Ford Europe의 2030년 완전 전기화 목표는 가혹한 질문을 제기합니다.

Ford Europe은 기존의 대량 생산, 저수익 마진 연소 엔진 차량의 생산을 중단하면서 생산 능력과 일자리를 줄이면서 모든 전기 정책에 장기적인 미래를 걸고 있습니다. 분석가들은 앞으로 힘든 투쟁이 있을 것으로 보고 있습니다.

일부 전문가들은 또 다른 감원이 있어야 하는지 궁금해합니다.

Ford Europe은 이제 이익이 판매량보다 더 중요하다고 말합니다.

분석가들은 회사가 전기 자동차에 늦게 와서 전략적 실수를 저질렀다고 말했습니다. 독일 자동차 관리 센터(CAM)에 따르면 시장 점유율은 서서히 하락하고 있으며 2022년 4.6%에 비해 유럽에서 8년에는 2011%였습니다. 제품이 현지 수요에 어필하지 못하면서 회사는 또 다른 하락세로 접어들 위험에 처해 있습니다.

동시에 한국과의 경쟁이 치열해지고 있는 가운데, 중국은 올해 전기차를 중심으로 대대적인 제품 공세를 펼치고 있다. Ford Motor 투자자들은 다음과 같이 유럽에서 완전히 철수하기를 바랐을 것입니다. GM 유럽은 2017년 Opel-Vauxhall 브랜드가 돈을 벌기 시작할 것이라는 끈질긴 약속 속에 이번 세기에 약 20억 달러를 잃었지만 항상 내년에 그랬습니다. Ford Europe은 작은 손실에서 작은 이익으로 꼬불꼬불 돌아다녔습니다. 2022년 3^rd 분기 동안 Ford Europe은 전년도 같은 분기의 손실과 비교하여 256억 XNUMX만 달러의 수익을 올렸습니다.

Ford는 2019년에 유럽에서 12,000개의 일자리를 삭감하고 더 많은 공장을 폐쇄하는 등 과감한 감축을 단행했습니다. 이번에 독일 노조는 제품 개발 분야에서 약 3,200명의 실직이 예상되며, 주로 독일과 영국에서도 마찬가지입니다.

　 포드 모터 공동 자회사의 다가오는 전기 자동차 라운드는 폭스 바겐하지만 XNUMX년 후에는 자체 디자인으로 전환할 계획입니다.

포드 유럽이 폭스바겐, 르노, GM 유럽의 오펠/복스홀이 포함된 유럽 6대 자동차 제조업체 중 하나였던 세기 전환기의 위치와는 거리가 멀다. 시트로엥(지금의 스텔란티스)과 피아트(스텔란티스).

프랑스 자동차 컨설팅업체 이노베브(Inovev)에 따르면 포드 유럽은 2025년 고판매/저마진 포커스, 올해 피에스타, 2024년 에코스포츠, 지난해 몬데오를 중단할 계획이다.

“이 연소 엔진 모델은 수십 년 동안 널리 성공했습니다. 그러나 오늘날 시대는 변했고 Ford는 거의 처음부터 시작하고 있습니다. 미래는 100% 전기 SUV이므로 유럽의 다음 포드 모델은 대부분 100% 전기 SUV가 될 것입니다.”라고 Inovev는 말했습니다.

Inovev는 VW 기술을 기반으로 쾰른에서 200,000년까지 총 2026개의 새로운 전기 모델 XNUMX개가 만들어질 것이라고 말했습니다. 나중에 더 많은 새로운 전기 모델이 Ford 기술을 기반으로 할 것입니다.

이노베프는 보고서에서 "유럽의 포드는 100년까지 2030% 전기 자동차 제조업체가 되기를 원하며 615,000년 2030만912,000대에 비해 2022년에는 XNUMX만XNUMX대를 생산할 것으로 예상한다"고 말했다.

이노베브는 포드가 전기차로의 전환이 큰 불확실성을 의미하고 이 시장 부문이 한국과 중국 브랜드와의 치열한 경쟁에 직면할 것이기 때문에 감소된 시장 점유율조차 유지하기 어려울 것이라고 생각합니다.

“유럽이 Ford 그룹의 두 번째로 큰 시장일지라도 반드시 Ford의 우선순위는 아닙니다. 미국은 수익성이 더 높은 픽업트럭과 SUV로 Ford의 최우선 순위였습니다. 오늘날 미국 시장은 포드 그룹 판매의 60%를 차지합니다. Ford는 이제 VW, Toyota 또는 Stellantis와 같은 글로벌 복장이 아니라 미국에 초점을 맞춘 미국 그룹입니다.”라고 Inovev 부사장 Jamel Taganza가 말했습니다.

CAM 감독인 Stefan Bratzel 교수는 포드 유럽이 자동차 크기와 인테리어 등 미국과 다른 유럽의 요구 사항을 더 잘 인식해야 한다고 동의했습니다. 차량에 고유한 개성을 새겨야 하며 초기 전기 자동차에 VW 디자인을 사용하는 것은 도움이 되지 않습니다.

이것은 Ford를 괴롭히지 않는 것 같습니다. 사실 그 반대인 것처럼 보이는데, 새로운 마케팅 슬로건인 "Adventurous Spirit"은 자유, 아웃도어, 모험이라는 미국의 가치를 상징한다고 합니다.

“우리는 우리 자신을 완전히 재배치할 기회를 포착하고 있습니다. 우리의 미래 모델은 더 미국적이며 2030년부터는 모두 전기 자동차가 될 것입니다. Weingaertner는 또한 이익이 이제 판매량보다 Ford Europe에 더 중요하다고 말했습니다.

한편 Bratzel은 이것이 작동하지 않을 것이라고 생각합니다.

“Ford Europe은 향후 자동차 개발이 미국에서 이루어진다면 유럽에서 또 다른 악순환에 빠지지 않도록 주의해야 합니다. 그러면 유럽에서 고객의 바람은 금방 잊혀집니다. Ford Europe은 점점 더 하위 부문에 점점 더 집중하는 저비용 플레이어로 자리매김하면서 중대한 전략적 실수를 저질렀습니다. 그것은 독일과 같은 고비용 국가에서 큰 문제였습니다. 그리고 그들은 전기 이동성이 다가오고 있다는 것을 보지 못했고 현재 제공되는 적절한 차량이 거의 없습니다. 그들은 (임시) VW 전기 플랫폼(기본 엔지니어링)을 채택했지만 더 많은 돈을 벌기 위해서는 미래에 차별화가 필요합니다.”라고 Bratzel은 말했습니다.

포드 유럽은 2025년과 2030년에 어디에 있을 것인가?

“그들은 경쟁 우위가 있고 다른 모델에는 없는 새로운 모델을 도입하여 고급 시장으로 이동해야 합니다. 한편, 경쟁은 더욱 치열해질 것입니다. 2026년이나 2027년까지는 포드가 경쟁력을 갖출 수 있기를 바라지만, 그때까지는 조심해야 합니다.”라고 Bratzel은 말했습니다.

Ford Europe은 GM을 만들고 유럽에서 철수할까요?

“그들이 점점 더 많은 양을 잃으면 빼낼 가능성이 있지만 그들에게는 더 어렵습니다. GM은 Opel과 Vauxhall과 같은 브랜드를 뒤로 하고 비교적 쉬웠습니다. 그러나 브랜드가 Ford이기 때문에 더 어려울 것입니다.”라고 Bratzel은 말했습니다.

투자은행 UBS는 포드가 유럽 사업에서 지속적으로 수익성을 유지하기 위해 수익성이 낮은 볼륨 부문에서 손을 뗀다고 말했다. 현재의 컷이 마지막이 아닐 수도 있습니다.

“회사가 유럽 사업을 위한 전략적 전환을 겪고 있는 것 같으며 다가오는 수익 발표에서 더 명확해질 것으로 기대합니다. 포드는 2030년까지 유럽에서 승용차 라인업의 완전 전기화를 목표로 하고 있으며 같은 날짜까지 상업용 밴 판매의 XNUMX분의 XNUMX를 완전 전기 또는 PHEV(플러그인 하이브리드 전기 자동차)로 만드는 것을 목표로 하고 있습니다.”라고 UBS가 보고서에서 말했습니다.

UBS는 "가격 및 마진 압력 증가와 함께 이러한 전환은 특히 유럽의 소형 승용차 사업에서 추가 구조 조정이 필요하다"고 말했다.

Inovev의 Taganza는 Ford가 아마도 유럽에 남아있을 것이지만 Honda와 같이 상대적으로 작은 플레이어일 것이라고 생각합니다. Honda는 현재 유럽 시장 점유율이 1% 미만입니다. 2022년 Honda의 미국 시장 점유율은 6.7%였습니다.

포드가 유럽에서 철수할까요?

Taganza는 이미지 관점에서 보면 어려울 것이라는 데 동의합니다.

“모르겠지만 Ford가 시장의 흐름을 따라가는 것일 뿐 능동적이지 않은 것 같습니다. 유럽에서 Ford의 미래를 결정하는 것은 시장이 될 것이라고 생각합니다.”라고 Taganza는 말했습니다.

유럽의 Ford는 논평을 요청받았고 이 성명을 발표했습니다.

“Ford는 계속 노력하고 있으며 현재 유럽에서 완전 전기 차량 포트폴리오를 구축하려는 계획에 박차를 가하고 있습니다. 2030년까지 EU에서 Ford가 판매하는 모든 새 승용차는 전기 자동차가 될 것이며 2035년까지 모든 새로운 Ford Pro 상용차는 전기 자동차가 될 것입니다.”

“이 변화는 우리가 Ford 차량을 개발, 제작 및 판매하는 방식에 상당한 변화를 요구하며, 미래에 필요한 우리의 조직 ​​구조, 인재 및 기술에 영향을 미칠 것입니다. 자세한 내용은 계획이 확정되고 직원들에게 먼저 알린 후 공유하겠습니다.”