포드 CEO 짐 팔리(Jim Farley)가 2024년형 머스탱이 휘발유 동력을 유지하는 이유를 밝힙니다.

디트로이트 – 포드 자동차 CEO Jim Farley는 수요일 밤에 기어헤드와 놀라운 새로운 고성능 버전을 포함한 자동차 제조업체의 새로운 2024년형 머스탱 모델로 둘러싸여 있었습니다. "다크 호스"라고 불렀습니다.

전기 자동차나 지속 가능성에 대한 이야기는 없었습니다. 디트로이트 모터쇼를 위한 공개. 회전하는 엔진과 타이어의 삐걱거리는 소리, 수백 명의 머스탱 소유자가 참석한 가운데 박수갈채가 쏟아졌습니다.

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극명한 대조로 펼쳐진 장면 다른 최근 이벤트에 전기화와 친환경적 목표를 내세웠던 Farley와 Ford의 경우. EV 전환에도 불구하고 머스탱은 2024년 XNUMX세대 차량에 가솔린 엔진을 고집하고 있기 때문이다.

Ford의 자동차를 감안할 때 이는 놀라운 일이 될 수 있습니다. 50억 달러를 투자할 계획 머스탱의 가장 큰 라이벌인 닷지 챌린저(Dodge Challenger)와 쉐보레 카마로(Chevrolet Camaro)의 전기차 출시 계획뿐만 아니라 앞으로 몇 년 동안 새로운 전기 자동차에 등장할 예정입니다.

그렇다면 포드는 왜 신차에 가솔린 엔진을 고집했을까요? Farley는 본질적으로 그렇게 할 수 있기 때문에 ... 그리고 가까운 미래에 좋은 비즈니스 의미를 갖기 때문이라고 말했습니다.

포드 머스탱은 앞으로 몇 년 안에 그 자체로 하나의 세그먼트가 될 수 있으며, 여전히 미국식 쿠페 머슬카에 목마른 사람들이 이 브랜드를 찾게 될 것입니다. 여기에는 Mustang 매출의 약 20%를 차지하는 비미국 고객이 포함됩니다.

Farley는 다음과 같이 말했습니다. 2024 머스탱 데뷔. "많은 사람들이 여전히 이런 종류의 차를 사랑하기 때문에 이것은 우리에게 큰 이점을 줄 것입니다."

미국의 머슬카 부문은 예전보다 줄어들었지만, 여전히 차량에 대한 수요가 있어 관심과 각 브랜드의 새로운 고객을 유치할 수 있습니다.

포드가 EV에 투자하면서 Farley는 자동차 제조업체가 기존 사업에 계속 투자할 것이라고 말했습니다. 이것의 CEO의 새로운 계획의 일부 기존 비즈니스, EV 및 상용차 전반에 걸쳐 판매를 늘리기 위해

팔리와 포드 회장인 빌 포드는 XNUMX세대 머스탱이 자동차의 마지막 가솔린 버전이 될 것인지 여부에 대해 언급을 거부했다.

포드는 "사람들이 더 이상 차를 원하지 않는다면 사라질 것이지만 개인적으로 사람들이 이 차를 꽤 오래 원할 것이라고 믿는다"며 "그날은 눈물이 날 것"이라고 덧붙였다.

Farley는 Ford가 가솔린 머스탱을 계속 사용하는 가장 큰 이유는 아이러니하게도 머스탱의 성공이라고 말했습니다. 머스탱 마하, 2020년 말에 처음 판매를 시작한 순수 전기 크로스오버로 실제로 몇 달 동안 가스 구동 버전보다 더 많이 팔렸습니다.

가솔린 엔진인 Mustang과 이름만 다를 뿐 거의 공유하지 않는 Mach-E는 Ford를 이 나라에서 두 번째로 많이 팔리는 EV 브랜드로 이끌었습니다.

EV의 성공은 전기 자동차 판매와 그에 대한 규제 배출 크레딧을 쫓아야 하는 경쟁 자동차 제조업체와 비교하여 자동차 제조업체가 가스 구동 모델을 계속 추진할 수 있는 더 많은 유연성을 제공했습니다.

자동차 제조업체는 다음을 수행해야 합니다. 일정량의 규제 크레딧이 있습니다. 매년. 회사가 목표를 달성하지 못하면 Tesla와 같이 초과 크레딧이 있는 다른 회사로부터 크레딧을 구매할 수 있습니다.

Farley는 "Mustang Mach-E는 어떤 면에서는 이 차가 가능하도록 만들어졌습니다."라고 말했습니다. “경쟁사들은 배기가스 배출권을 구매하고 있는데 이런 종류의 차량은 나올 수 없습니다.”

Dodge는 이러한 배출 규제가 내년 말에 가스 구동 차저 및 챌린저 생산을 중단하는 이유 중 하나라고 말했습니다. 쉐보레는 가스 동력 쉐보레 카마로의 생산을 향후 몇 년 안에 중단할 것으로 예상됩니다. 제너럴 모터스' 2035년까지 전기차 독점 공급 계획

의 부서인 Dodge의 대변인 스텔란티스, 전기 머슬카를 발표하면서 회사는 "시대의 끝과 밝고 새로운 전기화된 미래의 시작을 축하합니다."라고 말했습니다.

쉐보레 대변인은 회사가 향후 생산에 대해 언급하지 않았지만 "카마로는 계속해서 쉐보레의 고성능 차 라인업에서 중요한 역할을 하고 있으며 고객이 사랑하는 수요가 많은 차량으로 남아 있다"고 덧붙였다.

포드의 최대 크로스타운 라이벌인 GM은 가스 동력 제품의 일몰, 과(와) 더 나은 경쟁을 목표로 하고 있습니다. 테슬라, EV 판매의 선두 주자.

한편, Farley는 새로운 "Dark Horse" 변종을 포함하여 2024 Mustang과 같이 논쟁과 관심을 불러일으키는 "오피니언 제품"을 통해 전통적인 비즈니스를 성장시키고 싶다고 말했습니다.

“저는 딜러 쇼에서 'Ford vs. Everything'이라는 셔츠를 입고 있었습니다. 그것이 우리의 태도입니다.”라고 Farley는 말했습니다. “저희는 다크호스가 되고 싶습니다. 우리는 EV 사업에서 Tesla에 대항하는 다크호스입니다. 우리는 새로운 게임을 선보이고 싶습니다.”