포드, 중국 CATL과 전기차 배터리 공장 계획 수립

디트로이트 – 포드 자동차 월요일 미시간주에 3.5억 달러 규모의 전기 자동차용 배터리 공장을 건설하기 위해 중국 공급업체와 협력할 것이라고 밝혔습니다. 긴장에도 불구하고 미국과 중국 사이.

포드와 컨템포러리 암페렉스 테크놀로지(CATL) 간의 거래에 대한 예상 발표는 글렌 영킨 버지니아 주지사가 국가를 철회 중국 회사와의 연결을 통해 계획된 포드 공장을 유치하기 위한 경쟁 과정에서.

Ford의 EV 산업화 담당 부사장인 Lisa Drake는 Ford를 포함한 여러 자동차 제조업체가 중국 이외의 파트너와 함께 수행한 CATL과의 합작 투자로 운영하는 대신 완전 소유 자회사를 통해 새로운 시설을 소유할 것이라고 말했습니다. US 그녀는 회사가 기술 전문 지식을 포함하여 CATL로부터 기술을 라이센스할 것이라고 말했습니다.

"LFP 기술은 이미 미국에 있습니다. 많은 소비자 전자 장치에 있으며 실제로 다른 OEM 제품에 있지만 불행히도 항상 수입됩니다."라고 Drake는 미디어 통화에서 말했습니다. "이 프로젝트는 포드가 통제하는 미국에서 이 기술을 확장할 수 있는 능력과 능력을 실제로 구축함으로써 위험을 제거하는 것을 목표로 합니다."

Ford 회장인 Bill Ford는 CATL이 자동차 제조업체가 "우리가 이러한 배터리를 직접 만들 수 있도록 속도를 높이는 데" 도움을 줄 것이라고 말했습니다.

"미국에서 이 새로운 배터리를 제조하는 것은 우리가 더 많은 전기 자동차를 더 빨리 만드는 데 도움이 될 것이며 궁극적으로 우리 고객들에게 더 저렴하게 만들 것입니다."라고 그는 월요일 투자 발표 행사에서 말했습니다.

Ford는 CATL과의 라이선스 계약의 재정적 세부 사항에 대해서는 언급을 거부했습니다.

디트로이트 자동차 회사에 따르면 공장은 2026년에 문을 열고 약 2,500명의 직원을 고용할 것으로 예상됩니다. 회사가 현재 사용하고 있는 더 비싼 니켈 코발트 망간 배터리와 달리 새로운 리튬 철 인산염 배터리(LFP)를 생산할 것입니다. 새로운 배터리는 낮은 비용으로 다양한 이점을 제공하여 Ford가 EV 생산 및 수익 마진을 늘리는 데 도움이 될 것으로 예상됩니다.

포드는 EV 리더를 따랐다 테슬라 배터리 셀과 고전압 배터리 팩을 만드는 데 필요한 코발트의 양을 줄이기 위해 일부 차량에 LFP 배터리를 사용합니다.

짐 팔리 포드 최고경영자(CEO)는 월요일 고객을 위한 더 나은 가격과 자동차 제조업체를 위한 더 넓은 이익을 인용하면서 배터리가 생산 비용이 가장 저렴할 것이라고 말했습니다.

드레이크는 포드가 중국 정부가 거래를 방해하는 것에 대해 반드시 우려하는 것은 아니라고 말하며 회사들은 "확실히 그것에 대해 충분히 생각했고 그것들은 계약의 선택권을 포함하는 조항"이라고 말했습니다.

합작 투자가 아닌 Ford의 소유권은 추가적인 정치적 비판을 피하는 데 도움이 될 수 있으며 잠재적으로 연방 EV 세금 공제 자격을 얻을 수 있습니다.

Ford EV 사업부의 최고 고객 책임자인 Marin Gjaja는 미시간 공장에서 생산이 시작되면 차량의 절반이 충족될 것으로 예상된다고 말했습니다. 최대 $7,500 연방 세금 인센티브 EV를 구매하는 소비자를 위한 그들은 현지 생산 요구 사항을 충족할 것으로 예상되지만 배터리에 대한 재료 소싱 규칙은 충족하지 않을 것이라고 그는 말했습니다.

지난 XNUMX월 회장 조 바이든 서명하다 430억 달러 규모의 인플레이션 감소법, 여기에는 EV 구매에 대해 최대 7,500달러의 엄격한 소비자 세금 공제와 미국 자동차 산업의 중국 배터리 의존도를 줄이기 위해 국내에서 배터리를 생산하는 회사에 대한 실질적인 인센티브가 포함되었습니다.

Farley는 회사가 미국의 배터리 셀 제조를 지원하기 위한 IRA 인센티브를 인용하면서 회사가 공장에 대해 Biden 행정부와 "절대적으로" 이야기하고 있다고 말했습니다. 그는 "IRA의 경제가 실제로 차이를 만들었다"고 말했습니다.

Ford는 배터리 셀 생산이 킬로와트 시간당 35달러, 모듈당 10달러의 연방 인센티브를 받을 수 있을 것으로 기대한다고 말했습니다. 이 공장은 35기가와트시(GWh)의 LFP 배터리 용량을 생산할 수 있을 것으로 예상됩니다.

IRA 이전에 Ford는 CATL과 협력하여 올해 북미에서 전기 Mustang Mach-E 크로스오버용 배터리 팩을 늘리는 방법을 모색할 것이라고 밝혔습니다. Drake는 Ford가 40대의 Ford EV에 전력을 공급할 수 있는 400,000GWh의 배터리 용량을 구축하는 계획의 일부라고 말했습니다.

새로운 LFP 공장은 테네시와 켄터키의 트윈 리튬 이온 배터리 공장을 위한 합작 투자를 포함하여 LG 에너지 솔루션 및 한국 기반 SK와의 포드의 협력에 추가됩니다. 이 공장들은 2025년과 2026년에 가동될 것으로 예상됩니다.

Ford는 올해 말까지 전 세계적으로 연간 600,000만 대, 2년 말까지 2026만 대의 전기 자동차를 제공할 계획입니다. EV 사업의 조정 이익 마진 8% 그때까지.

자동차 제조업체는 올해 말 Mustang Mach-E에 LFP 배터리를 제공하기 시작할 것으로 예상하고 내년에는 F-150 라이트닝 픽업이 뒤따를 것이라고 말했습니다. 회사는 CATL에서 해당 배터리를 공급받을 것이라고 말했습니다.

이 3.5억 달러의 투자로 Ford는 자사와 배터리 파트너가 17.6년부터 미국에서 전기 자동차 및 배터리 생산에 2019억 달러를 투자한다고 발표했다고 말했습니다. 미시간, 켄터키, 테네시, 오하이오, 미주리에서 2020개 이상의 직접 일자리와 18,000개 이상의 간접 일자리를 창출할 것으로 예상됩니다.

Gretchen Whitmer 미시간 주지사는 이 투자가 이전 수십억 달러 투자를 놓친 후 더 많은 배터리 생산을 유치하기 위해 움직인 주의 "큰 승리"라고 말했습니다.

"우리는 미시간을 차세대 실리콘 밸리로 만들기 위해 함께 노력하고 있습니다."라고 그녀는 월요일 행사에서 말했습니다.

– CNBC의 Lora Kolodny가 이 보고서에 기여했습니다.