4년 2022분기 제너럴 모터스(GM) 판매

디트로이트 – 제너럴 모터스 에서 미국 판매 왕관을 되찾았습니다. 도요타 자동차 작년에 디트로이트 자동차 제조업체가 공급망 문제에도 불구하고 연간 미국 차량 판매에서 약간의 이익을 얻었습니다.

GM은 2.27년 미국에서 2022년 대비 2.5% 증가한 2021만 대의 차량을 판매했다고 수요일 발표했다. 애널리스트들은 미국 전체 자동차 산업 판매가 41.4년에 비해 작년에 7%, 10% 감소할 것으로 예상합니다.

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Toyota는 작년에 미국에서 2.1만 대의 차량을 판매하여 9.6년보다 2021% 감소했다고 밝혔습니다. 이 회사는 특히 반도체 칩과 관련된 공급망 문제를 다른 회사보다 더 잘 관리할 수 있었습니다.

도요타 판매에서 GM을 제치고 114,034년 2021대의 차량 – 1931년 이후 처음으로 디트로이트 자동차 제조업체를 제치고 포드 자동차. 토요타 경영진은 이전에 최고 판매 지점에 도달할 수 없다고 말했지만 작년 도요타 아키오 CEO는 딜러들에게 '해피 댄스'를 췄다. 그 소식을 들었을 때.

Toyota Motor North America의 수석 부사장인 Jack Hollis는 수요일 일본 자동차 제조업체가 상업용 또는 차량 판매보다 전통적으로 더 수익성이 높은 소매 판매에 계속 집중하고 있다고 말했습니다. Toyota는 몇 년 동안 이러한 판매를 주도했습니다.

무례 최근 비판 완전 전기 자동차 전략의 일환으로 Toyota는 수요일에 전기 자동차 판매에서 전국을 선도한다고 선전했습니다. 여기에는 하이브리드, 플러그인 및 모든 전기 자동차와 트럭이 포함됩니다.

대조적으로 GM은 완전 전기 자동차 전략을 위해 하이브리드를 크게 버렸지만 생산량을 늘리는 데는 느렸습니다. GM의 미국 전기차 판매량은 2년 판매량의 2022% 미만을 차지했다.

수요일 발표에서 GM은 EV를 "성장 기회"라고 불렀습니다. 쉐보레 블레이저, 쉐보레 이쿼녹스 EV 크로스오버.

GM은 할 수 있었다 기록적인 미국 판매 달성 38,120년 쉐보레 볼트 EV 및 EUV 모델 2022대 중. 그러나 고급 GMC 허머 EV와 캐딜락 리릭을 합친 판매량은 1,000대 미만이었습니다.

GM은 강력한 글로벌 수요를 충족시키기 위해 올해 볼트 모델의 생산량이 70,000대 이상으로 증가할 것으로 예상된다고 말했습니다. 회사는 지난해 북미에서 400,000년까지 2023만 대의 EV를 생산할 계획을 2024년 중반으로 미뤘다.

GM의 미래는 EV일 수 있지만 현재는 가스를 많이 소비하는 대형 픽업트럭과 SUV입니다. 디트로이트 자동차 제조업체는 1.1년에 SUV를 포함한 2022만 대 이상의 중형 픽업 및 대형 트럭을 판매했습니다. 이러한 판매는 전체 연간 판매의 거의 50%를 차지했습니다.

이러한 차량은 수익성이 높으며 자본 집약적인 전기 및 자율 주행 차량에 투자하기 때문에 GM의 수익에 매우 중요합니다.

GM은 XNUMX년 연속 풀 사이즈 픽업 부문에서 크로스타운 라이벌 포드를 제치고 XNUMX년 동안 픽업 판매 XNUMX위를 기록했습니다. 그러나 포드의 F-시리즈는 미국의 베스트셀러 트럭 46년 연속 41년 연속 베스트셀링카

공급망 문제로 인해 두 자동차 제조업체의 풀 사이즈 픽업 판매 감소에도 불구하고 찬사를 받았습니다. GM은 754,876년 쉐보레 실버라도와 GMC 시에라 픽업을 2022대 판매하여 약 2% 감소했습니다. 포드의 F-시리즈 판매는 13월까지 2022년 전에 비해 거의 XNUMX% 감소했지만, 포드는 지난 달의 판매가 F-시리즈의 XNUMX년 최고의 판매가 될 것으로 예상된다고 화요일에 말했습니다.