바이든의 세금 면제 여부에 관계없이 휘발유 가격이 하락하고 있습니다.

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조 바이든 미국 대통령의 최근 행보 펌프 가격 아마 성공하지 못할 것입니다. 그러나 휘발유 가격은 어쨌든 하락하고 있으며 앞으로 더 급격하게 하락할 가능성이 있습니다.

대부분의 운전자들이 지난 주에 4.95달러 이상을 지불한 후 휘발유는 실제로 이제 평균 5달러입니다. 앞으로 일주일 동안 더 낮은 가격을 기대하십시오.

수요일에 바이든은 의회에 요청 연방 가스세(갤런당 18.4센트)와 24센트 디젤세를 31개월 동안 중단합니다. 그리고 그는 주정부에 가스세도 중단할 것을 요청했습니다. 주마다 다양한 수준의 세금을 부과하며 평균 세금은 갤런당 XNUMX센트입니다. 코네티컷과 뉴욕을 포함한 몇몇 이미 세금을 중단했습니다.

바이든은 또한 석유 회사가 세금 감면의 모든 혜택을 소비자에게 전가할 것을 요구하고 있습니다.

바이든의 계획은 의회를 통과해야 하고 바이든과 같은 민주당원인 낸시 펠로시 하원의장은 이 아이디어에 회의적입니다. Pelosi는 기업들이 세금 감면을 통과하도록 강제할 수 있는 방법은 없다고 말했습니다.

다른 Biden 동맹국들도 부분적으로 교통 기반 시설 프로젝트 비용을 지불하는 데 사용되는 기금을 고갈시킬 것이기 때문에 이 아이디어에 반대했습니다. 감세에는 약 10억 달러가 소요될 것이다.

바이든의 고향인 델라웨어주의 민주당원인 톰 카퍼 상원의원은 트위터에 “우리 도로의 기반 시설 프로젝트에 대한 주요 지불 방식을 중단하는 것은 근시안적이고 비효율적인 구제 방법입니다. 에너지 비용을 낮추기 위한 다른 옵션을 모색해야 합니다.”

또 다른 문제는 일시적인 감세는 단순히 고가의 궤도를 확장하다, 수요가 시장 가격을 하락시킬 만큼 충분히 떨어지지 않기 때문입니다.

투자에 대한 정책의 영향을 연구하는 캐피털 알파 파트너스(Capital Alpha Partners)의 애널리스트 제임스 루시어(James Lucier)는 "이는 좋은 보도자료를 제공하지만 의회가 4월 XNUMX일 이전에 이를 제정할 가능성은 전혀 없다"고 말했다.

더군다나 연방 세금 공제는 운전자에게 큰 도움이 되지 않을 것입니다.

JP모건의 나타샤 카네바(Natasha Kaneva) 전략가는 "연방 가스세가 남은 여름 동안 중단된다면 갤런당 평균 12,000마일의 자동차로 연간 22.8마일을 운전하는 사람은 약 20달러를 절약할 수 있을 것"이라고 말했다.

그럼에도 휘발유 가격은 하락할 가능성이 있다. 유가는 최근 배럴당 120달러 이상에서 급락했으며 수요일 서부 텍사스산 원유는 2.4% 하락한 106.90달러를 기록했다.

Third Bridge의 산업재 및 에너지 글로벌 부문 책임자인 Peter McNally는 "미국과 다른 지역에서 경기 침체의 위험이 증가하고 있으며 이는 에너지 수요 전망을 축소시킬 것"이라고 말했습니다. 배런의. 또한 인도와 중국이 러시아산 원유를 사들여 세계 총 공급량을 늘리면서 원유 공급 경색이 다소 완화될 수 있습니다. 

휘발유의 경우 가격이 상승함에 따라 소비자가 휘발유를 덜 사용한다는 증거가 이미 있습니다. 미국 에너지정보청(EIA)에 따르면 미국 휘발유 수요는 9.1년 전 9.4만 배럴에서 지난주 XNUMX만 배럴로 감소했다. 그리고 에너지 데이터 제공자 OPIS의 데이터를 검토했습니다. 월스트리트 저널 주유소의 수요가 전년 대비 8.2% 감소했음을 보여줍니다. 

최근 유가 하락이 휘발유 가격으로 완전히 걸러지지는 않았습니다. 그러나 도매 휘발유 가격은 전국 여러 지역에서 40센트에서 60센트까지 하락하면서 더욱 극적으로 하락하기 시작했습니다. 그 방울이 역에 나타나기까지 며칠이 걸립니다. 그렇게 하면 소비자들은 바이든이 원하는 "휴가"를 누리고 있다고 느끼지 않을 수 있지만 적어도 약간의 안도를 얻을 수는 있습니다.

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