 가상 항공사에서.

수업을 가르치는 동안 저도 이 경험을 통해 배웠습니다. 수업은 상위 수준의 선택 과목이며 대학원생을 위한 교차 목록에도 있습니다. 이것은 학생들이 거기에 있기를 원하고 좋은 참여와 좋은 질문으로 수업을 만들었다는 것을 의미합니다. 제가 배운 다섯 가지 중요한 교훈은 다음과 같습니다.

언어는 중요하다

모든 비즈니스에는 고유한 메트릭과 용어가 있습니다. 항공사는 둘 다 많이 가지고 있습니다., 그리고 학기 초에 이들과 그들의 관계를 검토하는 데 시간을 보내는 것이 매우 도움이 되는 것으로 입증되었습니다. 업계의 많은 수치는 RASM(Revenue per ASM), Cost per ASM(CASM), 로드 팩터(채워진 좌석 비율) 등과 같은 지식을 전제로 합니다. 수율과 RASM은 종종 학생들에게 까다로우며 항공사 직원에게도 마찬가지입니다. 이 프로세스는 RASM을 높이면서 수율을 낮추는 경향이 있으므로 수익 관리 기본 사항을 배울 때 중요해집니다.

마찬가지로 중요한 것은 운영 및 재무 성과 측정입니다. 정시처럼, 완료 요인, 항공기 활용도, 마진 및 다양한 수익 메트릭. 이러한 용어를 알면 학생들은 애널리스트 보고서와 공개 수익 보고서를 자신 있게 유능하게 읽을 수 있습니다. 또한 일반적으로 이해되는 언어로 이러한 용어와 지표를 자유롭게 사용할 수 있을 때 가격, 일정, 제휴 및 상용 고객 우대 프로그램에 대해 더 쉽게 배울 수 있습니다.

학생들은 잔인할 정도로 정직할 수 있습니다

일부 이전 수업에서는 그 주에 할당된 읽기를 기반으로 한 짧은 퀴즈로 수업을 시작했습니다. 이 중 몇 개를 폭파한 후 한 젊은 여성이 저를 보고 '읽기 퀴즈의 요령이 무엇입니까?'라고 물었습니다. 다소 놀란 나는 “지정된 부분을 실제로 읽어보십시오.”라고 대답했습니다. 대부분의 학생들은 비행기를 탔고 George Mason 국제 인구가 많다, 그래서 종종 제 학생들은 비행에 익숙할 뿐만 아니라 장거리 비행에도 익숙합니다. 수하물 요금에 대해 불평하는 사람은 거의 없지만 기내 와이파이에 대해 불평하는 사람은 많습니다.

학생이 되는 것은 힘든 일이고 마감 시한이 있는 많은 작업을 할당하는 동안 늦은 제출을 허용하는 것에 대해 자유로운 경향이 있습니다. 가족 문제나 다른 수업이나 직장에서 겪는 어려움과 관련하여 과제가 제때 제출되지 않은 이유에 대해 놀라울 정도로 정직한 답변을 자주 듣습니다. 일부 과제에서 나는 때때로 논란이 되는 주제에 대한 의견을 요청하고 학생들이 강한 입장을 취하고 공격적으로 옹호하는 것을 종종 기쁘게 생각합니다.

항공사에서의 성공은 양도 가능성이 높습니다.

항공 경제학 수업은 고도로 응용 경제학이기 때문에 수업에서 논의된 많은 아이디어는 다른 많은 비즈니스에 좋은 적용 가능성을 가지고 있습니다. 수익 관리, 비용 관리, 점진적 수익성 측정 방법 찾기, 파트너십 내 계약과 같은 아이디어를 고려하십시오. 이들 각각은 클래스의 특정 항공사 컨텍스트에서 논의되지만 각각은 많은 비즈니스에 직접 적용됩니다.

경제학과에서 가르치면서도 경영, 금융, 공학을 전공하는 학생들에게도 인기가 많은 이유다. 실제로 많은 항공사 관리자가 다른 비즈니스에서 성공적인 기회를 얻었기 때문에 이것은 사실이기도 합니다. 다른 방향으로 움직임을 보는 것은 덜 일반적입니다. 항공사의 얇은 마진, 비즈니스의 복잡한 특성, 정부 규제, 노동력에 대한 강한 필요성 및 자본 집약도는 모두 많은 비즈니스 상황에 유용한 규율을 만듭니다. 나는 여러 학생들이 다른 사업체에서 일하도록 했지만 항공사 수업에서 배운 것이 그들이 들었던 다른 단일 수업보다 더 도움이 되었다고 말합니다.

바로 가기가 없습니다

현실 세계와 마찬가지로 항공경제학 수업에서도 좋은 성적을 받기 위해 "확인"할 수 있는 방법은 없습니다. 할 일이 많고 읽을 것이 많으며 뒤처지는 것은 매우 나쁜 전략입니다. 매 학기 첫 수업에서 저는 학생들에게 수업에서 A와 D의 차이는 실제로 필요한 작업을 모두 제출하는 것과 크게 관련이 있다고 말합니다. 공식 강의 계획서의 일부는 아니지만 수업에서 가르치는 더 중요한 교훈은 없을 것입니다.

일부 사람들이 시도하는 또 다른 지름길은 주의 깊게 읽지 않는 것입니다. 과제에 세 가지 명확한 결과물이 있다고 나와 있는 경우 일부 학생들은 여전히 ​​한두 개만 제출할 것이라고 예상하는 법을 배웠습니다. 또는 답변을 모르는 경우 이해하는 관련 항목의 세부 정보를 적을 수도 있습니다. 나는 많은 학생들이 일을 하거나 전체 과정을 수강하고 있음을 알고 있습니다. 그래서 나는 그들이 항공 업무로 수업 사이에 많은 시간을 할애할 것이라고 기대하지 않습니다. 그러나 그들이 보내는 시간은 할당된 실제 작업에 있어야 합니다. 다시 말하지만, 또 다른 좋은 삶의 교훈입니다.

항공산업 인재의 미래는 밝다

항공 경제학 수업을 듣는 학생들은 똑똑하고 근면하며 기꺼이 입장을 취합니다. 매 학기마다 일반적으로 미래에 대한 믿음, 특히 항공사에 대한 믿음이 커집니다. 왜냐하면 이 학생들은 학교의 아주 작은 부분집합이기 때문입니다. 자주 비판받는 세대 피부가 너무 얇거나 열심히 일하기를 꺼리기 때문입니다. 대부분의 학생들이 복잡한 아이디어를 이해하는 데 엄청난 적성을 보이기 때문에 내 경험은 이와 정반대입니다. 그들은 또한 훌륭한 의사소통자이며 문제에 대해 기꺼이 입장을 취하고 사실, 데이터 및 분석을 통해 이를 지원합니다.

이 수업을 가르치려는 제 생각은 약간의 보답을 하고 중요한 산업에서 제 업무 경험을 공유하려는 제 목표에 뿌리를 두고 있습니다. 그러나 이렇게 함으로써 나는 적어도 내 학생들만큼 배웠다. 매 학기 기말고사의 일환으로 저는 학생들에게 다음 그룹을 위해 수업을 더 잘 할 수 있는 아이디어를 달라고 부탁합니다. 이러한 아이디어는 도움이 되었으며 매 학기를 더 강하게 만들었습니다. 그리고 매 학기마다 저는 더 많은 것을 배우고 이를 위해 수업을 들은 모든 사람에게 감사하며 수업을 제공한 George Mason에게 감사합니다.