Formula One 프로모터 Bobby Epstein이 F1의 성공과 IndyCar가 COTA에 없는 이유에 대해 설명합니다.

Bobby Epstein이 Circuit of The Americas(COTA)를 만들 때 그는 Formula One 및 IndyCar 이벤트를 주최할 수 있는 일류 경주 시설을 구상했습니다.

그는 2012년부터 Formula One을 COTA에 도입하여 꿈을 실현했으며 2019년에는 IndyCar 레이스에 성공적으로 진출했습니다.

IndyCar는 2020년 일정으로 돌아왔지만 19년 2022월 COVID-XNUMX 팬데믹으로 전 세계 프로 스포츠가 중단되면서 레이스가 취소되었습니다.

IndyCar는 이제 2021년부터 매우 성공적인 NASCAR 컵 시리즈 경주를 개최하는 COTA로 돌아오지 않았습니다. Formula One 경주는 100,000년 2012명의 관중에서 "Drive to Survive" 시대에 440,000일 동안 1명의 팬으로 성장했습니다. 지난 XNUMX년간 미국 FXNUMX에서

35,000년 COTA에서 유일한 NTT IndyCar 시리즈 레이스를 위해 나온 2019명 정도의 팬과 비교해보세요.

나는 최근 EPartrade Race Week 웨비나에서 Epstein에게 왜 IndyCar가 COTA에서 일하지 않았는지, 그리고 언젠가 그의 멋진 시설로 시리즈를 다시 가져오고 싶은지 물어볼 기회가 있었습니다.

Epstein은 “앞으로 IndyCar와 사업을 하게 되어 기쁩니다.”라고 말했습니다. “이렇게 큰 공연장의 한 가지는 게이트를 여는 데 비용이 많이 든다는 것입니다. 단순히 관람석을 열면 사람들이 들어올 수 있습니다.

“여기서 기대하는 것은 '11번 도로를 보고 싶은데 XNUMX마일 떨어져 있습니다.'입니다. 물류 관점에서 볼 때 우리는 아마도 개장 비용이 가장 많이 드는 장소일 것입니다.

“얼마나 많은 표를 팔 수 있는지, 그리고 IndyCar가 오스틴에 오기에 충분한 표를 팔 수 있는지가 문제입니다.

“우리는 극장입니까, 아니면 스포츠를 만들고 있습니까? 스포츠나 팬 기반을 구축하는 것은 우리의 일이 아닙니다. 우리가 하고 싶은 만큼, 그것은 우리 일이 아니며 예산도 없습니다.”

Epstein은 자신이 IndyCar를 좋아하고 IndyCar의 열렬한 팬이라고 말했습니다. 그는 인디애나폴리스에서 자랐고 과거 레이스 우승자가 모두 있었기 때문에 어린 시절 레이스에서 컵을 수집했습니다.

“저는 IndyCar의 열렬한 팬입니다.” Epstein이 말했습니다. “여기서 그들을 다시 보고 싶습니다. 숫자가 작동해야 합니다.”

훌륭한 "극장" 만들기

Epstein의 철학은 트랙이 2009년 아이디어에서 2012년 포뮬러 원 경기장으로, 지난 XNUMX년 동안 COTA가 경험한 뛰어난 성공에 이르기까지 여러 면에서 발전했습니다.

Epstein은 “우리는 공연장이자 극장입니다. “그것을 실제로 깨닫는 데 몇 년이 걸렸습니다. 우리의 임무는 멋진 이벤트를 진행하는 것입니다. 멋진 쇼를 하는 것은 우리의 일이 아닙니다. 우리는 팬들을 위해 올바른 일을 해야 하고 작동하고 그들이 돌아다니기 쉽고 팬들이 음식을 위해 몇 시간을 기다릴 필요가 없는 시설을 갖추어야 합니다.

"우리 팀은 포뮬러 원을 위해 올해 최고의 일을 해냈다고 생각합니다."

매년 XNUMX월 포뮬러 원 미국 그랑프리가 끝난 후 Epstein은 직원들과 만나 내년 USGP와 수정할 수 있는 실수를 내다봅니다.

"올해 이후의 목록은 그 어느 때보다 훨씬 짧았습니다." Epstein이 말했습니다.

그러나 COTA가 포뮬러 원 역사상 가장 많은 인파를 모은 호주 멜버른의 앨버트 파크 서킷과 경쟁하면서 호황을 누리는 데는 몇 년이 걸렸습니다.

이 두 경기장은 F1 역사상 처음으로 앞으로 500,000일간 열리는 포뮬러 원 그랑프리를 위해 XNUMX명 이상의 관중을 끌어 모으는 시도를 하고 있습니다.

엡스타인은 "그것은 대단한 도전"이라고 말했다. “우리는 그들의 첫 번째를 얻기를 희망합니다. 그렇게 많은 사람들을 수용할 수 있는 인프라가 있었다면 그렇게 많은 티켓을 팔 수 있었을 것입니다. 주정부는 우리에게 필요한 것은 넓은 도로뿐이라는 것을 알고 있습니다.

“500,000일 동안 XNUMX명의 팬에게 다가가자. 우리는 그럴 준비가 되어 있습니다.”

이는 COTA의 매우 높은 목표입니다. 문을 열었을 때 시설은 많은 사람들이 비즈니스 관점에서 결코 작동하지 않을 것이라고 생각한 아이디어였습니다.

Epstein은 이렇게 회상합니다. “첫 번째는 이것이 돈을 벌 수 있습니까? 사업을 유지하려면 이익을 내야 합니다.

“두 번째는 이것이 오스틴과 텍사스에 있는 우리 커뮤니티에 무엇을 할 수 있는지였습니다.

"이벤트를 만들어야 했습니다."

Epstein과 COTA는 텍사스 주와 파트너십을 맺었으며 COTA에서 Formula One United States Grand Prix를 유치하고 유지하기 위해 시설에 연간 28만 달러를 기부했습니다.

주는 텍사스 공화국의 트렌디하고 종종 기발한 수도에 대한 국제적 홍보를 수집함으로써 텍사스 관광에 대한 투자로 간주했습니다. 텍사스 힐 컨트리의 공식 요리인 바비큐를 제공하는 뛰어난 레스토랑과 라이브 음악이 있는 엔터테인먼트 도시입니다.

투자에도 불구하고 COTA는 미국 그랑프리에 온 많은 인파에도 불구하고 처음에는 재정적으로 어려움을 겪었습니다.

엡스타인은 “초기에는 투자자이자 치어리더이자 신봉자였다. “XNUMX년 전까지만 해도 저는 운영자의 관점에서 뛰어들었습니다.

“초기 팀을 구성할 때 우리는 그를 경주로 보고 스포츠 팬인 사람들을 고용했습니다. 우리가 했어야 하고 그 이후로 우리가 해온 것은 이것을 하나의 사건으로 보는 것입니다.

"우리는 옹호자를 만들고 있지만 스포츠를 만들고 있지는 않습니다."

어쨌든 누구의 직업입니까?

Epstein은 흥미로운 철학을 가지고 있습니다. 처음에는 논란의 여지가 있는 것처럼 보일 수 있지만 일단 제대로 분석되면 비즈니스 관점에서 엄청난 의미가 있습니다.

Epstein은 "이 사실을 깨닫는 데 시간이 좀 걸렸습니다."라고 말했습니다. “스포츠를 만드는 것이 누구의 일입니까? 영화관과 비슷합니다. 영화를 홍보하는 것은 누구의 일입니까? 할리우드인가요? 아니면 지역 극장입니까?

“우리는 스포츠를 구축할 자금과 예산이 없었기 때문에 이벤트를 구축하고 한 번에 하나씩 지지자를 만들어야 했습니다. 좋은 이벤트를 통해 400,000만 명의 팬에게 다가갈 수 있는 관객층을 구축했다”고 말했다.

몇 가지 어려움이 있습니다. 지난날 뜨거운 태양이 관중을 불태웠고, 폭우가 서킷을 가득 메워 관중과 팀 모두를 비참하게 만들었던 XNUMX년까지, COTA는 역경을 이겨내야 했습니다.

Epstein은 "우리는 분명히 초기에 실수를 저질렀습니다."라고 말했습니다. “XNUMX년차 행사를 하고 나면 멋진 무언가가 있고 그 물결을 일으킬 것이라고 생각하지만, XNUMX년차와 XNUMX년차가 지나면 사람들이 그것을 확인하고 한 번만 했는지, 아니면 그들은 정말로 돌아오는 데 관심이 있습니까?

"우리는 3년차와 4년차에 스포츠에 대한 순수한 팬의 수가 10년차에 도달하는 데 도움이 되지 않는다는 것을 발견했습니다."

Epstein과 그의 팀은 그들의 생각과 COTA 운영 방식을 바꾸기 위해 노력했습니다. Epstein은 팬을 만드는 데 도움이 되도록 레이스 팬이 아닌 팬을 스포츠로 데려오는 방법을 찾고 싶었습니다. 거래당 1장의 티켓에서 XNUMX장의 티켓으로 변경해야 했습니다. 여기에는 FXNUMX보다 더 많은 엔터테인먼트를 위해 오는 사람들이 포함되었습니다.

COTA는 Live Nation과 연간 30회 공연 계약을 맺은 음악 공연장을 보유하고 있습니다.

2016년 엡스타인은 어느 날 밤 공연을 위해 테일러 스위프트(Taylor Swift)를, 미국 그랑프리(United States Grand Prix) 전날 밤에는 더 위켄드(The Weeknd)와 같은 거물들을 데려오기로 결정했습니다.

Epstein은 COTA가 F1 레이스의 헤드라이너를 영입하기 위해 레이싱 순수주의자들로부터 높은 비판을 받았다고 말했습니다. 그들은 그것을 모욕으로 보았다.

대신 Formula One 팬들에게 가족을 경주에 데려와야 할 이유를 제공했습니다. 그것은 미국 그랑프리에 대한 더 많은 팬과 옹호자를 만들었습니다.

“테일러 스위프트는 젊은 청중을 끌어들였기 때문에 큰 전환점이 되었습니다.” 엡스타인이 말했습니다. “우리는 당신이 레이스 팬이 아니더라도 그날 즐거웠던 무언가를 갖게 될 것이며 갈 이유를 제공할 무언가를 만들었습니다.

"2018년과 2019년에는 팬데믹이 발생하기 전에 숫자가 증가하는 것을 보았습니다."

Drive to Survive는 Formula One의 붐을 일으켰습니다.

그러나 COVID-19 팬데믹은 마케팅 현상을 일으켰습니다. 대부분의 세계가 집에 갇혀 있었기 때문에 스트리밍 플랫폼은 대중적인 오락 방법이 되었습니다.

넷플릭스NFLX
는 Formula One의 세계에 대한 내부자의 시각을 제공하는 "Drive to Survive" 쇼를 소개했습니다.

그것은 미국 역사상 Formula One에 대한 가장 큰 관심을 불러일으켰습니다.

그 전에 COTA는 미국에서 유일한 포뮬러 원 경기장이었습니다. 마이애미의 USGP는 2022년 XNUMX월에 추가되었으며 내년에는 추수감사절 주말에 라스베이거스 스트립의 광경이 미국에게 한 시즌에 세 번째 USGP를 제공할 것입니다.

미국은 포뮬러 원 월드 챔피언십 일정에 따라 XNUMX개의 이벤트를 개최하는 지구상 유일한 국가가 될 것입니다.

Epstein은 “훨씬 젊은 관객층을 형성하고 있으며 Netflix 덕분이라고 할 수 있습니다.”라고 말했습니다. “그것은 사람들의 거실에 이르렀고 우리는 더 많은 여성과 함께 훨씬 더 젊은 청중의 변화를 보았습니다.

"마음이 어린 사람들은 나이가 어린 사람들이 원하는 것과 같은 것을 원합니다."

커뮤니티 참여

Epstein의 목표는 연중 행사를 계획하고 사람들이 매달 또는 심지어 매일 COTA를 방문하는 이유를 제시하는 것이었습니다. COTA는 100,000월 말부터 새해 첫날까지 XNUMX명 이상의 사람들이 드라이브 스루하는 Winter Festival of Lights 드라이브 스루를 개최합니다. 그들은 가족 및 친구들과 함께 서킷에서 시간을 보내고 놀라운 조명 쇼를 봅니다.

COTA는 그랜드 플라자의 주요 전시 공간을 어린이용 놀이기구, 음식 및 재미를 제공하는 Winter Wonderland로 전환했습니다.

“우리가 집중하는 것은 오늘 무엇을 할 것인가? 관련성을 유지하고 커뮤니티에 계속 연결하기 위해 무엇을 할 것입니까?”라고 Epstein은 말했습니다. “우리 지원의 상당 부분은 오스틴과 이웃으로부터 나옵니다. 우리는 그들이 항상 할 일을 찾도록 만들고 싶습니다.”

레이싱과 COTA에 대해 궁금해하는 사람들을 위한 레크리에이션 활동을 만드는 데 중점을 둡니다. 카트 트랙은 몇 달 전부터 미리 예약되어 있습니다. 1,000명 이상의 자전거 라이더가 매주 화요일 밤 트랙을 찾아 서킷 주변에서 페달을 밟았습니다.

Formula One 팬을 위해 Epstein과 텍사스 주는 해당 지역의 지형을 특징으로 하는 경주 코스를 설계하여 팬들에게 대부분의 경주 코스에 대한 멋진 시야를 제공합니다. 그들은 F1 드라이버들이 COTA에서 경주하는 것을 좋아할 이유를 제공하기 위해 전 세계 다른 서킷의 훌륭한 기능 중 일부를 결합합니다.

"우리는 레이싱을 위해 만들어졌고 포뮬러 원을 위해 만들어졌습니다." Epstein이 말했습니다. Epstein은 "우리가 엔터테인먼트를 도입했을 때 사람들은 우리가 경주에서 벗어나고 있다고 생각했던 곳에서 이제 우리는 순수한 경주에 가장 가깝고 진정한 서킷을 갖고 경주 팬에 집중하고 있습니다."라고 말했습니다. “이렇게 드라이버에게 도전하는 곳도 없고, 경주를 이렇게 볼 수 있는 곳도 없기 때문에 우리가 돋보일 수 있습니다.

Epstein은 "사람들이 우리가 하는 일을 모방할 때 정말 좋습니다."라고 말했습니다. “우리는 1,300에이커의 땅과 언덕, 풀, 넓은 방, 땅이 저렴했기 때문에 운이 좋았습니다.

"여기서 빌릴 수 있는 좋은 것들이 있습니다."