포드 CFO는 인플레이션이 Mustang Mach-E 이익을 지워 버렸지 만 수요를 해치지 않는다고 말했습니다.

포드 자동차의 CFO는 수요일에 회사가 아직 신차에 대한 소비자 수요가 감소하는 것을 보고 있지 않다고 말했습니다. 그러나 원자재 비용 상승으로 인해 처음에 전기 Mustang Mach-E에서 얻을 것으로 예상했던 이익이 사라졌습니다.

포드의 CFO 존 롤러는 도이치방크가 주최한 컨퍼런스에서 애널리스트들에게 "새로운 포드와 링컨에 대한 수요가 계속해서 공급을 초과하고 있으며, 이는 반도체 칩의 지속적인 부족으로 여전히 제약을 받고 있다"고 말했다. 인플레이션.

대부분의 경우 이러한 가격 인상은 Ford의 이익 마진을 유지했다고 Lawler는 말했습니다. 그러나 가격 인상은 회사의 전기 Mustang Mach-E에 대한 비용 상승의 영향을 상쇄하기에 충분하지 않았습니다.

이 모델은 배터리 재료 비용이 급격히 높아짐에 따라 비용이 크게 증가했습니다. Mach-E가 2020년 말에 처음 출시되었을 때 수익성이 있었지만 더 이상 사실이 아니라고 그는 말했습니다.

수요에 대한 낙관적인 보고서에도 불구하고 Lawler는 소비자가 인플레이션 한계에 도달했다는 새로운 징후를 지적했습니다. 회사의 자금 조달 부문인 Ford Credit은 "연체" 또는 지연 지불이 증가했습니다.

Lawler는 Ford가 미국 경기 침체의 가능성을 심각하게 받아들이고 있으며 회사는 경기 침체에 대한 몇 가지 가능한 시나리오를 모델링했다고 말했습니다.

그러나 포드와 광범위한 자동차 산업은 오늘날 회사가 일반적으로 높은 재고를 보유하고 이윤을 잠식하는 할인 증가를 보였던 과거의 불황과는 다른 위치에 있다고 Lawler가 말했습니다.

"오늘은 그런 게 없어요." Lawler가 말했습니다. “우리는 재고에 매우 의존합니다. 우리는 300,000개 이상의 중요한 주문 은행을 보유하고 있습니다. … 업계와 회사로서 우리는 이전과는 매우 다른 위치에서 이 [가능한 경기 침체]로 향하고 있습니다.”

수정: 이 이야기는 Ford의 Mustang Mach-E 제작과 관련된 비용 증가에 대한 잘못된 수치를 제거하도록 업데이트되었습니다. Ford CFO John Lawler는 그 증가에 대한 숫자를 제공하지 않았습니다.