Ford는 3K 근로자를 줄이기 위해 EV 혁명의 반대 측면을 균형있게 유지합니다.

EV "혁명"이 지금까지 중단된 한 가지 이유는 순수 전기 자동차가 정치인, 언론인, 유명인 및 기타 다양한 지지자들에 의해 제시되는 장밋빛 프레젠테이션에 결정적으로 부정적인 측면이 있기 때문입니다. 예를 들어, 무공해 전기차가 약속하는 모든 환경적 이득에 대해, 전기차에 전력을 공급하는 데 필요한 전력 생산, 전기차와 배터리를 만드는 데 필요한 금속 채굴, 심지어 폐기 문제까지 지속 가능성이 크게 상쇄됩니다.

EV에 대한 노동 방정식은 유사합니다. EV가 자동차 산업을 완전 전기 추진력으로 전환하는 새로운 일자리 측면에서 제공하는 것과 마찬가지로 EV는 전통적인 내연 기관 개발 분야 및 관련 분야의 일자리 감소도 가져옵니다. 조작. Ford는 자동차 제조업체가 EV 부문에서 수천 명을 더 고용할 준비를 하고 있음에도 불구하고 최근 정리되어 현재 Ford Blue라고 불리는 구 "ICE" 체제에서 곧 있을 3,000명의 해고를 발표함으로써 이러한 현실을 강조했습니다.

실제로 포드 CEO 짐 팔리(Jim Farley)가 최근 감원을 인정한 것은 배터리 용량과 원자재 소싱 및 투자에 대한 최근 발표된 일련의 계획에 따라 회사가 목표로 하는 연간 600,000대의 전기 자동차 생산 속도에 도달하는 것을 촉진하기 위한 것입니다. 2023년 말, 2026년 말까지 XNUMX만 명 이상

그 소식은 2월에 Ford가 3,200억 달러를 투자하고 미시간에 150개의 추가 일자리를 창출할 것이라고 발표한 이후 나온 것입니다. 포드는 EV 유닛을 포드 모델 e라고 부른다.

Ford 사장 겸 CEO인 Jim Farley는 최근 Wolfe Research 컨퍼런스에서 "우리는 너무 많은 사람을 보유하고 있습니다"라고 Ford Blue 측에서 말했습니다.

Ford와 전체 자동차 산업은 주로 엔진과 전통적인 변속기가 없기 때문에 기존 차량을 만드는 것보다 EV를 만드는 데 약 30% 더 적은 인력이 필요하다는 현실에 직면해 있습니다. 동시에 Ford는 새로운 Bronco SUV 및 기타 유틸리티 차량 명판과 같은 가솔린 구동 차량의 지속적인 인기를 바탕으로 자동차 제조업체가 계획한 수십억 달러의 투자 자금을 조달할 것으로 기대하고 있습니다. 업계를 EV 격차의 반대편으로 이끄는 데 도움이 됩니다.

Farley는 "Ford Blue와 Ford Model e는 별개의 사업입니다. 하지만 상호 보완적이며 전략이 서로 얽혀 있습니다."라고 말했습니다. 최고 경영자 올해 초. “그들은 서로를 더 좋게 만들 것입니다. 포드 블루에는 전기차 스타트업이라면 누구나 부러워할 산업 노하우와 규모의 비밀병기가 있습니다. 그리고 Ford Model e에서 우리가 모은 최고의 인재들은 EV뿐만 아니라 Ford의 모든 차량을 위한 최첨단 소프트웨어와 임베디드 시스템을 만들 것입니다.

“이 두 가지 집중 사업은 단순히 공존하는 것이 아닙니다. 그들은 협력하고, 서로를 더 좋게 만들고, 서로의 성공에 중추적인 역할을 할 것입니다.”

동시에 Ford와 다른 자동차 제조업체들은 전환 방법을 알아내기 시작했고, 큰 자동차 일자리 국가의 정치 지도자들도 같은 일을 하고 있습니다. 이를 위해 미시간 경제개발공사(Michigan Economic Development Corporation)는 문제를 “작업”하고 있으며 “매우 창의적이려고 노력”하고 있다고 국영기업의 CEO인 쿠엔틴 메서(Quentin Messer)가 최근 나에게 말했다.

Messer는 “[자동차 직원이] 그들이 가진 기술을 다시 적용하도록 돕는 데 창의적이 될 것입니다.”라고 Messer는 말했습니다. 동시에 그는 "사람들은 다재다능하고 적응력이 있어야 합니다."라고 말했습니다.