포드 자동차 (F)는 차량 판매 및 경기 침체 위험으로 인해 힘든 한 해를 보낸 후 목요일 늦게 XNUMX분기 실적을 보고할 계획입니다. F주는 수요일 초반 상승세를 보였다.
포드 실적 보고서는 다음과 같습니다. 포드, 2년 미국 전기차 판매 2022위 차지, 그것은 먼 두 번째 였지만 테슬라 (TSLA). 포드는 2월 XNUMX일에도 XNUMX월 미국 판매를 보고할 예정입니다.
1분기 및 2023년 실적 가이던스와 전망이 예상됩니다. 애널리스트들은 자동차 제조업체들이 인플레이션과 금리 상승 속에서 공급 문제를 수요 문제로 바꾸고 있다고 경고합니다.
전기 자동차에 대한 Ford의 생산 램프에 대한 업데이트도 초점이 맞춰질 것입니다. EV 판매 증가에도 불구하고 Ford는 제한된 생산으로 인해 작년에 전기 자동차 성장을 제한하는 타이트한 재고를 보았습니다.
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포드 수입
견적: FactSet이 조사한 애널리스트들은 포드의 수익이 139% 반등하여 주당 62센트를 기록할 것으로 예상하며, 이는 부분적으로 쉬운 전년도 비교를 반영한 것입니다. 수익은 전년 대비 거의 12% 증가한 42.094억 XNUMX만 달러를 기록했습니다.
전년 동기(4년 2021분기)에 자동차 제조업체의 분기별 판매는 반도체 부족 및 공급망 문제로 인한 차량 재고 부족으로 인해 전반적으로 타격을 받았습니다.
결과: 목요일 장 마감 후 다시 확인하세요.
Outlook: 애널리스트들은 2023년 포드의 주당 수익이 1.71년 추정치보다 12.4% 감소한 2022달러로 예상하고 있습니다. 연간 수익은 1.5% 증가할 것으로 보입니다.
F 주식은 기지를 구축
Ford Motor의 주식은 0.2% 상승했습니다. 오늘 주식 시장, 2일 및 50일 이동 평균 위로 다시 이동하면서 일주일 동안 거의 200% 상승했습니다. F 주식은 14.77의 매수 포인트로 이중 바닥에 있습니다.
GM 주식은 41.68로 컵베이스를 형성하고 있습니다. 구매 포인트, 또한 주요 기술 수준 위로 돌아갑니다.
Tesla 주식은 여러 모델의 가격을 20%나 인하한 후 71월에 설정한 6년 최저치에서 반등했습니다. TSLA 주식은 50월 XNUMX일 저점에서 XNUMX% 상승했으며 XNUMX일 이동 평균 위로 다시 거래되고 있습니다.
XNUMXD덴탈의 상대 강도선 F 스톡은 광택이 없습니다. ㅏ 상대 강도 등급 최고 22개 중 99개는 F 주식이 지난 22년 동안 IBD 데이터베이스에 있는 모든 주식의 XNUMX%를 능가했음을 의미합니다.
공급 문제로 자동차 판매 타격
2022년 Ford는 미국에서 총 신차 판매가 2.2% 감소했지만 공급이 개선되면서 3.2월 판매가 XNUMX% 증가했습니다. 경쟁자 제너럴 모터스 (GM) 미국 판매가 2.3년 내내 XNUMX% 성장했습니다.
칩 부족 및 기타 공급 차질은 2022년 대부분의 기간 동안 업계 전반의 차량 생산 및 재고에 영향을 미쳤으며 마지막 분기에는 완화되었습니다. 그러나 수요 우려는 4분기에 나타났고 그 이후로 커졌습니다.
Cox Automotive/Moody's Analytics Vehicle Affordability Index에 따르면 새 차량의 경제성은 2022월에 다시 떨어졌고 XNUMX년에 최저치를 기록했습니다.
20월에 자동차 대출 금리는 49,507년 만에 최고치를 기록했고 평균 신차 가격은 777달러를 기록했다고 Cox Auto는 말합니다. 새 차량에 대한 일반적인 월 지불액은 약 $XNUMX로 증가하여 또 다른 기록을 세웠습니다.
2023년 자동차 전망을 더 어둡게 하는 것은 세계 경제 전망이 약해지고 있다는 것입니다. 이는 거대하고 값비싼 전기 자동차로 전환하는 과정에 있는 자동차 대기업에게는 큰 도전입니다.
포드 EV 판매, EV 시프트 에코 모델 T
전통적인 자동차 제조업체들은 내연기관 자동차에서 전기 자동차로의 대전환을 준비하고 있습니다. 최근 Tesla의 가격 인하는 GM 및 Ford와의 전쟁을 촉발시켰을 가능성이 있습니다.
월요일 포드는 SUV Mustang Mach-E의 가격을 차량당 최대 5,900달러까지 인하한다고 발표했습니다. 회사는 또한 고객이 차량을 더 많이 이용할 수 있도록 차량 생산량을 '대폭' 늘릴 것이라고 말했습니다.
이러한 움직임은 1908년 최초의 대량 생산 자동차 중 하나인 Model-T를 출시할 때 회사 설립자 Henry Ford가 취한 전략을 조용히 반영했습니다.
최고 고객 책임자인 Marin Gjaja는 회사가 현재 연간 78,000개의 Mach-E 생산량을 130,000개로 늘릴 것이라고 말했습니다.
"그리고 우리는 실제로 시간이 지남에 따라 그것을 조금 더 늘릴 수 있다고 생각합니다."라고 그는 말했습니다.
2022년에 포드의 전기차 판매 빡빡한 재고에도 불구하고 61,575로 두 배 이상 증가했습니다. 이로 인해 Ford는 Tesla에 이어 미국에서 2위의 EV 제조업체가 되었습니다.
EV 가격 인하로 Rivian의 이익 목표에서 벗어날 수 있음
포드는 지난해 약 40,000대의 Mustang Mach-E 전기 SUV와 약 16,000대의 F-150 라이트닝 트럭을 판매했습니다.
그러나 2023년에 미국에 출시될 새로운 포드 EV에 대해서는 알려진 바가 거의 없습니다. 이와는 대조적으로 GM은 기존의 새로운 Ultium 브랜드 EV의 생산을 확장하기 위해 고군분투하고 있지만 대중 시장인 Chevrolet 브랜드로 인해 XNUMX개의 완전히 새로운 EV 모델을 보유하고 있습니다. .
전기 자동차는 현재 전통적인 자동차 제조업체의 전체 판매에서 작은 부분을 차지하고 있습니다. 그러나 장기적으로 이 부문은 Ford, GM 등의 성장 동력으로 간주됩니다.
2030년까지 GM, 포드, 스텔란티스 (STLA) 미국 판매의 절반 정도가 배터리 전기 자동차 또는 BEV라고도 하는 완전 전기 자동차가 될 것으로 예상합니다.
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출처: https://www.investors.com/news/ford-earnings-due-as-automaker-expands-mach-e-strategy/?src=A00220&yptr=yahoo