Gatik, Georgia-Pacific 및 KBX, Sam's Club 매장에 서비스를 제공하는 무인 트럭을 위한 상업적 파트너십 발표

자율주행시스템 개발자 가틱, 미들마일 물류의 선구자, 오늘 다년간의 상업적 파트너십을 발표했습니다. 조지아 - 태평양 (GP)는 티슈, 펄프 및 종이 기반 포장재의 세계 최대 제조 및 유통업체 중 하나이며, KBX, Koch Industries의 운송 부문. 파트너십에 따라 Gatik은 Dallas-Fort Worth 메트로플렉스에 있는 GP-KBX 운송 네트워크의 일부를 자동화하여 34개의 네트워크를 통해 상품을 배송합니다. 샘 클럽 위치.

고객의 요구는 물류에 극심한 압박을 가합니다.

소비자의 기대는 물류 네트워크를 재편하고 있으며, 그 결과 소매업체는 적응하고 변화해야 합니다. 소비자는 더 많은 선택권, 저렴한 가격, 좋아하는 품목을 그 어느 때보다 더 빨리 제공받기를 원합니다. Sam's Club에서 원하는 항목이 품절되면 판매 기회를 놓칩니다.

이러한 역학 관계는 더 높은 여행 빈도, 더 짧은 경로 및 더 많은 도시 마일을 제공하기 위해 상품 유통 아키텍처를 주도하고 있습니다. Gatik에 따르면 이는 적은 적시 부하를 가능하게 하는 클래스 6 자율 차량을 활용할 때 비용 관점에서만 가능합니다. Gatik은 이것이 단거리 물류를 위해 알려진 반복 가능한 경로에서 도시, 준도시 및 고속도로 환경에 초점을 맞춘 배치 접근 방식에 매우 적합하다고 말합니다.

Gatik의 CEO 겸 공동 설립자인 Gautam Narang은 "소매업체는 재고 과잉을 줄이고 주문형 품목을 위한 더 많은 공간을 만들고 판매를 늘리도록 설계된 매우 효율적인 고객 중심 모델을 원합니다."라고 말했습니다. “필요가 극단적입니다. 뚜렷한 운전자 부족과 변화하는 소비자 행동으로 인해 상품을 이동해야 하는 방식이 크게 바뀌었고 우리 솔루션은 이러한 문제를 해결하기 위해 특별히 제작되었습니다.”

구식 접근 방식은 클래스 8 트랙터-트레일러를 배치하여 여러 상점에 보낼 화물을 싣고 차례로 각 상점으로 이동하는 것이었습니다. 트랙터-트레일러 시나리오는 운전자의 비용이 화물 크기에 따라 상각되기 때문에 의미가 있습니다. 오늘날의 유통 환경에서는 대형 트레일러가 너무 클 수 있으므로 보다 민첩한 접근 방식이 필요합니다. 더 적은 부하로 무인 운전을 하는 것이 새로운 전략의 핵심입니다. Gatik의 26피트 무인 상자 트럭으로 작업하면 Sam's Club DFW 매장에 대한 주문 처리 횟수가 주당 1-2일에서 주당 2-4일로 증가합니다.

"Georgia-Pacific 및 KBX와의 파트너십은 전통적으로 클래스 8 플랫폼에 의존해 온 지역 유통 아키텍처를 변화시킬 준비가 되어 있습니다."라고 Narang은 말했습니다.

많은 플레이어의 복잡한 춤

지금까지 고객 GP를 지원하는 KBX Logistics는 클래스 8 트랙터-트레일러를 운영하는 회사를 고용하여 텍사스주 허친스에 있는 유통 센터에서 GP 상품을 픽업하고 영역. Sam's Club은 GP의 고객입니다. GP는 KBX의 고객입니다. KBX는 Class 8 트럭 운전자의 고객입니다. 복잡하게 들릴 수 있지만 단거리 물류 비즈니스에서는 이러한 유형의 배열이 일반적입니다.

새로운 화신에서 KBX는 Gatik을 고용하여 Sam's Club 매장에 GP 상품을 배달합니다. 이 작업에는 26피트 상자가 있는 전용 자율 차량 함대를 사용하여 미리 정의된 단거리 노선에서 조지아-태평양 화물을 지점에서 지점으로 이동하는 Gatik 차량이 포함됩니다. 일반적인 경로는 한 번에 50마일입니다. 각 트럭은 하루에 평균 약 300회 운행하며 경우에 따라 최대 XNUMX마일을 운행합니다.

2021년 Gatik은 최초의 완전 무인 상용 트럭 배송 서비스 아칸소의 월마트를 위해. 내가 아는 한, 이것은 트럭 운송을 위한 상업적 기반에서 무인으로의 첫 번째 전환이었습니다. 오늘 발표된 DFW 운영은 2022년 XNUMX월에 시작되며 처음에는 안전 운전자가 탑승한 후 완전히 무인 운영으로 확대됩니다.

Walmart 배치를 위해 경로와 차량은 최고 속도 45mph로 조정되었습니다. 중요한 기술 작업과 검증을 거쳐 작년에 Gatik은 최고 속도 70mph로 작동할 수 있도록 승인했습니다. 이를 통해 DFW 지역 작업에 주 고속도로와 도시 및 교외 거리를 포함할 수 있습니다.

더 빠른 확장을 위한 더 작은 트럭

2017년 설립된 Gatik은 클래스 6 박스 트럭의 자율성을 개척했으며, 제한적이고 반복 가능한 경로의 중간 마일 물류가 상대적으로 빠르게 상당한 수익을 얻기 위해 "코드를 깨뜨릴" 것이라고 확신했습니다. Gatik은 Koch Disruptive Technologies, Innovation Endeavors, Wittington Ventures 등의 지원을 받고 있으며 Ryder, Goodyear 및 Isuzu를 비롯한 업계 선두업체와 파트너 관계를 맺고 있습니다.

Georgia-Pacific 영업 부사장 Hayes Shimp는 "Quilted Northern과 같은 Georgia-Pacific 브랜드를 제공하기 위해 이 혁신적인 기술을 테스트하기를 기대하고 있습니다.^® 목욕 티슈와 딕시^® Sam's Clubs 제품. 입증되면 자율 배송을 통해 공급망에서 비용과 복잡성을 제거하여 Sam's Club과 그 회원들에게 더 나은 서비스를 제공할 수 있을 것이라고 믿습니다.”

Narang은 다음과 같은 관점을 제시했습니다. 상업적으로 실행되기 전에 엄청난 규모. 이로 인해 상대적으로 가시적인 성공이 제한적인 R&D 노력에 수십억 달러가 투입되었습니다. 기업들은 기술을 상용화하고 빠르게 수익을 창출할 수 있는 루트별, 사이트별 성장 전략에 집중할 기회를 놓치고 있다. 자율 기술 배치에 대한 구조화된 접근 방식을 취하는 것은 우리 사업 철학의 핵심이며 실용주의에 기반을 두고 있습니다. 우리는 여러 시장에서 기술과 경제성을 모두 검증했습니다.” EV 트럭의 모멘텀을 감안할 때 그는 "Gatik은 고객에게 적합한 타이밍에 전기 차량으로 전환할 수 있는 적절한 파트너십과 유연성을 갖추고 있습니다."라고 덧붙였습니다.

텍사스 뿌리를 가진 경로

Gatik은 텍사스에서의 확장을 지원하기 위해 AllianceTexas Mobility Innovation Zone과 파트너십을 맺었으며 2021년부터 Gatik의 텍사스 함대, 운영, 기술 및 유지보수 직원을 수용하는 대규모 시설에서 운영되고 있습니다. Gatik은 500년까지 운영, 기술 및 비즈니스 역할을 포함하여 2025개 이상의 새로운 일자리를 창출할 것으로 예상됩니다.

텍사스는 클래스 8 자동 운전 시스템 개발자를 위한 AV 트럭 활동의 온상이었습니다. Gatik의 정책 책임자인 Richard Steiner에 따르면 Gatik은 그들에게도 효과가 있다고 합니다. 이는 다른 주에서 채택할 수 있는 잘 구성된 모델이며 텍사스가 자율주행 트럭의 주요 목적지로 자리매김할 수 있었던 중요한 이유입니다. Gatik은 뉴욕주에서 매우 따뜻한 환영을 받았으며 우리는 이곳에서 장기적인 입지를 계속 구축하게 된 것을 자랑스럽게 생각합니다.”

KBX 자율주행차 프로그램

KBX는 글로벌 운송 및 물류 솔루션 제공업체입니다. 그린 베이 위스콘신에 본사를 둔 KBX Logistics는 트럭 운송 솔루션을 전문으로 하는 KBX 비즈니스입니다. KBX Logistics 사장 Paul Snider는 “Gatik과의 파트너십을 통해 기존의 클래스 8 단거리 운송 시장을 재정의하고 조지아-태평양 상품을 훨씬 더 빠른 속도와 효율성으로 배송할 수 있게 되었습니다. 우리는 고객 수요를 충족하기 위해 자율 트럭의 광범위한 채택을 준비하면서 이러한 운영이 KBX의 자율 차량 프로그램의 기반을 형성하는 것을 보게 되어 기쁩니다.”

KBX Logistics는 미국에서 3번째로 큰 비상장 6,000PL(제8자 물류) 제공업체로 하루 6건 이상의 화물을 배송합니다. 그들은 트럭 트랙터를 소유하거나 운전사를 고용하지 않습니다. 대신 고객의 요구를 충족시키기 위해 화물 용량을 소싱합니다. 이 회사는 역사적으로 클래스 XNUMX 트랙터-트레일러로만 운영했습니다. Gatik과의 파트너십은 더 작은 클래스 XNUMX 트럭에 대한 그들의 첫 진출입니다.

특히 Snider는 “KBX Logistics는 Class 8 및 Class 6 트럭 운송 솔루션을 검토하는 활성 자율 차량 프로그램을 보유하고 있으며 KBX의 네트워크를 보다 폭넓게 AV 채택할 수 있도록 준비하는 것을 목표로 합니다. 이는 전기 파워트레인이 다양한 화물 수요에 맞게 어떻게 진화할 것인지에 대한 초점과 결합됩니다.” 나는 그와 그의 동료들이 Gatik의 무인 트럭이 DFW 지역의 공공 도로에서 안전하고 적절하게 운전할 수 있다고 어떻게 확신하게 되었는지 물었습니다. 그는 아칸소에서 현재 무인 운영에 노출되는 것이 핵심이라고 언급하면서 이 파트너십을 통해 "전통적인 클래스 8 단거리 시장을 재정의하고 KBX의 기존 물류 내에서 훨씬 더 빠른 속도와 효율성으로 조지아-태평양 상품을 배송할 수 있게 될 것"이라고 덧붙였습니다. 회로망."

무인 모멘텀

"운전자 없이 배달되는 더 작은 화물이 고객의 욕구를 충족시키는 열쇠"라고 말하는 것은 기술 개발자들이 꾸며낸 과대 광고가 아닙니다. Walmart, Georgia-Pacific 및 Sam's Club에서 시끄럽게 들리고 있습니다. 곧 이 후렴구에 더 많은 목소리가 추가될 것 같은 예감이 듭니다.

이러한 소매업체가 자율성에서 기대하는 결과를 얻고 있다면 배치가 지리적으로 확장될 것이라고 기대할 충분한 이유가 있습니다. 특히 조지아-태평양의 경우 GP가 전국의 단거리 시장에서 클래스 8 트랙터-트레일러를 운영하기 때문에 DFW 배치는 시작에 불과할 수 있습니다.

Gatik은 이것이 상당한 수익을 창출하는 상업적 파트너십이라고 말합니다. 이러한 유형의 주요 거래가 급증함에 따라 다른 ADS 개발자와의 경쟁이 나타날 수 있습니다. 현재 Gatik은 선점자 이점과 상당한 모멘텀을 보유하고 있습니다.

GP-KBX-Gatik 모델이 Sam's Club 및 기타 소매업체에서 일반화되어 단거리에서 Class 8 트럭 운송을 대체하더라도 대규모 Class 8 자동 운전 시스템 개발자 그룹은 여전히 ​​집중할 수 있는 화물의 양이 많을 것입니다. 주간 고속도로에서 이동해야 하는 필요성은 방대합니다.

고객을 위한 결론: "무엇이 필요할 때 우리 동네 Sam's Club에 있을 것이고 곧 픽업할 준비가 될 것입니다." 이 편리함이 실제로 얼마나 필수적인지 논쟁할 수 있지만 오늘날의 대중이 그것을 기대한다는 데는 의심의 여지가 없습니다. 그리고 오늘의 발표에 따르면 자율성은 고객이 원하는 것을 제공하는 데 핵심적인 역할을 할 것입니다.

공개: 저는 Gatik의 고문입니다.