포드는 야심 찬 EV 목표에 필요한 배터리 공급 장치를 가지고 있다고 말합니다.

포드 자동차 목요일, 100년 말까지 연간 600,000개의 비율로 전기 자동차를 제공하는 데 필요한 배터리 공급량을 2023% 확보했다고 밝혔습니다. 현대 Amperex 기술 포드의 가장 인기 있는 전기 모델 중 일부의 비용을 줄이는 동시에 2년까지 연간 2026만 대의 EV를 달성하는 데 도움이 될 것입니다.

투자자들과 월스트리트 분석가들은 포드와 같은 글로벌 자동차 제조사들이 야심찬 전기차 판매 목표를 달성하는 데 필요한 배터리와 원자재를 조달할 수 있을지 의문을 제기했습니다. 포드의 발표는 그것이 필요로 하는 공급의 대부분을 이미 확보했다는 것을 보여주기 위한 더 큰 프리젠테이션의 일부였습니다.

짐 팔리(Jim Farley) 포드 CEO는 성명을 통해 “포드의 새로운 전기 자동차 라인업은 엄청난 열정과 수요를 불러일으켰고 이제 우리는 신속하게 확장할 수 있도록 산업 시스템을 마련하고 있다”고 말했다. "우리 Model e 팀은 수백만 고객에게 획기적인 EV를 제공하는 데 필요한 배터리 용량과 원자재를 확보하기 위해 속도, 집중 및 창의성으로 움직였습니다."

"Ford Model e"는 회사의 전기 자동차 부문입니다.

포드는 CATL로 더 잘 알려진 컨템포러리 암페렉스(Contemporary Amperex)의 저가형 리튬 인산철(LFP) 배터리를 탑재한 차량을 제공하기 시작할 것이라고 밝혔다. LFP 배터리는 포드의 현재 배터리보다 파운드당 주행거리가 다소 짧지만 비용도 약 10%에서 15% 저렴하며 공급이 부족할 것으로 예상되는 니켈과 같은 광물에 대한 회사의 의존도를 줄일 것이라고 Ford는 말했습니다 앞으로 몇 년.

포드는 내년부터 CATL 공급 LFP 배터리 팩을 탑재한 머스탱 마하-E(Mustang Mach-E)를 제공하기 시작하고 150년 초 F-2024 라이트닝 픽업트럭으로 옵션을 확대할 예정이다.

동시에 포드는 2023년 말 생산 목표를 달성하고 2년까지 연간 최소 2026만대의 전기차를 생산하기 위해 현재 배터리 공급업체인 한국 기업인 LG 에너지 솔루션과 SK 온에 의존할 예정이다.

Ford는 현재로서는 후자의 목표를 지원하는 데 필요한 배터리 용량의 약 70%를 이미 확보했다고 말했습니다. 자동차 제조업체는 CATL과 구속력이 없는 양해각서에 서명하여 나머지 기반의 대부분을 구성할 수 있는 더 큰 관계를 모색했다고 밝혔습니다.