Genco Shipping CEO는 운임 하락에도 불구하고 중국에서 긍정적인 신호를 보고 있습니다. 

주목할 만한 소비자 후퇴는 해상 운송에서 나타나고 있습니다. 지속적으로 떨어지는 배송료 온 세계에. 상하이 컨테이너 운임 지수(SF영화)은 지난 1,922.95월 30일 5,051포인트를 기록해 올해 XNUMX월의 XNUMX포인트에서 사상 최고치를 경신했다.

게다가 유럽의 항만 혼잡은 완화되기 시작했다 날씨와 관련된 혼란으로 인해 더 많은 항구가 누락되어 운송료 하락을 상쇄할 수 있습니다. 

이 라인에서 Genco Shipping(NYSE: GNK)의 CEO인 John Wobensmith는 그의 회사가 임기 동안 운임 하락에도 불구하고 중국에서 긍정적인 신호를 보고 있다고 주장했습니다. 회견 3월 XNUMX일에 CNBC의 Squawk on the Streett.

“우리가 건화물 측에서 본 것은 실제로 특히 중국과 기타 세계에서 정체가 완화되고 있다는 것입니다. 2021년에 시행되고 업계에 큰 부담을 주었던 Covid 제한이 완화됨에 따라. <...> 그리고 중국은 이제 다시, 다시 반복되는 Covid 잠금이 끝나기를 희망하므로 수요 측면에서 회복을 보기 시작하고 항구 혼잡이 보이기 시작합니다 다시 감아."

Wobensmith는 중국에 대해 그렇게 걱정하지 않습니다.

그의 경쟁자들과 달리 Wobensmith는 중국에 대해 특히 걱정하지 않습니다. 중국 부동산 시장의 난관.

“아니, 걱정할 정도는 아니야. 그리고 부동산 시장은 분명히 철광석 수입에 제동을 걸었습니다. 우리는 그 전환을 보기 시작했습니다. 중국 철강 생산을 보면 가동률이 75%로 90월에 최저치를 기록했고 지금은 거의 XNUMX%에 육박하고 있다. 그래서 나는 우리가 중국에서 녹색 싹을 보고 있다고 말하고 싶습니다.”   

반대 의견

Wobensmith에 따르면, 중국은 이후 세계의 회복을 주도한 나라였습니다. 2008 금융 위기 그리고 첫 번째 히트 시장은 코비드 락다운 동안 보았고 세계가 경기 침체에서 벗어나도록 도왔습니다. 

마지막으로 Genco의 CEO는 현재 운송료가 매우 양호하다고 생각하여 회사가 부채의 60%를 상환하고 자금을 조달하는 데 도움이 되었습니다. 피제수 주주를 위한 정책. 또한 2023년 회복은 중국, 부동산 시장 및 인프라 지출이 주도할 것으로 기대됩니다.   

가장 진보된 투자 플랫폼인 Interactive Brokers로 지금 주식을 구매하세요

책임 부인: 이 사이트의 내용은 투자 조언으로 간주되어서는 안 됩니다. 투자는 투기적입니다. 투자할 때 자본이 위험합니다.