Ford의 향상된 전기 자동차 전략은 점유율을 높이고 GM의 시가 총액을 능가합니다.

배터리 구동식 크로스오버 및 픽업의 생산 및 판매를 가속화하려는 포드 자동차의 계획은 이번 달 회사의 주가를 터보차지하고 있으며 시가총액을 더 큰 경쟁사인 제너럴 모터스(GM)를 제치고 테슬라에 이어 두 번째로 가치 있는 미국 자동차 제조업체가 되었습니다. 

미시간주 디어본에 본사를 둔 이 회사의 주가는 목요일 오후 뉴욕 증권 거래소 거래에서 약 4% 상승한 25.50달러로 시가총액이 100억 달러를 넘어섰습니다. 20월 들어 주가는 3% 이상 상승했다. GM은 약 91% 상승해 기업가치를 약 1억 달러로 끌어올렸다. GM이나 Ford의 연간 차량 판매량의 극히 일부에 불과한 Tesla는 시가총액이 4조 달러에 달하는 세계에서 가장 가치 있는 자동차 제조업체로 남아 있습니다. 테슬라는 사이버트럭 픽업이 지연된다는 '소문' 속에 목요일 나스닥 거래에서 약 XNUMX% 하락했다.

회사의 배터리 차량 계획을 주도하고 있는 포드 CEO 짐 팔리(Jim Farley)는 2021년 80,000월 테슬라 모델 Y의 라이벌인 빠르게 팔리는 마하-E 전기 크로스오버의 생산량을 2022년에 XNUMX만대로 두 배로 늘릴 것이라고 밝혔다. 이번 달에 갑자기 그런 일이 일어났어요 포드는 또한 새로운 F-150 라이트닝 픽업의 연간 생산 목표를 이전의 150,000대 목표에서 80,000대로 늘릴 것이라고 말했습니다.

Morgan Stanley의 주식 분석가인 Adam Jonas는 목요일 연구 노트에서 “Ford EV 이야기에 대한 주식 시장의 매력은 계속해서 우리를 놀라게 하고 있습니다.”라고 말했습니다. “오늘날 다양한 EV를 개발하고 상용화하는 많은 OEM이 있는 반면, Ford는 소비자가 Tesla Model Y의 진정한 경쟁자로 간주하는 제품(Mustang Mach-E)을 시장에 출시했습니다. 이에 따라 Ford는 빠르게 시장에 출시하고 있습니다. F-150 라이트닝은 40만 달러 미만의 가격으로 출시됩니다.”

조나스는 포드가 스타트업 전기 트럭 제조업체인 리비안(Rivian)의 지분 12%도 회사에 이익이 된다고 말했습니다. Rivian이나 Tesla와는 달리 Ford는 기존 F-150 설계를 수정하여 Lightning을 위한 완전히 새로운 플랫폼을 설계하지 않았습니다. “이 결정으로 Ford는 더 빠르게 시장에 출시할 수 있었습니다. 도로에서 가장 유능한 EV 픽업트럭이 될까요? 아닐 수도 있지만… 비슷한 가격의 (GM Chevrolet) Ultium E-Silverado보다 최소 1년 먼저 출시되며 동종 제품보다 더 빨리 점유율에 영향을 미칠 수 있습니다.”

2021년 39,974월에 공개된 라이트닝은 기본 가격 230달러(연방 및 주 인센티브 전)로 시작하며 상용 고객을 겨냥한 버전의 경우 충전당 주행 가능 거리는 300마일입니다. 한 번 충전으로 90,000마일을 주행할 수 있고 보다 고급스러운 기능을 갖춘 최고급 모델의 가격은 200,000달러 이상입니다. 포드는 해당 트럭에 대해 최소 39,900만 건의 예약이 있다고 밝혔다. Tesla CEO Elon Musk는 또한 Cybertruck의 기본 가격이 250달러이고 충전당 주행 거리가 2008마일일 것이라고 약속했습니다. (아직도 2020년 로드스터부터 XNUMX년 모델 Y까지 테슬라 모델은 시장에 나오지 않았고 머스크의 초기 추정치보다 낮은 수준으로 판매됐다.) 

언론 보도에 따르면 Tesla는 지난달 말 자사 웹사이트에서 Cybertruck의 최초 출시 시기가 2022년이라는 언급을 삭제했습니다.