미국의 자동차 부품 수출은 올해 대유행 이전 수준으로 돌아가고 있지만 기록적인 11년의 속도보다 거의 2018% 낮은 수준을 유지하고 있습니다.
미국 인구조사국 데이터에 따르면 2019년 이후 처음으로 주요 자동차 부품 범주의 미국 수출이 30월까지 XNUMX억 달러를 돌파했습니다.
수출 금액 기준 8위인 자동차 부품에 초점을 맞춘 이 게시물은 국가 수출 관련 칼럼 중 10번째 칼럼입니다.
그것은 내가 한 비슷한 시리즈를 따릅니다. 당시 10대 무역상대국이었던 국가들 그리고 하나는 당시에 있었던 공항, 항구 및 국경 횡단을 위한 것입니다. 전국 10대 '항구'
이 시리즈의 첫 번째 기사는 상위 10개 수출품 개요. 두 번째로 보았다 미국 수출 시장 상위 10개국 수입을 포함하는 전반적인 무역 파트너와 어떻게 다른지.
세 번째는 대략 정제된 석유, 최고 수출; 에 이어 기름, 두 번째 순위입니다. 천연 가스, LNG를 포함하고 XNUMX위를 차지합니다. 첫째의 상업용 제트기 카테고리, XNUMX위입니다. 승용차, 5번; 컴퓨터 칩, 이 시리즈가 시작될 당시에는 XNUMX위였지만 실제로는 XNUMX위에 올랐습니다. 그리고 백신, 혈장 및 기타 혈액 분획, 시리즈가 시작되었을 때 XNUMX 위를 차지했습니다.
(또한 XNUMX위를 차지한 주로 전자상거래 및 기타 택배 발송물인 "저가치" 범주를 의도적으로 제외했습니다. 공개된 가용하고 의미 있는 인구 조사 데이터가 거의 없고 다양한 상품이 포함될 것이기 때문입니다.)
11, 12편에서는 9번 알약, 10번 의료기기에 대해 살펴본다.
미국 자동차 부품의 단일 최대 구매자는 멕시코이며 이러한 수출의 주요 관문은 Port Laredo입니다.
42월까지 멕시코는 미국 전체 수출의 31%를 차지했으며 캐나다가 3.8%를 차지했습니다. 중국은 XNUMX%입니다.
멕시코의 경우 2022년은 모든 자동차 부품 수출의 40% 이상을 차지하는 첫 해가 될 것입니다. 2021년에는 반올림 오차가 39.96%로 끝났습니다.
2014년 이후 처음으로 한 국가(이 경우 캐나다)가 미국 전체의 40% 이상을 차지하게 됩니다. 캐나다는 53.70년 미국 전체 수출의 2007%를 차지했으며, 이는 그해 멕시코의 두 배 이상입니다. 60.15년에는 1999%를 차지하여 멕시코로 출하된 18.09%의 세 배 이상이었습니다.
오늘날 멕시코는 GM, Toyota, BMW, Honda, Volkswagen, Mazda 등의 조립 공장이 있는 곳이며 미국 자동차 부품 수출의 지배적인 구매자입니다.
신체 부위의 세부 사항을 조금 더 깊이 파고드는 것은 쉽지 않습니다.
더 구체적인 분류가 있는 미국 인구 조사국 데이터에서 공개 데이터의 30% 이상이 "Nesoi"에 속하며 달리 지정되거나 표시되지 않습니다. 즉, 트럭, 트랙터, 상용차 및 승용차용 부품을 포함하는 자동차 부품 수출을 추적하는 공개적으로 사용 가능한 정부 데이터의 가장 구체적인 수준에서 명확하게 식별할 수 없습니다. (캐나다로 보내지는 자동차 부품 수출의 32% 이상이 이 방식으로 분류되며, 멕시코로 배송되는 부품의 28.53%가 이 방식으로 분류됩니다.)
나머지 거의 70%는 추가로 식별됩니다. 범퍼, 기어 박스, 액셀, 브레이크, 쇼크 업소버, 스티어링 휠, 라디에이터, 머플러 및 안전 에어백과 같은 항목에 대한 특정 범주가 있습니다.
위에서 언급한 두 개의 Nesoi 카테고리 다음으로 가장 큰 수출 하위 카테고리는 기어 박스이며, 그 중 40% 이상이 Nesoi로 나열됩니다.
21개의 하위 카테고리 중 1개가 올해 XNUMX억 달러를 넘어섰습니다. 멕시코는 기어 박스, 액셀, 브레이크, 쇼크 업소버, 스티어링 휠 등 XNUMX개 부문에서 XNUMX위를 차지했습니다.
출처: https://www.forbes.com/sites/kenroberts/2022/11/23/for-first-time-mexico-will-account-for-40-of-vehicle-part-exports/