대변인은 자동차 제조업체가 200,000년에 연간 2023대에 도달할 것으로 예상한다고 확인했습니다. 포드는 높은 수요에도 불구하고 생산량을 늘리지 않을 것입니다.
상하이 봉쇄 기업들은 코로나19 대유행으로 촉발된 공급망 문제로 어려움을 겪고 있습니다.
그리고 중국이 세계 최대 항구가 있는 상하이에서 식량 부족을 초래한 제로 코비드 정책을 계속함에 따라 글로벌 공급망은 또 다른 타격을 입을 수 있습니다.
여러 트위터 댓글 작성자 근해에서 대기 중인 수많은 상선을 표시하는 지도를 게시했습니다.
발코니에서 비명을 지르는 도시 주민들에 대한 보고가 있었습니다.
시 공무원들은 대부분의 인구를 대상으로 Covid-19 검사를 실시하기 위한 대대적인 새로운 추진에 공공 협력을 간청했습니다. 로이터보고 .
중국은 현재 미국의 최대 상품 교역국이다. 미국 무역대표부 . 2020년 미국은 중국 도시에서 약 435억 달러 상당의 상품을 수입했고, 또 다른 125억 달러를 중국에 수출했습니다.
월요일 Wang Wentao 상무부 장관은 미국 및 기타 국가 대표들과 만나 Covid 통제의 영향에 대해 논의했습니다. 블룸버그 통신 .
원료 변동성 중국 관리들은 공급망 문제를 해결하기 위해 국제 기업들과 협력할 것을 다짐하는 동시에 Covid Zero 접근 방식을 유지하려는 베이징의 입장을 반복했습니다.
원자재도 자동차 제조업체의 문제이며 Ford 대변인은 최근 "지난 XNUMX년 동안 그랬던 것처럼 원자재와 부품 가용성 및 가격의 변동성을 지속적으로 모니터링하고 관리하고 있습니다."라고 말했습니다.
대변인은 "우크라이나와 러시아로부터의 직접 소싱이 매우 제한적이라는 점은 주목할 가치가 있다"고 말했다. “그러나 중부 유럽의 상황은 Ford를 포함한 업계의 광범위한 공급망 문제를 악화시킬 수 있습니다. 우리는 우리의 야심 찬 EV 목표를 지원하기 위해 향후 몇 년 동안 니켈 공급 계약을 맺었습니다.”
이달 초 포드는 아르헨티나의 레이크 리소스(Lake Resources) 시설에서 자동차 배터리의 핵심 구성 요소인 리튬을 구매하기 위한 예비 계약을 체결했습니다.
포드는 비상장 추출 스타트업 라일락 솔루션(Lilac Solutions)과 함께 개발 중인 아르헨티나 북부의 레이크 카치(Lake's Kachi) 프로젝트에서 연간 25,000만XNUMX톤의 리튬을 구매할 계획이다. 로이터 .