연료, EV 가격이 반대 방향으로 향하고 있습니다.

역사적으로 높은 휘발유 가격은 전기 자동차에 대한 소비자의 관심을 불러 일으켰지만 펌프 가격이 서서히 줄어들고 있지만 새 EV와 중고 EV의 비용은 계속 상승하고 있습니다.

차량 판매 및 리서치 사이트별 리서치 CarGurus.com 에 따르면 60,000월 말 새 전기차의 평균 상장 가격은 13월보다 54% 오른 62,000만 달러에 약간 못 미쳤다. 중고 EV의 경우 가격 인상이 훨씬 더 가파르게 올랐습니다. XNUMX월 이후 XNUMX% 증가한 XNUMX달러를 조금 넘었습니다.

이 수치는 딜러를 통해 판매된 전기 자동차에 대한 것이며 Tesla와 같은 브랜드를 떠나는 소비자에게 직접적으로 적용되지 않습니다.TSLA
, Rivian과 Lucid가 섞이지 않습니다.

CarGurus의 산업 통찰력 및 분석 이사인 Kevin Roberts에 따르면 계속되는 생산 문제로 인해 전기 자동차 비용이 증가하는 것은 수요만이 아닙니다.

Roberts는 Forbes.com에 "휘발유 가격이 오르기 시작했을 때 가장 비용 효율적인 EV가 시장에서 빠르게 퇴출되어 더 높은 가격이 유지되었습니다."라고 말했습니다. 그는 “자동차 업체들은 원자재 가격이 오르기 때문에 전기차 가격을 인상해야 한다”고 덧붙였다.

어떤 경우에는 진취적인 소비자들이 중고 EV를 구입하여 이익을 보고 재판매하고 있다고 Roberts는 말했습니다.

실제로 EV와 연비가 좋은 승용차에 대한 관심은 연료 가격과 함께 쇠퇴하고 있습니다. 에 따르면 AAA, 11월 4.67일 전국적으로 일반 휘발유 12갤런의 평균 가격은 32달러로 지난주보다 1.53센트, XNUMX월보다 XNUMX센트 낮았지만 XNUMX년 전보다는 여전히 XNUMX달러 높습니다.

따라서 CarGurus 조사에 따르면 휘발유 가격이 하락하기 시작하면서 신차 및 중고 EV에 대한 소비자의 관심이 떨어지기 시작했습니다.

의에서 XNUMX분기 경제 업데이트 전미자동차딜러협회(National Automobile Dealers Association)에 따르면 4.8월 말까지 배터리 전기차가 전체 판매의 5.9%, 하이브리드 자동차가 1.4%, 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV)가 XNUMX%를 차지했다고 밝혔다.

이는 전기 자동차에 대한 수요가 증가하고 있음을 나타내는 지표이지만 소비자는 구매할 자동차를 찾을 때 여전히 어려움을 겪을 수 있습니다. 즉, 이러한 차량으로의 전면적인 전환 가능성은 지난 경기 침체 동안 휘발유 가격이 치솟았을 때와 같이 연료 효율적인 소형차를 구매하려는 서두를 반영하지 않을 수 있음을 의미합니다.

“업계로서는 어려운 상황입니다. 그들은 시장에서 많은 전기 제품을 내놓고 있지만 우리는 그러한 수요를 충족시키기 어려울 정도로 생산 문제가 있습니다.”라고 Roberts가 설명했습니다. “중고 차량의 경우 시장에 얼마나 많은 중고 차량이 있는지에 전적으로 의존하고 있으며 시중에 판매되는 차량에 비해 전기차를 많이 팔지 않았습니다. 그래서 꽤 제한된 수영장입니다. 휘발유 가격과 함께 수요가 증가했지만 신품 및 중고 차량의 공급이 제한되어 현재 EV로의 대규모 전환이 있을 것인지 보기가 어렵습니다.”

그리고 19년여 전 미국에서 코로나XNUMX 팬데믹이 만연한 이후로 그래왔듯이 아무 것도 정상적이지 않은 것 같다.

AAA는 전통적인 여름 여행 시즌 동안 휘발유에 대한 수요 증가에도 불구하고 휘발유 가격이 실제로 하락하고 있는 이례적인 사실을 보고해 휘발유의 주성분인 유가가 배럴당 100달러 수준으로 떨어졌다고 설명했다. 저렴한 오일은 일반적으로 저렴한 가스를 의미합니다.

따라서 이러한 추세는 전기 자동차에 대한 수요 감소와 가격 하락으로 이어질 것입니까?

그럴 수도 있지만, 인플레이션, 정부 부양 현금 중단 및 기타 경제적 압박에 시달리는 케빈 로버츠(Kevin Roberts)가 지적한 바와 같이, 재고 감소와 선택권 감소에도 불구하고 "소비자는 더 이상 어떤 가격의 차량에도 관심이 없습니다."