경주용 자동차를 사랑하는 포드 CEO 짐 팔리 그의 직업 생활에서 가장 큰 도전이 될 수 있는 일의 한가운데에 있습니다.
포드 (F)는 올해 창립 120주년을 맞이하여 다음 세기를 향한 길을 향해 힘차게 나아가고 있습니다. EV에 대한 Farley의 초점과 사업 전환은 자동차 제조업체의 미래와 같으며 조직적 관점에서 그는 돈을 입에 넣었습니다.
상징적인 자동차 제조업체는 1년 2023분기 실적과 함께 Ford Blue(기존 가스 구동 사업용), Ford Commercial(상업용 트럭 및 고객용), Ford Model E(EV 사업용) 등 세 개의 개별 조직으로 결과를 보고하기 시작할 것입니다. , 2월 XNUMX일 예정.
이 전환 이후에는 EV와 같은 손실을 발생시키는 단위를 숨길 곳이 없습니다.
"우리는 그들이 EV 성장에 대해 보다 균형 잡힌 접근 방식을 취하고 개별 EV 모델을 둘러싼 흥분을 구축하는 데 실제로 집중함으로써 올바른 전략을 따르고 있다고 생각합니다. CFRA 분석가 Garrett Nelson은 Yahoo Finance에 말했습니다. "지난해 EV가 여전히 전체 미국 신차 판매의 6% 미만을 차지했다는 사실을 감안할 때 균형 잡힌 접근 방식이 옳다고 생각합니다."
EV 사업의 성과는 투자자들과 월스트리트 애널리스트들이 1분기에 가장 집중하고 있는 부분입니다. 언제 발표가 나왔다 작년 XNUMX월의 조직 개편에 대해 월스트리트는 회사 주식의 가격 상승으로 보상했습니다. 초기 읽기 : 더 나은 책임, 비용에 대한 더 엄격한 통제 및 더 많은 전기 이익.
그러나 포드 투자자들에게는 그 흥분이 영겁 전처럼 느껴집니다.
F-150 Lightning이 2022년 XNUMX월에 다시 판매된다는 희소식 이후 Ford는 일련의 좌절에 직면했습니다. 포드가 보고했다 실망스러운 XNUMX분기 실적 기술 개발 및 자금 조달 문제로 인해 회사가 Argo AI 자율 기술 합작 투자를 종료하기로 결정한 후. Ford는 이번 조치로 인해 2.7억 달러의 손상을 입었으며 1분기 수익은 XNUMX억 달러 증가한 비용으로 인해 영향을 받았다고 말했습니다.
포드 XNUMX분기 실적보고 회사가 연간 EBIT(이자 및 세금 전 이익) 예측을 1억 달러 이상 놓쳤기 때문에 그다지 나아지지 않았습니다.
짐 팔리 포드 최고경영자(CEO)는 “작년에는 훨씬 더 잘했어야 했다. "우리가 통제할 수 있는 테이블에 약 2억 달러의 이익을 남겼으며 개선된 실행 및 성능으로 이를 바로잡을 것입니다."
이것은 크로스타운 라이벌 GM 이후에 나왔습니다. 몬스터 쿼터 보고 컨센서스 추정치를 훨씬 상회하는 연간 이익 가이던스. 거리의 많은 사람들은 이것을 EV 전환을 준비하면서 GM의 운영 능력의 증거로 보았습니다.
"GM의 이 뛰어난 성과와 가이드를 통해 우리는 이것이 수요 걱정과 공급 부족은 과거의 일이며 GM이 계속해서 변혁적인 이야기를 조금씩 깎아내리면서 앞으로의 엄청난 기회에 집중할 것을 거리에 표현하는 강력한 성명서라고 생각합니다. ,” Wedbush 분석가 Dan Ives는 GM의 보고서에 이어 투자자들에게 보내는 메모에서 썼습니다.
생산 문제
투자자들에게 가장 우려되는 포드의 최근 이슈는 생산과 신뢰성에 관한 것입니다.
Ford는 브랜드와 함께 여전히 신뢰성 및 리콜 비용으로 어려움을 겪고 있습니다. 2022년 시작 이후 가장 많은 리콜 대상 차량 보유 (총 9백만 대 이상의 차량). Farley 자신은 브랜드의 재무 성과에 영향을 미치는 높은 리콜 비용을 지적했습니다.
그리고 지금까지 출시된 가장 중요한 제품인 F-150 라이트닝과 관련된 생산 문제가 발생했습니다. 배터리 문제로 인해 최종 검사를 기다리고 있던 F-150에서 화재가 발생했고 화재는 다른 두 대의 차량으로 번졌습니다. 포드 XNUMX월 초 생산 중단 배터리 공급업체 SK온과 협력해 13월 XNUMX일까지 생산을 재개하지 않는다.
포드 대변인은 야후 파이낸스에 성명을 통해 "앞으로 몇 주 동안 우리는 계속해서 학습 내용을 적용하고 SK 온 팀과 협력하여 고품질 배터리 팩을 배터리 셀까지 계속 제공할 것"이라고 말했습니다.
투자자와 분석가의 질문은 Ford의 생산 및 신뢰성 문제가 F-150 Lightning 롤아웃을 방해할지 여부입니다. F-XNUMX Lightning은 아직 초기 단계에 있으며 앞으로 몇 년 동안 EV 장치의 거대한 성장 동력이 될 것입니다.
가이드하우스 인사이트 애널리스트 마이크 오스틴은 야후 파이낸스에 "라이트닝의 경우 고객에게 연락하기 전에 포착된 사건인 것으로 보이며 회사는 대응에 적절하게 신중을 기하고 있다"고 말했다. "더 큰 문제는 제품 출시와 관련된 포드의 지속적인 문제를 일깨워준다는 것입니다. 하지만 EV 관련 문제는 단기적이며 전략적 오류가 아니라고 생각합니다."
CFRA 애널리스트 Garrett Nelson은 Ford가 EV의 신뢰성에 어려움을 겪고 있는 유일한 회사가 아니라는 점을 지적하면서 이러한 견해를 반영했습니다.
"우리는 이것이 단기적인 문제라고 생각합니다."라고 Nelson은 말하며 Ford만이 배터리 문제를 겪은 것은 아니라고 말합니다. "Lucid 및 Rivian과 같은 소규모 EV 제조업체를 보면 생산 증가가 매우 실망스러웠습니다." 그리고 General Motors의 Chevy Bolt 배터리가 필요하다고 덧붙였습니다. 비용이 많이 드는 리콜 및 개선.
포드의 희망은 배터리 파트너인 SK온과 함께 문제를 해결하고 앞으로 나아가는 것이다. Ford는 Lightning에 대해 약 200,000개의 사전 주문을 보유하고 있으며 고객이 신뢰성에 대한 두려움 때문에 주문을 취소하는 것을 원하지 않습니다.
'많은 투자자들이 더 나아질 것이라고 생각하고 있습니다.'
2020년 XNUMX월 자동차 업계의 CEO인 짐 팔리(Jim Farley)의 등장은 자동차 관련 경험이 전무했던(그는 가구 회사에서 일했다) 마지막 CEO인 짐 해켓(Jim Hackett)의 임기에 이어 포드 신자들에게 신선한 공기를 불어넣었습니다. 그것은 Hackett의 동안 보여 짧지만 불안정한 임기.
Farley는 Ford의 EMEA(유럽, 중동, 아프리카) 비즈니스를 운영하고 Lincoln에서 마케팅 및 영업 책임자를 역임하는 등의 역할을 포함하여 가장 최근에는 COO로 회사에서 수년간 다양한 역할을 수행했습니다. 2007년 Ford에 합류하기 전, Farley는 Toyota Lexus 럭셔리 사업부의 VP 겸 GM이었으며 미국에서 Toyota의 모든 마케팅 및 광고 활동을 담당했습니다.
그리고 Ford의 회장인 Bill Ford(및 Henry Ford의 증손자)는 최근의 딸꾹질에도 불구하고 여전히 그의 CEO를 믿고 있습니다.
"내 경력의 많은 부분에서 일시적이었습니다." 포드가 말했다 지난 달 미시간에 3.5억 달러 규모의 새로운 배터리 공장을 발표했습니다. “올바른 것을 얻었고, 뒤로 물러나고, 맞췄습니다. 나는 우리가 미래에 너무 많은 초점을 두었기 때문에 아마도 현재에 대해 공에서 눈을 조금 뗐을 것이라고 생각합니다. 그러나 Jim은 이에 대해 전면적인 압박을 가했고 우리는 이미 결과를 보기 시작했습니다.”
Guidehouse의 Austin은 "Farley는 특히 Ford에서의 글로벌 경험을 바탕으로 큰 그림에 대한 좋은 시각을 가지고 있으며 회사 변화의 시급성을 이해하는 것 같습니다."라고 말했습니다.
그럼에도 불구하고 일부 투자자들은 조급해하고 있습니다. Farley가 CEO가 되었을 때 주당 약 5달러에서 25년 2022월 초에 주당 약 13달러로 급등한 후 주가는 비틀거리며 약 XNUMX달러에 머물고 있습니다.
"Ford에 인내심을 가져라." Farley가 인터뷰에서 말했다. XNUMX월 초 야후 파이낸스. “우리는 이중 변환을 받고 있습니다. 어떤 것들은 정말 빠르게 진행되고 있습니다. 우리는 이제 EV에서 XNUMX위이고 라이트닝은 또 한 해 동안 매진되었습니다. 나는 그것이 이렇게 빨리 일어날 것이라고 생각하지 않았습니다. 반면에 공급망을 구매하는 산업 시스템이나 제조 또는 엔지니어링에서는 많은 비용을 빼야 합니다. 그것은 사업의 전체 미래에 자금을 지원합니다.”
투자자들을 달래기 위해 회사는 정기 배당에 더해 추가 배당을 선언했다.
13월 중순에 Equal Weight 등급과 XNUMX달러의 목표 가격으로 Ford에 대한 취재를 시작한 Barclay의 Dan Levy는 Ford가 일부 경쟁사보다 변화에 더 많은 어려움을 겪고 있다고 믿고 있습니다.
"Ford는 자체 비용 문제와 함께 최근 강력한 가격 결정력에 도전해야 하는 경기 침체 압력에 직면해 있으며 EV 전환이 진행되는 동안 단기 마진에 도전할 것으로 예상되는 상황에 직면해 있습니다."라고 Levy는 최근에 썼습니다. 고객에게 메모. "따라서 우리는 현재 주식을 소유할 설득력 있는 이유를 보지 못하고 앞으로 더 나은 기회를 기다릴 것입니다."
포드에 대해 15달러의 목표 가격으로 매수 등급을 받은 CFRA의 넬슨은 “많은 투자자들이 포드가 얼마나 어려운지, 즉 포드가 얼마나 거대한 글로벌 발자취를 가지고 있는지에 대해 인식하지 못했습니다. 그래서 저는 2년 반 후에 많은 투자자들이 더 나아질 것이라고 생각하고 있다고 생각합니다. 그래서 정말로 Farley에게 많은 압박이 있고 그는 앞으로 몇 분기 동안 여기에서 실행을 보여줘야 할 것입니다.”
Pras Subramanian은 Yahoo Finance의 기자입니다. 그를 따라갈 수 있습니다 트위터 및에 인스타그램.
출처: https://finance.yahoo.com/news/fords-balanced-electric-bet-faces-crucial-2023-as-restructuring-takes-hold-152454125.html