이달 초 사고 후 록히드 마틴은 F-35 배송을 중단했습니다.

Lockheed Martin 근처에 F-35B의 불시착LMT
35주 전 텍사스 포트워스의 조립 라인은 적어도 XNUMX월 초까지 다수의 F-XNUMX를 접지시켰을 뿐만 아니라 미국과 동맹국에 대한 스텔스 전투기의 인도를 중단했습니다.

록히드 마틴은 새해 주말 직전 금요일에 원인 조사로 새로운 F-35의 승인 비행과 인도를 중단했다고 발표했습니다. F-35B 사고 펼쳐진다. 인도 중단은 록히드가 148년에 펜타곤에 F-35 2022대를 인도해야 하는 계약 의무를 이행하지 않는다는 것을 의미합니다.

국방 뉴스 Lockheed 대변인 Laura Siebert는 "인도 일시 중단을 감안할 때 올해 141대의 항공기를 인도했다"고 인정한 성명서를 입수했습니다. F-35 XNUMX대 인도가 사고 조사 결과 군용 수락 비행 재개가 확정될 때까지 지연된 것은 사소해 보일 수 있지만 이전에 관찰한 바와 같이 록히드마틴의 생산 일정은 압력을 받고 독일에서 온 최신 유럽 주문 뗏목과 함께.

일반적으로 국방부의 국방 계약 관리국을 대신하여 활동하는 군 조종사가 수행하는 수락 비행은 서비스 승인 승인 전에 각 신축 항공기의 기능을 확인합니다. 기능 점검 비행을 중단시킨 F-35B 사고의 정확한 특성은 알려지지 않았지만 항공기의 추진 시스템에 대한 가능한 변경 사항(보고된 바에 따르면 비행기의 Pratt & Whitney F135 엔진에 고압 연료를 전달하는 데 사용되는 튜브와 관련됨) 최신 생산 로트에서 록히드가 인도를 재개하기 전에 이해해야 할 문제를 알릴 수 있습니다.

인도 중단은 20년 동안 개발되었으며 해병대가 2015년에 처음으로 작전을 선언한 항공기에 대한 최근의 적목 현상입니다. 이번 주 초 시간 준수 기술 지침(Time Compliance Technical Directive, TCTD)으로 불특정 다수의 F-35를 정지시킨 F-35 합동 프로그램 사무국은 조사가 진행되는 동안 비행이 금지될 것이라고 주장했습니다. 과 비행으로 복귀하기 위한 절차가 개발될 때까지.

그것은 국내외 F-35 운영자에게 영향을 미칠 것입니다. 접지는 분명히 하나의 변형(F-35A, B & C)으로 제한되지 않기 때문에 조종사가 통합해야 하는 모든 절차 변경 사항은 미군뿐만 아니라 F-35 파트너 국가 및 F-35A와 F-35A를 모두 운영하는 고객에게 영향을 미칩니다. F-XNUMXB. 절차 변경이 매우 간단하지 않은 한, 영향을 받는 항공기의 사용자에게 이를 알리는 데 시간이 걸릴 것입니다.

배송 일시 중지 간격이 길수록 대체 고급 엔진에 자금을 지원할지 여부에 대한 보류 중인 결정에 더 많은 관심이 집중될 수 있습니다(General Electric의GE
XA100 적응형 엔진 또는 Pratt & Whitney의 진화형 XA101) F-4의 향후 향상된 블록 35 버전용. Pratt & Whitney의 F135가 지금까지 제작된 모든 F-35에 동력을 공급한다는 점을 감안할 때, 새로 제작된 Lightning II를 동력 장치로 다시 접지시킨 문제를 추적하는 것은 국방부와 의회의 의사 결정자들에게 상당한 영향을 미칠 수 있습니다.

납품 중단과 함께 금요일 DoD와 Lockheed Martin이 다음 398개의 생산 로트(로트 35-15)에서 미국 및 해외 구매자를 위해 최대 17대의 F-147를 인도하는 계약에 합의했다고 발표했습니다. 계약자는 이전에 DoD를 통해 153년과 2023년에 연간 2024~XNUMX대의 제트기를 인도할 것으로 예상한다고 선언한 바 있습니다. 발표 지난 주 생산 로트 118(18년 2024월 완료 예정)에서 XNUMX대의 추가 주문을 확인하면 그 숫자가 약간 변경될 수 있습니다.

배송 중단도 마찬가지였습니다. 모든 F-35 고객은 그것이 얼마나 오래 지속되는지 지켜볼 것입니다.